[ezup]

Зарубежные эксперты и журналисты специализированных изданий проявляют неподдельно высокий интерес к российским разработкам в сфере военной авиации. В публикациях, посвященных обзору тактико-технических и боевых характеристик летательных аппаратов ВКС РФ, часто отмечается их превосходство над зарубежными аналогами. Причем российские гражданские и военные авиаинженеры не перестают «удивлять» зарубежных коллег даже сейчас, когда после введения Западом с марта прошлого года масштабных антироссийских санкций авиационная отрасль России вроде как должна была стать одной из самых пострадавших от рестрикций.

Аргентинское военно-аналитическое издание Zona Militar опубликовало статью, в которой обсуждается объявленное вчера Объединенной авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК») сообщение о разработке нового базового учебно-тренировочного самолёта МиГ-УТС для ВКС РФ. Новость была обнародована российским государственной промышленной корпорацией «Ростех», который внес некоторые концептуальные и конструкторские уточнения в начинающуюся разработку.

Новый учебно-тренировочный самолет разрабатывается инженерами Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна АО «РСК «МиГ» с целью удовлетворения потребностей в базовой подготовке военных летчиков. В пресс-релизе «Ростех» указывает, что и по сей день ВКС России продолжают использовать для этих задач учебно-тренировочные самолеты Л-39, а в последнее время, для повышения летной подготовки, учебно-боевые Як-130.

Издание называет это решение «парадоксальным», отмечая, что именно разработка Як-130 была направлена на замену старых учебно-тренировочных самолетов советских времен. На этом парадокс не заканчивается, поскольку МиГ-УТС очень напоминает МиГ-АТ, который в 90-е годы конкурировал с самолетом Яковлева за звание будущего учебного самолета ВВС Российской Федерации.

Выбор в пользу новой разработки учебно-тренировочного самолета АО «РСК «МиГ» издание объясняет его существенными конструктивными и техническими преимуществами. В отличие от двухмоторного Як-130, МиГ-УТС будет оснащен одной силовой установкой, что делает его более экономичным в производстве и эксплуатации. Кроме того, Як-130 не только учебный, но и боевой самолет, способный решать задачи легкого штурмовика. Соответственно, процесс обучения на нем более сложный и длительный.

При этом в МиГ-УТС будет использоваться тот же двигатель, что и в Як-130. Правда, из релиза не совсем понятно, идет ли речь о новой разработке ОКБ имени Яковлева, двигателе СМ-100, который должен заменить используемую сейчас силовую установку АИ-222-25, производимую российским НПЦ газотурбостроения «Салют» и украинским «Мотор Сич». Наконец, в опубликованном пресс-релизе не уточняется, является ли эта разработка односторонней инициативой ПАО «ОАК» и его конструкторских групп или результатом требования Министерства обороны и Воздушно-космических сил России, заключает автор статьи.



ПАО «ОАК»