Новая тема Ответить
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2020, 19:55 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Сикорский С-19 Штурмовик
ezup
ezup на форуме

С-19



Разработчик: Сикорский
Страна: Россия
Первый полет: 1916
Тип: Штурмовик

В процессе оценки боевого применения всех разработок Сикорского на фронте остро встала проблема использования самолетов для штурмовок наземных целей. "Илья Муромец" имел хорошее оборонительное вооружение, и его иногда применяли для подавления огневых точек противника, однако воздушный корабль нельзя было использовать на низких высотах. Здесь "Муромец" терял свои преимущества "летающей крепости" и "воздушного богатыря".

С учетом потребностей наземных войск и пожеланий летного состава Сикорским была создана удивительная машина С-19 ("двухвостка"). Вся ее компоновка была продумана для повышения боевой живучести и эффективного применения. Самолет представлял собой двухфюзеляжный биплан с тандемной установкой на центроплане нижнего крыла двух двигателей "Санбим" по 150 л. с. с тянущим и толкающим винтами.

Радиатор был общим для обоих двигателей. При такой установке один двигатель закрывал другой от огня зенитной артиллерии и атак истребителей, делая их менее результативными. Вынесение кабин вперед обеспечивало летчикам прекрасный обзор и эффективное применение стрелковых установок. Разнесенные кабины снижали вероятность одновременного поражения пилотов. По некоторым сведениям, самолет имел бронирование наиболее жизненно важных частей, вооружение до шести пулеметов. Словом, С-19 обладал всеми отличительными качествами штурмовика: мощным вооружением, бронированием и компоновкой, обеспечивающей максимальную живучесть и неуязвимость машины.


Два первых С-19 (No. 261 и 262), построенных в мае 1916 г., были отправлены для испытаний в эскадру в Псков. Там им не повезло. Один потерпел аварию по ошибке пилота, а с другого были сняты "Санбимы" для спешного приведения в боевую готовность очередного "Муромца", прибывшего в эскадру без двигателей. Два других С-19 (No. 263 и 264), построенных несколько позже, так и остались невостребованными на Корпусном аэродроме, где проводились их испытания. В частной беседе, по свидетельству С. И. Сикорского, на одном из них для улучшения летных характеристик был поставлен третий двигатель "Санбим" на центроплане верхнего крыла.

Оригинальная схема и компоновка С-19 ставят эту машину в ряд интереснейших разработок того времени. И. И. Сикорский еще раз продемонстрировал свою способность создавать самолеты любого класса и любой аэродинамической схемы. Это был первый отечественный штурмовик. Кто знает, сложись по-другому историческая обстановка, российская армия получила бы в 1917 г. надежное средство воздушной огневой поддержки.


ЛТХ:
Модификация С-19
Размах крыла, м
верхнего 15.86
нижнего
Длина, м 9.20
Высота, м 4.00
Площадь крыла, м2 59.37
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя 2 ПД Sunbeam
Мощность, л.с. 2 x 150
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел: 2
Вооружение: до шести 7.7-мм пулеметов









 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
авиация


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Воут-Сикорский OS2U «Кингфишер». ezup История мировой авиации 0 20.06.2016 12:02
Сикорский С-20 ezup Россия 0 25.10.2014 10:53
Сикорский С-18 ezup Россия 0 25.10.2014 10:50
Сикорский С-16 ezup Россия 0 25.10.2014 10:48
Американский воздушный рейдер «S-97» – новый «Сикорский» ezup Авиация 0 18.10.2011 09:38