[ezup]

Малые десантные корабли-экранопланы
Проект 904, шифр «Орлёнок»

---

Количество
3 + 2 единицы

---

Постройка
Горький, «Волга»

Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступление в строй	Примечание
МДЭ-	№21	-	10.1973	1977	не достроен
МДЭ-	№20	-	-	-	не достроен, использован для статических испытаний
МДЭ-150	№21	-	1977	29.10.1979
МДЭ-165	№25	-	1979	28.12.1981	затем - ДЭС-25
МДЭ-160	№26	-	1980	30.12.1983	затем - ДЭС-26

---

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:
стандартное:	100
полное:	122
Размеры, м:
длина:	58,11
ширина:	31,5
осадка:	1,5
Скорость полного хода, уз:	216
Дальность плавания:	700 миль (190 уз)
Автономность, сут:	1
Силовая установка:	1х15400 л.с., ГТУ НК-12МК, 2 ГТУ НК-8-4К, 1 соосный воздушный винт, 2 реактивных движителя, 1 ГТГ 120 кВт
Вооружение:	1х2 12,7 мм «Утес-М» - 1400 выстрелов (на МДЭ-160 затем снят)
РТВ:	НРЛС МР-244 «Экран», «Сплав»
Десантовместимость:	1 БТР или 150 чел или 28 т груза
Экипаж, чел:	9 (4 офицера)

---

Общий вид

Малый десантный корабль-экраноплан проекта 904 - Общий вид

---

История создания проекта
Десантный экраноплан пр. 904 (шифр «Орленок») спроектирован в ЦКБ по судам на подводных крыльях им. P.E. Алексеева под руководством P.E. Алексеева, а затем В,В. Соколова. Он предназначался для высадки войск морского десанта на необорудованное побережье. По конструкции являлся кораблем, использующим экранный эффект (резкое возрастание несущих свойств крыла на малых высотах полета). Корпус и крылья были выполнены из легких сплавов. Для посадки на сушу имелось шасси. Погрузка и высадка осуществлялась через носовую аппарель. Для этого носовая оконечность фюзеляжа (вместе с ходовой рубкой) заваливалась на борт. Всего в период с 1979 г. по 1983 г. на экспериментальном (опытном) МП «Волга» было построено четыре экраноплана пр. 904. Головной (зав. № 21) погиб в 1979 г. во время проведения испытаний. В дальнейшем подобных кораблей не строили ввиду отсутствия военной целесообразности. Дело в том, что при больших размерах экраноплана его зенитное вооружение и скорость хода оставались на уровне тихоходного самолета. В случае противодействия со стороны противника он становился крайне уязвимым. В этих условиях гораздо более эффективно могли бы использоваться вертолеты.

---

Модернизации проекта
проект 904 (А-90) – малый десантный экраноплан, в 1979-1983 гг. построено 3 ед.;
проект 904П (А-90-150) (наименование условное, использовалось в западных СМИ) – проект, пассажирская модификация, обсуждалась в западных СМИ в 1990-е годы;
проект 904С (наименование условное) – проект спасательного авиационного комплекса с самолетом-носителем Ан-225 "Мрия" и стартующим с его "спины" экранопланом "Орленок". Проект активно обсуждался в СМИ в 1990-е годы.
МАГЭ – проект морского арктического геологоразведывательного экраноплана. С движителем малого хода - гребного винта в насадке - с приводом от дизеля. В кормовой оконечности делаются раскрывающиеся створки и размещается специальное оборудование: экраноплан может брать пробы донного грунта, вести сейсмоакустическую, магнитометрическую и гравиметрическую разведку.

---

Распределение по флотам
КВФ: МДЭ-150 (с 21.04.1987 ЧФ), МДЭ-160 (с 21.04.1987 ЧФ), МДЭ-165 (с 21.04.1987 ЧФ)

---

Бортовые номера
МДЭ-150: 610(1983), 21(1992)
МДЭ-160: 650, 26(1992)
МДЭ-165: 655?(1983), 630, 25(1992)

---

Списание
1974 – зав.№21 (не восстанавливался после аварии 24.11.1974)
1992 – МДЭ-150 (28.08 в штормовых условиях зацепил крылом за волну при повороте и опрокинулся, позднее потоплен кораблями КВФ из-за невозможности буксировки)
1999 – МДЭ-165
2006 – МДЭ-160 (как памятник в Москве)

---

Экспорт
---