[ezup]

История программы ASRAAM уходит своими корнями в начало 1970-х годов, когда британская фирма «Hawker Siddeley» начала разработку перспективной высокоманевренной УР ближнего воздушного боя «Taildog» (SRAAM). Ракета, управляемая не привычными аэродинамическими поверхностями, а с помощью изменения вектора тяги маршевого двигателя, продемонстрировала феноменальную маневренность. Во время одного из испытаний она едва не поразила самолет, с которого была запущена. Но нехватка бюджетных средств вынудила министерство обороны Великобритании в 1977 году отказаться от дальнейшей доводки SRAAM и приобрести американские ракеты AIM-9 Sidewinder.

Опыт создания SRAAM понадобился очень скоро - в начале 1980-х годов стало известно о разработке в СССР новой ракеты малой дальности с высокими характеристиками (будущей Р-73). В 1982 году Великобритания, ФРГ, Норвегия и Канада начали совместную программу создания УР «воздух - воздух» малой дальности с инфракрасной головкой самонаведения ASRAAM (Advanced Short Range Air to Air Missile). В разработке приняла участие и американская фирма «Хьюз», проектировавшая головку самонаведения. Предполагалось, что УР AIM-132 ASRAAM станет стандартной ракетой НАТО. Однако вскоре из-за значительных разногласий по тактико-техническим требованиям, предъявляемым странами-участницами к разрабатываемому образцу, работы в рамках единой программы пришлось прекратить. В 1989 году из программы вышла Германия, а в следующем году - Норвегия и Канада. Из международной программа превратилась в чисто британскую. В мае 1991 года министерство обороны Великобритании объявило тендер на разработку ракеты ближнего воздушного боя. В нем приняли участие фирмы «BAe Dynamics» с УР ASRAAM, немецкая фирма BGT с усовершенствованной ракетой AIM-9L и французская «Matra» с УР MICA.

Победителем в марте 1992 года объявили «BAe Dynamics». Фирма получила контракт на разработку новой ракеты под обозначением SR(A)-1234. Летные испытания новой ракеты начались в 1994 году. Четыре года спустя первые образцы поступили в ВВС Великобритании. По результатам опытной эксплуатации в ракету пришлось внести ряд серьезных изменений. Оперативной готовности УР ASRAAM достигла лишь в сентябре 2002 года. Под обозначением AIM-132 ее официально приняли на вооружение Королевских ВВС Великобритании. Носителями этих УР стали самолеты «Харриер», «Торнадо» и «Тайфун». В 1998 году ASRAAM победила на тендере, объявленном ВВС Австралии, обойдя конкурентов - американскую УР AIM-9X и израильскую «Питон-4». В Австралии AIM-132 вооружили истребители F/A-18А/В «Hornet», а позже - и F/A-18F «Super Hornet». А в июле 2014 года 384 ракеты AIM-132 заказала Индия - они поступят на вооружение модернизируемых истребителей-бомбардировщиков «Ягуар». В августе 2016 года министерство обороны Великобритании заказало разработку нового варианта УР AIM-132 ASRAAM, предназначенного для применения с истребителей F-35 Lightning II. Ожидается, что этот вариант поступит на вооружение к 2022 году.

Ракета AIM-132 ASRAAM выполнена по бескрылой аэродинамической схеме и имеет двухрежимный твердотопливный двигатель REMUS, снаряженный зарядом малодымного смесевого топлива. Для управления четырьмя независимыми аэродинамическими рулями, размещенными в хвостовой части корпуса, используют высокомоментные сервоприводы. Благодаря сочетанию совершенной аэродинамической формы с большой тяговооруженностью и мощными приводами рулей ракета AIM-132 ASRAAM имеет высокую скорость, отличную управляемость и маневренность. Это позволяет атаковать цели в передней и задней полусферах на значительных дальностях с собственными перегрузками до 50д. Боевая часть ракеты - осколочно-фугасная. Она весит 10 кг и снабжена двумя взрывателями - неконтактным лазерным и контактным. Система наведения ракеты AIM-132 - комбинированная. Она содержит инерциальную систему и тепловизионную ГСН, аналогичную головке самонаведения американской УР AIM-9X. Система наведения AIM-132 обеспечивает три режима применения: - пуск за пределами визуальной видимости с захватом цели на траектории по целеуказанию от инерциальной системы (возможен повторный захват цели при ее потере). Такой режим ранее был присущ лишь ракетам средней дальности;
- пуск в режиме захвата цели ГСН в подвеске под носителем - обычный для ракет малой дальности с тепловыми головками самонаведения;
- пуск «через плечо» (при углах визирования цели более 90°) с захватом цели ГСН на траектории по целеуказанию от инерциальной системы или нашлемной системы целеуказания.

Работа в таком режиме обеспечивается благодаря высокой маневренности ракеты и дает возможность использовать AIM-132 ASRAAM в качестве средства самообороны самолета-носителя.

Технические характеристики AIM-132 ASRAAM
Тип: УР «воздух - воздух» малой дальности с инфракрасной ГСН
Длина, мм: 2900
Диаметр корпуса, мм: 166
Размах крыла, мм: 450
Масса ракеты, кг: 88
Масса боевой части, кг: 10
Максимальная дальность пуска, км: 25
Скорость полета ракеты: 3 М
Взрыватель: лазерный дистанционный + ударный
Охлаждение ГСН замкнутое