[ezup]

Вообще семейство крейсеров «тип С» насчитывало целых восемь серий кораблей. Однако же мы поговорим о крейсерах, которые были в середине общей серии, поскольку корабли вышли довольно удачными и приняли участие в двух Мировых войнах. А это многого стоит, хотя нельзя сказать, что участие было таким уж результативным. Впрочем, тут уже каждый может судить сам.

Предшественниками крейсеров «Тип С» были легкие крейсера типа «Аретуза», которые, по замыслу создателей, должны были сочетать в себе скорость крейсеров-скаутов типа «Эктив» и вооружение легких крейсеров типа «Таун».

«Аретузы» получились не совсем тем, что хотело Адмиралтейство, по факту был выявлен ряд недостатков конструкции, которые не получалось исправить модернизациями, потому было принято решение о разработке нового типа легких крейсеров.

Косвенно помогли немцы, которые в 1915 году заложили большую серию легких крейсеров, вооруженных 150-мм орудиями. Британцы моментально пересмотрели вооружение проектируемых крейсеров с привычных 102-мм орудий на 152-мм.

Перекройка кораблей, которые практически уже закладывались, вызвала сокращение серии с шести до четырех кораблей. Заложили новые крейсера в феврале-марте 1916 года, а закончили очень даже быстро – в марте-июне 1917 года.

Первым вошел в строй «Caledon», по его имени и назвали тип кораблей. За первым последовали «Calypso», «Caradoc» и «Cassandra».

Крейсера типа «Каледон» в основном повторяли корабли предшествующей серии. Но не удовлетворившие заказчиков мореходные качества пришлось улучшать, изменяя основные размеры.

Длина корабля была увеличена до 137,2 м (на 1,3 м), ширина до 13 м (на 0,33м), осадка выросла до 5 м (на 0,5 м). Водоизмещение выросло на 250 тонн и составило 4950 тонн.

Одновременно реализовывались попытки улучшить мореходность кораблей и решить проблему заливаемости полубака. Надстройки были уменьшены до минимума в количественном отношении, высота их была максимально снижена. Зато для компенсации были устроены навесные платформы, на которых можно было размещать зенитное вооружение и различное оборудование.

Бронирование


Основной защитой корабля был бронепояс. В районе машинных и котельных отделений его толщина была 76,2 мм. В районе артиллерийских погребов и нефтяных цистерн – 57 мм. Ближе к корме толщина снижалась до 50 мм, в носовой части – до 38 мм.

Корабль имел две бронепалубы. Нижняя бронепалуба имела толщину 25,4 мм и прикрывала рулевые машины и механизмы в кормовой части корабля. Верхняя бронепалуба имела ту же толщину и защищала машинные и котельные отделения.

Броневая рубка имела толщину стенок 76,2 мм, труба, соединявшая рубку и артиллерийский пост имела стенки 50 мм.

Орудия главного калибра в зависимости от модификации имели различную толщину бронещита, от 20 до 37 мм.

Энергетическая установка


Шесть котлов Ярроу снабжали паром две группы турбин Парсонса общей мощностью 30 000 л.с., через редукторы вращали два гребных винта, которые разгоняли корабли до скорости 28 узлов. Имелся форсированный режим, при котором можно было на некоторое время (до 4 часов) повысить мощность до 40 000 л.с. и увеличить скорость до 29 узлов.

Вообще нормальные испытания кораблей не проводились в связи с ведением войны, но «Кассандра» на сокращенных испытаниях показала мощность машин в 40 750 л.с. и скорость 29,1 узла.

Нормальный запас нефти составлял 300 тонн, максимальный – 935 тонн. На скорости 10 узлов крейсера могли пройти около 5 900 миль без дозаправки. На скорости до 20 узлов можно было пройти 3 560 миль, на скорости, приближенной к максимальной (28-29 узлов) – 1 290 миль.

Экипаж и обитаемость


Численность экипажа «Каледонов» составляла 334 человека, в роли флагманского корабля – 437 человек.

Условия обитания были далеко не роскошными. Уменьшение количество помещений в надстройках вызвало скученность в постах и неудобство работы. Размещаемый в трюмных помещениях личный состав испытывал те же проблемы, что и на кораблях предыдущих серий в плане вентиляции.

Вооружение


Главный калибр на крейсерах типа «Каледон» состоял из пяти 152-мм орудий MkXII, которые устанавливались в одноорудийных установках по продольной оси корабля.

Скорострельность орудий была 5-7 выстрелов в минуту, но при израсходовании башенного запаса снарядов, из-за не удачной конструкции элеваторов подачи боезапаса, скорость стрельбы падала до 3 выстрелов в минуту. Это был изрядный минус этих орудий, но плюсами были очень хорошая точность и высокая надежность орудий.

Эффективная дальность полета снаряда весом 45,3 кг составляла 19 660 м. Боезапас состоял из 200 снарядов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия


Изначально зенитное вооружение крейсеров состояло из двух орудий 76-мм. Орудия размещались на специальных зенитных платформах по обе стороны первой дымовой трубы.

Орудия имели неплохой сектор обстрела и предполагалось их использовать для стрельбы по вражеским подводным лодками и мелким кораблям противника.

Зенитное вооружение ближнего радиуса действия дополнял пулемет Максима 7,62-мм на мостике и четыре орудия Гочкиса 47-мм.
Зенитное вооружение дополняли один пулемет Maxim калибром 7,62 мм и четырьмя 47-мм орудиями Hotchkiss Mk I.

После начала Второй Мировой войны зенитное вооружение изменялось в соответствии с планами модернизаций.

Минно-торпедное вооружение


На крейсерах были установлены четыре спаренных 533-мм торпедных аппарата. Боекомплект торпед – 16 штук.

Модернизации и переоборудования

Два крейсера, «Каледон» и «Кассандра» были участниками программы по оснащению кораблей авиацией. На кораблях был смонтирован по правому борту ангар, а от носового орудия до форштевня были проложены стартовые мостки, по которым взлетал колесный экспериментальный истребитель со складывающими крыльями «Beardmore» WBIII.

Авиационное оборудование оставалось до 20-х годов, после чего было демонтировано.

В период с 1918 по 1927 год зенитное вооружение всех крейсеров кроме погибшей «Кассандры» усилили за счет установки двух одноствольных 40-мм автоматов «Виккерс» «Пом-пом» и двух 47-мм салютных орудий.

Так как из четырех кораблей на момент середины 1940 года в строю осталось только два, то модернизации коснулись только «Каледона» и «Карадока».

«Карадок» модернизировали в США, с октября 1941 по февраль 1942 года. Корабль получил два одноствольных «Пом-пома» 40-мм от «Виккерса» и пять «Эрликонов» 20-мм.

Кроме этого крейсер был оборудован радарами «Тип 271» и «Тип 290», с помощью которых можно было контролировать надводное и воздушное пространство.

«Каледон» в 1943 году в рамках программы капитальной модернизации потерял оба орудия 76-мм и все четыре орудия 47-мм.

Вместо них на крейсер установили:
- три спаренных установки орудий 102-мм;
- два спаренных зенитных автомата «Бофорс» 40-мм;
- шесть спаренных автоматов «Эрликон» 20-мм.

В 1944 году были добавлены еще шесть 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» и два спаренных 20-мм автомата от «Эрликон».

Боевая служба


«Каледон»

Боевую службу начал летом 1917 года, в качестве флагманского корабля командующего 1-й эскадрой легких крейсеров коммодора У. Коуэна.

17 ноября 1917 года крейсер принимал участие во втором сражении в Гельголандской бухте, где британские корабли пытались помешать немецким тральщикам ликвидировать минные заграждения. В бою «Каледон» получил 305-мм снаряд с немецкого линкора в броневой пояс у ватерлинии. Британцам повезло, снаряд не пробил броню и не причинил тяжелых повреждений.

До окончания войны крейсер участвовал в минных постановках, но в основном сопровождал скандинавские конвои.

21 ноября 1918 года, в день сдачи германского Флота Открытого моря участвовал в конвоировании немецких кораблей в Скапа-Флоу.

В феврале 1919 года «Каледон» оказался на Балтике и занимался обстрелом города Вентспилс, который заняли войска Советской России. В дальнейшем крейсер регулярно занимался противодействием советским войскам до конца 1919 года, когда стало ясно, что интервенция потерпела провал. Британские корабли были отозваны в метрополию, а «Каледон» вместе с «Данедином» и флотилией эсминцев, базировались на Копенгаген и занимались патрулированием вод Эстонии и Латвии.

В январе 1923 года «Каледон» в составе отряда кораблей участвовал в операции по подавлению мятежа в городе Мемель (Клайпеда). Инициировало мятеж правительство Литвы, которое хотело вернуть город в состав страны из под протектората Антанты, что в результате и получилось.

После этого «Каледон» вернулся в Великобританию и был переведен в резерв.

С началом Второй Мировой войны крейсер был выведен из резерва, поставлен в ремонт и после его окончания направлен в состав Северного патруля. «Каледон» патрулировал обширные пространства Северной Атлантики от Шетландских островов до Исландии. Это была напряженная служба, за первые три недели были остановлены более сотни судов, часть из которых пришлось конвоировать для дальнейших разбирательств в Киркуолл.

В октябре-ноябре 1939 года «Каледон» принимал участие в поисках немецких линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», пиратствовавших в Северной Атлантике. Поиски оказались безрезультатными, немецкие корабли вернулись на базы.

В 1940 году «Каледон» направили в Средиземное море, где принял участие в походе к мысу Матапан. Вместе с крейсером «Калипсо» нес службу по охране британских линкоров. Линкоры остались целы, а вот «Калипсо» потопила итальянская подводная лодка.

В августе 1940 года HMS «Каледон» был переведен в Красное море, где нужно было противодействовать итальянцам, начавшим захват Британского Сомали. Британские силы в регионе были немногочислены, поэтому прибывшие британские и австралийские (крейсер «Хобарт») корабли участвовали в эвакуации британских войск и граждан из Берберы в Аден.

В сентябре 1940 года «Каледон» участвовал в проводке многочисленных конвоев через Суэцкий канал, в январе-феврале 1941 года участвовал в высадке десантов в Итальянском Сомали и Бербере. Десантная операция в Бербере прошла успешно и город взяли обратно.

Закончив службу в водах Красного моря, «Каледон» был направлен в Коломбо (остров Цейлон) на ремонт, а далее крейсер передали эскадре Индийского океана. Эскадра была составлена в основном из откровенно старых кораблей, так что приход «Коломбо» можно считать усилением. Крейсер занимался в основном конвойными операциями.

В марте 1942 года «Каледон» зачислили в оперативную группу «Force В», которая играла роль вспомогательных сил при поиске и уничтожении японских кораблей. Группа состояла из откровенно старых кораблей: авианосец «Гермес», линкоры «Рамиллес», «Роял Соверен» и «Ревендж», легкие крейсера «Каледон», «Дракон» и голландский крейсер «Якоб ван Хеемскерк» плюс восемь эсминцев.

Группа безуспешно искала корабли адмирала Нагумо. В итоге Нагумо ушел на свои базы, совершив налет на Тринкомали и потопив авианосец «Гермес», эсминец, корвет и два транспорта.

Оставшись без авиационного прикрытия, корабли группы были переведены в западную часть Индийского океана, где занимались конвойной службой и патрулированием.

В конце 1942 года крейсер уходит в Британию для проведения капитального ремонта. После ремонта, в марте 1944 года крейсер снова направляют в Средиземное море.

В июле 1944 года «Каледон» принимает участие в операции «Дракон» по высадке десантов в Южной Франции. В октябре 1944 года «Каледон» отправили в Эгейское море для поддержки десантов, освобождавших острова. Крейсер поддерживал операции по освобождению Греции, обстреливал позиции противника у Пирея и Саламина. У берегов Греции крейсер оставался до февраля 1945 года.

В феврале крейсер вернули в Великобританию, перевели в резерв а затем утилизировали.

«Калипсо»

Боевым крещением для корабля стало траление в районе Гельголанда. Крейсер находился в второй разведывательной группе вместе с «Каледоном» и «Галатеей». Группа нарвалась на немецкие тральщики и вступила в бой с силами прикрытия, немецкими легкими крейсерами «Кенигсберг», «Нюрнберг», «Франкфурт» и «Пиллау».

Немецкие крейсера искусно маневрируя, подвели британцев под удар своих линкоров «Император» и «Императрица». Британцы рассчитывали на помощь своих линейных крейсеров «Тайгер», «Ринаун» и «Рипалс». Но немцы как всегда, стреляли точно и «Императрица» снесла своим 305-мм снарядом боевую рубку «Калипсо». Погибли 10 человек, в том числе и командир крейсера.

Далее по просьбе правительства Эстонии, Германия отправила пять легких крейсеров на помощь против Советской России. Корабли («Калипсо», «Кассандра», «Карадок», «Церес» и «Кардифф») доставили в Эстонию 6 500 винтовок, 200 пулеметов и два полевых орудия. Кроме того, немецие корабли затрудняли действия Балтийского флота против стран Балтии во время Гражданской войны.

26 декабря, действуя в составе группы кораблей с крейсером «Карадок» и эсминцами, захватил в плен советский эсминец «Автроил», который сдался без единого выстрела.

В марте 1919 года «Калипсо» перебросили в Средиземное море. Крейсер совершил поход в Черное море, где поддерживал артиллерией отступающие белые войска в районе Керчи и Крыма.

В 1922 на борту «Калипсо» была вывезена часть греческой королевской семьи, пострадавшей в результате военного переворота в стране. Британский король Георг Пятый дал приказ спасти родственников, в результате чего «Калипсо» вывез из Корфу греческого принца Андрея, брата низложенного короля Константина и его семью: жену, четырех дочерей и сына Филиппа, который вошел в историю, как Филипп Маунтбеттен, герцог Эдинбургский, муж королевы Елизаветы Второй.

До 1939 года корабль был отправлен в резерв.

В начале Второй мировой войны «Калипсо» был возвращен из резерва и определен в Северный патруль. Районом патрулирования стали Фарерские острова, где корабль неоднократно задерживал корабли.

«Калипсо» участвовал в поисках «Шарнхорста» и «Гнейзенау», которые потопили вспомогательный крейсер «Равалпинди» из эскорта конвоя.

Весной 1940 года «Калипсо» снова оказывается в Средиземном море, где крейсер участвовал в поиске итальянских судов снабжения, идущих в Африку. 12 июня 1940 года «Калипсо» был торпедирован итальянской подводной лодкой «Alpino Bagnolini». После двухчасовой борьбы за живучесть, «Калипсо» затонул. Погибли 39 членов экипажа. Остальные были спасены крейсером «Каледон» и эсминцем «Дайнти»

«Калипсо» вошел в историю, как первый корабль, который был потоплен итальянским флотом во Второй Мировой войне.

«Карадок»

Как и собраться, принял участие во второй битве у Гельголанда. Занимая позицию в тылу у группы кораблей, непосредственно в бою «Карадок» участия не принмал. Его орудия не выпустили ни одного снаряда.

В ноябре 1918 года сопровождал немецкие корабли для сдачи в Скапа-Флоу.

В составе группы крейсеров обстреливал советские войска под Таллином и Ревелем, участвовал в пленении эсминца «Автроил», высаживал финский десант под Гельсинфорсом.

В январе 1920 года был переведен в Средиземное море. Далее был вояж в Черное море, где «Карадок» занимался обстрелом позиций советских войск, несколько раз срывая наступательные операции. Обеспечивал огневой поддержкой десанты под Одессой и наступление Добровольческой армии под Ялтой.

В сентябре 1920 года корабль был отозван из Черного моря. Ненадолго крейсер был назначен на Китайскую станцию, после чего вернулся в метрополию и был отправлен в резерв.

Из резерва крейсер вернули с началом Второй Мировой войны.

Был направлен на патрульную службу в Атлантику, где весьма успешно действовал по поиску немецких блокадопрорывателей. «Карадок» перехватил танкер «Эмми Фридрих», пароход «Рейн», экипажи которых затопили свои корабли, чтобы предотвратить захват.

В октябре 1941 года прошел капитальную модернизацию в Нью-Йорке. Было усилено зенитное вооружение и установлены радары.

Далее до 1943 года находился в составе Восточной эскадры, базируясь на Дурбан в Южной Африке. Занимался проводкой конвоев и патрульной службой до 1945 года, когда был выведен из состава флота и отправлен на разделку.

«Кассандра»

Кораблю с именем злополучной троянской прорицательницы не повезло. Фактически сразу после вступления в строй, в августе 1917 года, крейсер сел на мель и получил повреждения. Пока шел ремонт, война закончилась и «Кассандру» отправили в составе отряда крейсеров поддержать независимость новообразованных стран Балтии.

По пути в Таллинн, 5 декабря 1918 года, корабль наскочил на мину из неизвестного ранее минного заграждения, очевидно, выставленного немцами недалеко от острова Сааремаа в Финском заливе.

Крейсер очень быстро затонул, но эсминцы «Вендетта» и «Вестминстер» спасли весь экипаж, за исключением 11 человек, которые погибли при взрыве.

Что можно сказать об этих кораблях? Для своего времени это были весьма неплохие корабли, хотя их вооружение оставляло желать лучшего. Да, именно с них были «списаны» легкие крейсера Японии примерно с таким же составом вооружения, только орудия были не 152-мм, а 140-мм.

В остальном судьба кораблей была схожа: во Вторую Мировую крейсера типа «Каледон» вошли как совершенно устаревшие корабли, а потому исполняли исключительно вторые или даже третьи роли на сцене театра военных действий.

Единственным минусом для них можно назвать живучесть. В остальном это были довольно приличные «старички», которые, как видно, могли тянуть военную лямку на протяжении всей войны.

Автор:

Роман Скоморохов