[ezup]

В вооруженных силах большинства стран мира заметное место занимают тяжелые гусеничные машины, и прежде всего - танки. Они обладают прекрасной проходимостью на пересеченной местности, но вот передвижение по дорогам общего пользования для танков является в мирное время недопустимым. Поэтому для обеспечения мобильности танковых частей создаются специальные тягачи с большегрузными прицепами. В США со второй половины 1970-х годов фактическим монополистом в области производства тяжелых танковых транспортеров стала фирма «Oshkosh». В 1976-м она приступила к проектированию принципиально нового 25-тонного быстроходного трехосного транспортера тяжелой техники НЕТ, победив в конкурсе трех конкурентов.

В качестве базы разработчики использовали шасси для строительных машин J2065 с задними двускатными колесами. Тягач, принятый на вооружение под обозначением M911 и запущенный в серийное производство в 1978 году, комплектовался 450-сильным двигателем «Detroit Diesel» 8V92TA и пятиступенчатой коробкой передач «Allison» CLBT-754. M911 выпускался как в трехосном варианте (колесная формула 6 x 6), так и в четырехосном, причем дополнительная пара колес была неведущей и могла подниматься над дорожным полотном (колесная формула 8 х 6). Она служила дополнительной опорой при движении с грузом по труднопроходимой местности. В штатном варианте M911 работал с четырехосным низкорамным полуприцепом M747 грузоподъемностью 60 т. Допускалось также применение специального пятиосного полуприцепа. Общая масса автопоезда могла достигать 102,5 т. До начала 1990-х годов фирма «Oshkosh» выпустила около 1200 тягачей M911.

В 1990 году конструкторы «Oshkosh» разработали новый тяжелый танковый тягач, после принятия на вооружение получивший индекс M1070. По сравнению с M911 в его конструкцию внесен ряд изменений, направленных прежде всего на повышение подвижности. Тягач выполнен четырехосным, причем четвертая ось является полноценной, а не поднимаемой, как у M911. Передняя ось имеет односкатные колеса, три задние - двускатные. Все колеса ведущие (колесная формула 8 х 8). В отличие от M911, у M1070 управляемой является не только первая, но и четвертая ось - это существенно облегчает маневрирование громоздким тягачом. Еще одна особенность - большая четырехдверная кабина, рассчитанная на шесть человек: двух водителей, а также четырех членов экипажа перевозимого танка.

Силовая установка M1070 представляет собой модернизированный вариант той, что применена на M911. Она состоит из двигателя «Detroit Diesel» 8V90TA мощностью 500 л.с. и автоматической пятиступенчатой коробки передач «Allison» CLT-755. Тягач оборудован двумя гидравлическими лебедками с тяговым усилием 25 тс каждая. Для работы в паре с M1070 предназначен пятиосный низкорамный полуприцеп M1000, разработанный фирмой «DRS Technologies». Конструкция его гидравлической подвески позволяет «приседать», облегчая погрузку тяжелой техники. Производство M1070 началось в июле 1992 года. Первоначальный заказ составил 522 единицы, всего же изготовили 1179 тягачей базовой модификации.

В 1997-м фирма «Oshkosh» предложила свое изделие британской армии, подыскивавшей замену устаревшим тягачам «Скеммел Коммандер». Вариант, получивший обозначение «Oshkosh» 1070F, существенно отличался от базовой модели. Прежде всего, на нем установили дизельный двигатель «Caterpillar» С18. Он не только развивал мощность 700 л. с. (на 200 «лошадок» больше мотора, устанавливавшегося на американских тягачах), но и соответствовал европейским нормам «EURO 3» по содержанию вредных примесей в выхлопных газах. Также применили новую семиступенчатую автоматическую коробку передач «Allison», антиблокировочную систему, внесли ряд других усовершенствований. Для применения в районах с повышенной опасностью кабина тягача может снабжаться навесной броней, а также решетчатыми экранами, защищающими от кумулятивных гранат РПГ. На крыше кабины предусмотрен монтаж дистанционно управляемой установки с 7,62-мм пулеметом.

Кроме того, на машину можно установить станцию подавления детонаторов самодельных взрывных устройств. В 2003-2004 годах «Oshkosh» поставила Великобритании 92 тягача 1070F. В британской армии они эксплуатируются с полуприцепами «Кинг» GTS 110/7 грузоподъемностью 75 т (закуплено 89 единиц). Изменения, внесенные в модель для Великобритании, вызвали интерес и у американской армии. В 2010 году начались испытания тягача M1070A1 с таким же двигателем, трансмиссией и другими нововведениями, что применены на «Oshkosh» 1070F. Поставки таких тягачей в армию США начались в 2012 году. В общей сложности армия намеревается приобрести более 1400 машин M1070A1. Специально для экспорта фирма «Oshkosh» разработала трехосный вариант тягача (колесная формула б x 6) «Global HET». Стартовым заказчиком стали Объединенные Арабские Эмираты. Поставки «Global HET» в эту страну начались в 2012 году.

Технические характеристики Oshkosh M1070
Тип: тяжелый седельный тягач
Масса пустого автомобиля, т: 19,5
Грузоподъемность полуприцепа, т: 70
Габаритные размеры, м:
длина автомобиля: 9
ширина: 2,59
высота: 3,96
Колесная формула: 8x8
Мощность двигателя, л. е.: 500
Скорость, км/ч: 72
Запас хода, км: 520