[ezup]

ПВО Республики Корея. Для страны, площадь которой составляет 100210 кв. км, Республика Корея обладает весьма мощными и современными военно-воздушными силами. ВВС РК по численности уступают ВВС КНДР, но являются более боеготовыми, оснащены современной техникой. Южнокорейские пилоты имеют больший годовой налёт. При внимательном рассмотрении южнокорейской боевой авиации можно отметить, что она имеет весьма высокий коэффициент технической готовности, а истребительные эскадрильи в угрожаемый период могут быть быстро рассредоточены на резервных аэродромах. После появления в 1980-е годы в КНДР оперативно-тактических ракет на всех крупных авиабазах ВВС РК и ВВС США, расположенных на территории Южной Кореи, были построены хорошо защищённые бетонные укрытия.

Согласно справочным данным, по состоянию на 2019 год в ВВС РК (Republic of Korea Air Force, ROKAF) имелось около 700 летательных аппаратов, из которых около 400 – боевые самолёты. Всего имеется 10 истребительных авиакрыльев. Основу истребительного парка составляют самолёты американского производства или выпускаемые по американской лицензии, но правительством Южной Кореи прикладываются значительные усилия для организации производства своей авиатехники и уменьшения зависимости от США в военно-экономическом плане.

Южнокорейская авиация постоянно базируется на семи авиабазах и четырёх аэродромах двойного назначения. Помимо этого, имеется 14 резервных взлётно-посадочных полос с бетонным и грунтовым покрытием. Также в качестве ВПП могут быть использованы прямые участки автострад.

Схема базирования истребителей ВВС РК

На представленной схеме видно, что основная часть аэродромов базирования расположена в центральной части страны, и все они прикрыты зенитными ракетными комплексами средней и большой дальности Patriot PAC-2/РАС-3, MIM-23В I-Hawk и Cheolmae-2.

В прошлом южнокорейские истребители FК-16С и F-15K неоднократно поднимались навстречу российским и китайским бомбардировщикам, приблизившимся к границе территориальных вод Республики Корея, а также сопровождали американские В-1В, В-52Н и Р-8А в ходе тренировочных полётов.

Истребители F-15K ВВС Южной Кореи


Наибольшую ценность в качестве перехватчика ПВО представляют тяжелые истребители F-15К. Истребитель F-15K Slam Eagle является экспортной специально адаптированной для Кореи версией американского F-15E Strike Eagle.

Южнокорейский истребитель F-15K Slam Eagle

В 2002 году командование ROKAF объявило этот истребитель победителем конкурса FX, в котором также участвовали истребители Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Су-35. Новыми тяжелыми истребителями в ВВС Южной Кореи предполагалось заменить устаревшие F-5A/B Freedom Fighter, F-5E/F Tiger II, F-4D/E Phantom II и частично F-16 Fighting Falcon первой партии.

В конструкцию F-15K внедрён ряд усовершенствований, позволивших сделать этот самолёт более технологичным и обеспечить повышенную живучесть и лучшую ремонтопригодность. Немаловажным фактором, способствовавшим победе изделия фирмы Boeing, было то, что американцы согласились, что в изготовлении некоторых деталей самолёта участвовали корейские фирмы и использовалась электроника корейского производства. Например, компания Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) производит элементы фюзеляжа и крыла, Hanwha Group отвечает за аппаратуру управления, Samsung Thales поставляет радиолокаторы, аппаратуру связи и постановки помех, LIG Nex1(LG Innotek) – многофункциональные дисплеи и систему управления огнём, Samsung Techwin собирает двигатели. Всего в истребителе F-15K до 40% деталей и компонентов электронного оборудования, произведённых в Республике Корея.

По сравнению с исходным F-15E корейский F-15К имеет улучшенное БРЭО. Так, для координации взаимодействия с другими истребителями, самолётами ДРЛО, ЗРК и наземными пунктами управления используется бортовая аппаратура Link-16, которая в режиме реального времени позволяет передавать и принимать информацию о воздушных целях. Управление вооружением, радаром и генератором постановки активных и помех и отстрела тепловых ловушек осуществляется системой HOTAS. Самолет оборудован средствами навигации последнего поколения, а также аппаратурой ночного видения FLIR и инфракрасной поисково-прицельной системой IRST. Система управления вооружением самолета включает бортовую РЛС APG-63(V)1, интегрированную нашлемную систему целеуказания JHMCS и тепловизионные прицельные датчики. Машина оборудована шиной данных стандарта MIL STD 1760.

Для обнаружения воздушных, наземных и морских целей используется БРЛС AN / APG-63 (V)1 производства Raytheon. Радар обладает высокой эффективностью обнаружения на фоне подстилающей поверхности и может работать в режиме картографирования. По сравнению со станцией AN / APG-63, устанавливаемой на истребителях F-15A/B, эта модификация обладает улучшенными характеристиками и намного большей надёжностью. Обеспечивается одновременное сопровождение 14 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами AIM-120C/D шести целей. Дальность обнаружения малоразмерных целей составляет около 100 км, максимальная дальность обнаружения воздушных целей – 180 км.

Истребитель F-15K Slam Eagle способен нести широкий спектр авиационного вооружения общей массой 13 000 кг. Для поражения воздушных целей могут использоваться встроенная 20-мм пушка М61А1 (боекомплект 512 снарядов), УР AIM-9L/X Sidewinder, AIM-7М Sparrow и AIM-120С AMRAAM. Максимальная дальность пуска УР ближнего боя с инфракрасным наведением составляет 8 км, AIM-7М Sparrow может поражать воздушные цели на дальности до 70 км (в переднюю полусферу), AIM-120С AMRAAM — 120 км (в переднюю полусферу). В условиях реального воздушного боя эффективная дальность применения ракет «воздух-воздух» с радиолокационным наведением не превышает 45-60 км.

Двухместный истребитель имеет максимальный взлётный вес 36740 кг. Два двухконтурных турбореактивных двигателя Pratt Whitney F110-GE-129 с тягой на форсаже 13150 кгс могут разогнать самолёт до скорости 2655 км/ч. На истребителях, поставляемых в рамках второго контракта, устанавливаются двигатели с повышенной надёжностью Pratt & Whitney F100-PW-229ERR с максимальной тягой на форсаже по 13200 кгс. Крейсерская скорость полёта — 917 км/ч. Боевой радиус с минимальной боевой нагрузкой – 1800 км.

Согласно информации, опубликованной World Air Forces 2020, в настоящее время в ROKAF имеется 59 истребителей F-15K Slam Eagle. Один самолёт в июне 2006 года упал в Японское море, при этом погибли два лётчика. Южнокорейские F-15K Slam Eagle находятся в хорошем техническом состоянии и регулярно участвуют в совместных учениях с ВВС США. Ожидается, что срок службы нынешнего парка самолетов F-15K продлится как минимум до 2040 года.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-15К на аэродроме Тэгу

Основной авиабазой корейских «Иглов» является аэропорт двойного назначения Тэгу. Здесь же регулярно базируется дежурный самолёт ДРЛО Е-737.

При изучении спутниковых снимков аэродрома Тэгу и других южнокорейских авиабаз обращает на себя внимание тот факт, что строевые истребители ВВС РК вне полётов практически всё время находятся в наземных железобетонных и подземных укреплённых укрытиях. Самолёты имеют большие шансы уцелеть в случае внезапного нападения и защищены от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов.

Истребители F-16 ВВС Южной Кореи


В данный момент основными истребителями ROKAF являются F-16С/D Fighting Falcon. Южная Корея стала одной из первых стран, получивших 40 истребителей модификации F-16C/ D Block 32. Освоение этих машин ROKAF началось в 1986 году. В ВВС РК в это время эксплуатировались истребители F-86D Sabre, а основу парка боевых самолётов составляли F-5A/B Freedom Fighter и F-5E/F Tiger II. Освоение южнокорейскими пилотами «Сражающихся Соколов» стало значительным шагом вперёд в части повышения боевого потенциала.

Южнокорейский F-16D Block 32 19-го истребительного крыла

F-16C может летать с максимальной скоростью 2125 км/ч. Боевой радиус без конформных баков в конфигурации для воздушного боя – до 1700 км. Истребитель вооружен одной 20-мм пушкой M61A1 Vulcan с 500 снарядами, на внешних подвесках может устанавливаться вооружение, оборудование и ПТБ общей массой до 9276 кг. В боевой конфигурации самолет берет до 5420 кг вооружения, включая ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM.

В начале 1990-х правительство Южной Кореи объявило о намерении закупить крупную партию боевых самолётов. Первоначально победителем тендера был объявлен F / A-18 Hornet. Однако из-за обвинений в коррупции итоги конкурса пересмотрели, и командование ROKAF остановило свой выбор на F-16C / D Block 52D. Согласно первоначальному контракту, 12 истребителей поступали в собранном виде с завода Lockheed Martin в Форт-Уорт, 36 собирались компанией KAI из готовых комплектов, 72 самолёта построены по лицензии в Корее. Окончательно выполнение данного контракта было завершено в 1999 году. В 2000 году была заказана дополнительная партия из 20 истребителей, которые должны были компенсировать естественную убыль вырабатывающих свой ресурс F-16C / D Block 32. Одновременно с этим самолёты ранней модификации проходили капитальный ремонт и модернизацию, на что до 2009 года было израсходовано около $150 млн. Полная стоимость контракта на поставку F-16C / D Block 52D не разглашалась, но по состоянию на 1999 год цена одного истребителя составляла $19 млн.

Первые 12 истребителей, собранные на предприятии KAI в Сачхоне, передали заказчику в 1994 году. В ROKAF эти самолёты получили обозначение KF-16. Истребители корейской сборки были оснащены двигателями Pratt & Whitney F100-PW-229 с тягой на форсаже 12900 кгс, БРЛС APG-68(V)7 с дальностью обнаружения воздушных целей с ЭПР 1м² до 70 км, системой наведения и навигации LANTIRN. Как и собранные в Корее тяжелые истребители F-15К, однодвигательные KF-16 получили ряд продвинутых электронных систем корейского производства. Зарубежные эксперты отмечают весьма совершенную аппаратуру постановки помех ALQ-200K от компании LIG Nex1, а также многофункциональные жидкокристаллические дисплеи и прицельное оборудование.

Истребители KF-16С

В конце 2011 года ВВС РК объявили конкурс на модернизацию KF-16. Среди прочих требований отдельно оговаривалось кардинальное улучшение бортового радара. Новую БРЛС обязалась поставить корпорация Raytheon. Эта станция будет во многом схожа с той, что предназначалась для истребителя F-16V. На обновление авионики и интеграцию вооружений 134 самолетов KF-16 выделен $1 млрд. ROKAF запросил отдельную модернизацию 35 F-16 Block 32, что позволит применять новые виды авиационного вооружения и защищённую аппаратуру связи. Часть средств планируется израсходовать на систему диагностики и усиление планера.

Согласно справочным данным, парк F-16C/ D Block 32 и KF-16С/D в ВВС Южной Кореи составляет 118 одноместных и 51 двухместный истребителей. Однако с учётом того, что часть самолётов потеряна в лётных происшествиях, списана ввиду износа, находится в процессе ремонта и модернизации, в лётном состоянии в ROKAF имеется не более 140 истребителей семейства F-16.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-16 на авиабазе Чхонджу

Однодвигательные истребители американского и южнокорейского производства активно эксплуатируются и регулярно перебрасываются на резервные авиабазы по всей территории страны, а также участвуют в совместных учениях с ВВС США.

В настоящее время большая часть ранних F-16С/D Block 32 собрана в 19-м истребительном крыле на авиабазе Чхонджу. Эти самолёты в основном предназначены для использования в роли истребителей-бомбардировщиков. Задача борьбы с воздушным противником возложена на более новые КF-16С/D местной сборки.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-16 на входе в подземное укрытие на авиабазе Чхонджу, в начале ВПП стоят истребители F-4E

На авиабазах Сесан и Чхонджу для истребителей F-16 имеются заглублённые в землю высокозащищённые укрытия. Многочисленные рулёжные дорожки в сочетании с двумя взлётно-посадочными полосами обеспечивают быстрый вывод самолётов из укрытий и подъём всего авиакрыла в воздух.

Командование ROKAF рассчитывает, что модернизированные KF-16С/D останутся на вооружении ещё как минимум 15 лет. В перспективе их рассчитывают заменить американскими F-35А и создаваемыми в Южной Корее истребителями 5-го поколения KF-X.

Истребители F-5 ВВС Южной Кореи


До середины 1990-х основными истребителями ВВС РК являлись F-5A Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Хотя F-5 не блистали выдающимися лётными данными и передовым бортовым оборудованием, они были относительно недорогими в производстве и обслуживании. Эти легкие истребители могли быть быстро освоены пилотами средней квалификации, благодаря простой и продуманной конструкции они пользовались популярностью среди наземного технического персонала.

Последние истребители F-5A/В, эксплуатируемые с 1965 года, были списаны в 2005 году, а одноместные F-5E и двухместные F-5F до сих пор являются достаточно многочисленными в ROKAF. Этому способствовало то, что после приобретения первой партии F-5E/F в 1974 году правительство Южной Кореи решило наладить лицензионное производство этих самолётов. Первые истребители «Тайгер-2», получившие корейское обозначение KF-5Е/F Jegongho, поступили в строевые эскадрильи в 1982 году. До 1987 года ВВС Южной Кореи приняли 48 KF-5E и 20 KF-5F, построенных на предприятии KAI в Сачоне. До этого Сеул на льготных условиях получил 126 F-5E и 20 F-5F.

Южнокорейский истребитель KF-5Е Jegongho

Лётные данные KF-5Е почти не отличались от F-5E. Истребитель с максимальной взлётной массой 11 570 кг мог быть разогнан двумя ТРД General Electric J85-GE-21В с суммарной тягой на форсаже 4534 кгс до 1700 км/ч. Крейсерская скорость полёта – 850 км/ч. Боевой радиус с двумя УР AIM-9 Sidewinder – до 1070 км. KF-5Е оснащён БРЛС AN / APQ-159 с дальностью обнаружения воздушных целей 70 км. Для борьбы с воздушными целями могли использоваться две 20-мм пушки Ford M39A2 с боекомплектом 560 снарядов и УР ближнего боя AIM-9 Sidewinder.

Южнокорейский учебно-боевой истребитель KF-5F Jegongho

В середине 1990-х с целью повышения боевых характеристик была предложена программа модернизации, в рамках которой планировалось установить новую БРЛС. Это нововведение, помимо увеличения дальности обнаружения, должно было позволить использовать УР средней дальности AIM-7М Sparrow с полуактивной радиолокационной системой наведения. Однако в связи с началом лицензионного производства F-16С/D при проведении капитальных ремонтов F-5E/ F и KF-5Е/F было решено обойтись заменой связного и навигационного оборудования.

В настоящее время истребители F-5Е/F считаются устаревшими. Тем не менее, в ROKAF в составе трёх истребительных авиакрыльев и в учебных подразделениях в данный момент имеется около 120 F-5E/ F Tiger II и KF-5Е/F Jegongho. Эти самолёты в течение длительного периода времени являлись «рабочими лошадками» ВВС Южной Кореи и, несмотря на длительный срок службы, поддерживались в хорошем техническом состоянии. С учётом того, что ВВС КНДР в своей основной массе укомплектованы самолётами 1960-1970-х годов, истребители F-5 могли вполне успешно им противостоять в воздушном бою и осуществлять перехват на малых высотах.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители КF-5Е на авиабазе Каннын

Наблюдатели отмечают, что в 2019 году в воздух в основном поднимались двухместные KF-5F Jegongho, которые использовались для поддержания квалификации пилотов и налёта необходимой нормы часов. С учётом того, что «Тайгер-2» уже не соответствуют современных требованиям, а содержание сильно изношенных самолётов является весьма затратным, можно ожидать, что все F-5E/ F и KF-5Е/F будут списаны в ближайшие несколько лет.

Истребители F-4Е ВВС Южной Кореи


Согласно информации, представленной World Air Forces 2020, в составе ROKAF до сих пор имеется 69 многоцелевых истребителей F-4Е Phantom II.

Южнокорейские истребители F-4Е Phantom II

Первые F-4D Phantom II начали службу в южнокорейских ВВС в 1968 году. До появления в ROKAF истребителей F-16C/D «Фантомы» были единственными перехватчиками, способными применять ракеты средней дальности в любое время суток и в сложных погодных условиях.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II и F-5E Tiger II на авиабазе Чхонджу

Однако, cудя по всему, ВВС РК намерены окончательно расстаться с этим реликтом «холодной войны».

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II, поставленные на хранение на авиабазе Чхонджу

Согласно информации, опубликованной в открытых источниках, 17-е истребительное крыло, базирующееся в Чхонджу и летавшее на F-4Е, перевооружено на американские истребители 5-го поколения F-35A. «Фантомы» 10-го истребительного крыла, базирующегося в Сувоне, активно эксплуатировались до 2018 года.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II на авиабазе Сувон

Южнокорейские F-4Е Phantom II, близкие к выработке ресурса планера и находящиеся в завершающей стадии своего жизненного цикла, формально числясь в составе ROKAF, поставлены на хранение и будут списаны после поступления новых боевых самолётов.

Истребители FА-50 ВВС Южной Кореи


В 2014 году ROKAF приняли на вооружение лёгкий сверхзвуковой истребитель FА-50 Golden Eagle. Этот самолёт создан совместными усилиями компаний КАI и Lockheed Martin на базе учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle. Контракт на поставку первой партии из 20 FA-50 стоимостью $600 млн. был заключен в январе 2012 года. Всего до конца 2019 года компания КАI должна была передать заказчику 60 лёгких истребителей.

Истребитель FА-50 Golden Eagle

Изначально Т-50 планировался как сверхзвуковой УТС для подготовки лётчиков на южнокорейские F-15K и KF-16С\D, а также рассматривался как лёгкий штурмовик. Первый полет опытный самолёт T-50 Golden Eagle выполнил 20 августа 2002 года. Заказ на первые 25 Т-50 был размещён в конце 2003 года.

После того как Т-50 подтвердил свои характеристики и неплохо зарекомендовал себя в ходе опытной эксплуатации, встал вопрос о создании лёгкого сверхзвукового истребителя, который в ВВС РК перспективе должен был заменить устаревшие F-5E/ F.

Спутниковый снимок Google Earth: самолёты Т-50 и F-5E на авиабазе Кванджу

Согласно информации, опубликованной компанией KAI, максимальная взлётная масса двухместного истребителя FА-50 Golden Eagle составляет 12300 кг. На самолёте используется выпускаемый по лицензии в Южной Корее турбовентиляторный двигатель General Electric F404 с форсажной камерой. Максимальная тяга двигателя составляет 8045 кгс. Максимальная скорость полёта на большой высоте – 1650 км. Крейсерская скорость – 980 км/ч. Практическая дальность полёта — 1850 км. На 7 узлах подвески может быть размещено вооружение массой до 3000 кг. Для поражения воздушных целей может быть использована трёхствольная 20-мм пушка с боезапасом 200 выстрелов, а также УР AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM. Для обнаружения воздушных и надводных целей, работы в режиме картографирования местности и применения авиационных средств поражения предназначена импульсно-доплеровская БРЛС EL/M-2032. Бортовой радиолокатор, разработанный израильской компанией ELTA Systems, способен обнаружить воздушную цель с ЭПР 5 кв. м на дальности до 100 км. В состав БРЭО F/A-50 входит система обмена данными Link-16, аппаратура предупреждения об радиолокационном облучении и приборы ночного видения. В кабине экипажа установлены цветные многофункциональные индикаторы и аппаратура отображения информации на лобовом стекле.

Спутниковый снимок Google Earth: истребители FА-50 на авиабазе Сесан

В настоящее время в составе 8-го истребительного крыла, базирующегося в Вонджу, и 16-го истребительного крыла, базирующегося в Йечхоне, имеется 60 FA-50. Есть основания полагать, что в ближайшее время будет заключён ещё один контракт на поставку дополнительной партии истребителей, которые окончательно заменят F-5E/ F.

Помимо основных аэродромов базирования, FА-50 достаточно часто перебрасываются на другие авиабазы, где также имеются истребители КF-16С/D и F-5E/ F. По заявлению представителей ВВС РК, многоцелевой FA-50 сопоставим по своим характеристикам с KF-16D.

Истребители F-35А ВВС Южной Кореи


В марте 2019 года на южнокорейскую авиабазу Чхонджу прибыли два первых истребителя пятого поколения F-35А Lightning II. Самолеты достигли боевой готовности в конце того же года. Всего же до 2021 года Сеул в рамках крупнейшего в истории Южной Кореи оборонного контракта на сумму более $7 млрд. должен получить в общей сложности 40 подобных машин. К декабрю 2019 года ВВС Южной Кореи приняли 12 F-35A. По состоянию на середину 2020 года в ROKAF уже имелось 15 истребителей «Лайтнинг-2».

Южнокорейский истребитель F-35А Lightning II

После освоения южнокорейскими пилотами F-35А Lightning II из боевого состава ROKAF были окончательно выведены сильно изношенные многоцелевые истребители F-4Е Phantom II, возраст которых уже превысил 40 лет.

Перспективный истребитель KF-X


В 2010 году Республика Корея и Индонезия заключили соглашение о совместной разработке собственного истребителя 5-го поколения. Правительство Индонезии согласилось профинансировать 20% стоимости создания самолёта KF-X в обмен на поставку 50 истребителей после успешного завершения проекта. К программе также желала присоединиться Турция. Анкара была согласна оплатить 20% стоимости программы, но при этом требовала доступа ко всем технологиям.

В настоящее время в рамках программы KF-X ведётся создание самолёта, который по боевым характеристикам должен быть не хуже американского истребителя F-16 Block 50, но при этом обладать малой радиолокационной и тепловой заметностью. Кроме того, перед проектировщиками была поставлена задача увеличения дальности полёта на 50% и срока службы на 30%.

Разработкой KF-X занимается корейская аэрокосмическая корпорация Korean Aerospace Industries. По информации, опубликованной в СМИ, Южная Корея обладает 70% технологий, необходимых для создания собственного истребителя 5-го поколения, в связи с чем с компанией Lockheed Martin было заключено соглашение о технической поддержке проекта.

Макет истребителя KF-X

Согласно имеющейся информации, максимальная взлётная масса истребителя KF-X должна составлять 21000 кг. В качестве силовой установки планируется использовать двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229 или General Electric F110-GE-129. Особое внимание уделяется высоким разгонным характеристикам, которые должны быть выше, чем у американского F-35A. Это должно повысить потенциал KF-X при использовании его в роли истребителя-перехватчика.

Сообщается, что после принятия KF-X на вооружение он получит обозначение F-33 Boramae. По состоянию на конец 2019 года несколько опытных прототипов находились в стадии строительства. Первый из них должен подняться в воздух в 2022 году. Начало серийного строительства намечено на 2026 год. Южная Корея планирует ввести в эксплуатацию 120 самолетов к 2032 году.

Критики программы KF-X отмечают, что её реализация связана с большим риском, и в случае отказа США делиться критически важными технологиями принятие истребителя на вооружение может быть отложено на неопределённый срок. Кроме того, ряд экспертов полагает, что если серийный корейский истребитель будет иметь облик макетного образца, то он будет сильно уступать американскому F-35A по радиолокационной заметности.

Истребительная авиация ВВС США, дислоцированная на территории Южной Кореи

Истребители F-16C 8-го истребительного крыла над авиабазой Кусан

В Республике Корея имеется две американских авиабазы, Осан и Кусан, где на постоянной основе развёрнута крупная группировка боевых самолётов общей численностью около 100 единиц. На авиабазах имеются капитальные железобетонные укрытия для авиатехники, они также на постоянной основе прикрыты ЗРК «Пэтриот».

Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-16 8-го истребительного крыла ВВС США на авиабазе Кусан

Силы 7-й воздушной армии ВВС США, размещённые в Южной Корее, представлены 8-м истребительным крылом (42 F-16C/D) и 51-м истребительным крылом (36 F-16C/D, принадлежащих 36-й истребительной эскадрилье, и 24 штурмовика А-10С Thunderbolt II из состава 25-й истребительной эскадрильи).

Истребители F-16 и штурмовики А-10 51-го истребительного крыла на авиабазе Осан

Между командованием 7-й воздушной армии ВВС США и руководством ROKAF налажено тесное взаимодействие и регулярно проводятся совместные учения. На авиабазе Кусан также размещены KF-16C/D 38-й истребительной группы ВВС РК.

Схема размещения американских авиабаз на территории Южной Кореи

Общая численность истребителей ВВС РК и ВВС США на южнокорейских авиабазах достигает 500 боевых самолётов. Их дальность полёта позволяет действовать над значительной частью российского Дальнего Востока. Не все южнокорейские боевые самолёты являются современными, и часть устаревших и сильно изношенных истребителей ROKAF будет списана в ближайшие несколько лет. Тем не менее, для относительно небольшой страны Южная Корея имеет солидное число истребителей.

Истребитель ВВС США F-16C из состава 8-го истребительного крыла взлетает с южнокорейской авиабазы

Весьма показательным является сравнение количества истребителей ВВС РК и ВВС США, развёрнутых на территории Республики Корея с истребительной группировкой Краснознамённой 11-й армии ВВС и ПВО, имеющейся в Хабаровском и Приморском краях. Согласно информации, опубликованной в общедоступных открытых источниках, в составе 22-го иап (аэродромы Центральная Угловая и Соколовка) находится 12 Су-35C, 2 Су-30СМ, 4 Су-30М2, 4 Су-27СМ и 24 МиГ-31БСМ. На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре базируется 23-й иап, в котором имеется 24 Су-35C, 4 Су-30СМ и 2 Су-30М2. Даже если не принимать во внимание устаревшие F-5E/F и лёгкие истребители FА-50, то сравнение численности истребительного парка будет очень сильно не в нашу пользу.

Окончание следует…