[ezup]

The National Interest, американское военно-политическое издание, продолжает цикл статей о российском оружии, сравнивая его со своими аналогами. На сей раз NI рассказали о том, как Су-25 «Грач» мог бы стать настоящей проблемой, и даже убийцей для армий НАТО. И подано это было под весьма громким заголовком, несколько нетипичным для Западных СМИ.

nationalinterest.org

Су-25 «Грач» в строю с восьмидесятых годов прошлого века. Под его крылом проносились десятки, если не сотни полей боя, где бы он ни оказался. Его ближайшим коллегой и конкурентом в одном лице оказался А-10 «Тандерболт».

Споры идут довольно давно, и как «Удар Грома» (А-10), так и Су-25 в разное время пытались списать. Однако точно судьба решена у «бородавочника» - в 2022 году начнётся процесс снятия с вооружения и дальнейшей консервации/утилизации А-10. Су-25 же модернизируется, и идёт в ногу со временем.

Благодаря географии своего распространения, «Грачи» успели поучаствовать в большем количестве конфликтов, но и «Бородавочники» отметились в боях не с худшей стороны.

nationalinterest.org

Интересно, что и Су-25 и А-10 появились в разгар холодной войны, когда блоковое противостояние рассчитывалось решить вновь на полях свежевосстановленой Европы. И «Грач» и «Бородавочник» должны были уничтожать танки и сухопутную технику оппонента.

Специфика применения штурмовой авиации такова, что техника вынуждена летать на довольно малых высотах, в зоне поражения не только зенитных ракет, но и зенитной артиллерии/пулемётов. В связи с этим они оба проектировались с большим запасом прочности и разнесенными дублирующими системами. Необходимость в живучести объясняется тем, что фронтовая авиация зачастую работает и в тот момент, когда сухопутные войска уже вступили в бой, и для этого крайне важна точность ударов, из чего и истекает работа на малой высоте.

Однако на этом их сходства кончаются. Су-25 меньше, легче и быстрее своего заокеанского коллеги, а тот, в свою очередь дольше может находиться в «зоне ожидания» и имеет большую практическую дальность, как и потолок полёта.

tvzvezda.ru

Разница присутствует и в видах вооружения – «Бородавочник» опирается в большей степени на скорострельную 30-мм пушку GAU 8/A Avenger и разнокалиберные ракеты. Тогда как Су-25 атакует 250 и 500 килограммовыми бомбами различного направления, и НУРС. Само собой, что и ствольной артиллерией «Грач» не обделён – ГШ-30-2, по нужде может уничтожить противника как на земле, так и в воздухе.

В целом, Су-25 является более универсальным самолётом, нежели А-10, в силу того, что более самостоятелен, и может действовать в «чужом небе» без прикрытия истребительной авиации. Также немаловажен и тот факт, что оба самолёта хоть и участвовали в самых разных военных конфликтах, «Бородавочник» работал по противнику с несовершенной, а то и вовсе отсутствующей системой ПВО.

tvzvezda.ru

В целом, по совокупности характеристик, можно сказать, что при встрече в воздухе, со сравнимым по уровню экипажем, победителем окажется всё же Су-25, в силу своей большей универсальности и маневренности. В конфликтах, которых успел поучаствовать «Грач», он показал себя отличной, ничуть не устаревшей машиной. И случись что – Су-25 станет настоящим кошмаром для танков, пехоты и прочей техники НАТО.

Однако стоит добавить, что, с учётом развития военных технологий, и в особенности ракетостроения, можно прогнозировать, что в скором времени ведущие армии мира в определённой степени откажутся от использования штурмовой авиации, если, конечно не смогут разработать достаточно «умный» боевой автопилот.


Автор: Сергей Сергеев