[ezup]

В Подмосковье начались испытания БЛА «Орион»

В Лётно-исследовательском институте им. Громова (г. Жуковский) приступили к испытаниям разведывательно-ударного БЛА «Орион», передаёт РИА Новости сообщение своего источника.

Разработку беспилотника большой продолжительности полёта в интересах Минобороны ведёт группа предприятий «Кронштадт».

«В рамках данного проекта планировалось создать БЛА массой около тонны. Однако на авиасалоне МАКС-2015 президент организации Николай Лебедев скорректировал некоторые данные по "Ориону" – в частности, взлётная масса беспилотника возросла до 1,2 тонны», – отмечает агентство.

«Предполагается, что максимальная продолжительность полёта "Ориона" составит не менее 24 часов, а высота – порядка 8 километров. При этом БЛА будет в состоянии взять на борт до 300 килограммов полезной нагрузки», – сообщил источник.

«Скорее всего, в Жуковском будут проведены рулежные испытания, пробежки по взлётно-посадочной полосе и, вероятно, первые полёты. Но полноценные летные испытания такого БЛА, очевидно, невозможно осуществить в Московской области, скорее всего, они пройдут на другой площадке, отметил», – прокомментировал сообщение эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов.

«При этом, несмотря на то, что испытания БЛА только начинаются, появление аппарата "в железе" уже говорит о серьёзных позитивных подвижках в реализации данного проекта», – подчеркнул эксперт.

Использованы фотографии:http://bastion-karpenko.ru

[ezup]

«Орион»

В ходе презентации проектов «Группы Кронштадт» генеральный директор беспилотного направления Николай Долженков сказал, что один из проектов – это беспилотный комплекс «Орион» («Орион-2»), предназначенный для многоспектрального мониторинга поверхности с помощью БЛА в размерности от 1000 до 2500 кг с большой продолжительностью полета от 20 до 60 часов.

Стоит отметить, что этот проект был впервые представлен на прошлом МАКСе в 2013 г. Теперь же появились некоторые новые подробности. Планер БЛА будет выполнен на основе собственной технологии слабонагруженных углепластиковых конструкций.

На аппарате планируется использовать современный дизельный двигатель, прошедший российскую сертификацию и проходящий производственную локализацию на территории РФ (видимо речь о двигателе компании RED). Всего же в кооперации, по словам Долженкова, в работах по комплексу, включая наземную инфраструктуру и различное оборудование, участвует около 50 компаний-соразработчиков.





«По нашим планам, комплекс достигнет стадии опытного образца в районе 2017-2018 гг., а начиная с 2019 г., надеюсь, он будет в серийном производстве», — отметил Долженков по поводу сроков реализации проекта «Орион» для гражданского рынка. Что-либо касательно версии этого комплекса для МО РФ Долженков отказался комментировать в принципе. Однако, судя по сообщению РИА «Новости» со ссылкой на генерального директора «Кронштадт» Николая Лебедева, первый испытательный полет военной версии БЛА должен состояться до конца 2015 г., а в 2017 г. планируется начать поставки.

Аппарат «Орион» большой продолжительности полета (класс MALE) имеет нормальную аэродинамическую схему с двухбалочным хвостовым оперением и крылом большого размаха (16,2 м). Согласно представленным данным, длина БЛА составит 8,0 м, а высота – 3,1 м. При взлетной массе в 1100 кг, масса полезной нагрузки будет около 250-350 кг. Максимальная высота полета составит 8000 м., а продолжительность полета – 24 ч. Потребная длина ВПП – 800 м. Скорость полета – около 140-250 км/ч. Двигательная установка аппарата включает один двигатель с толкающим винтом.

«По сути, это квазиспутник для постоянного полета над удаленными районами», — заключил Долженков о назначении «Ориона». В связи с этим вспоминаются две вещи: сотрудничество «Кронштадт» с «РТИ», которым владеет АФК «Система» (ей же подчинен оператор «МТС») и возможность использования атмосферных спутников для раздачи интернета в удаленных районах, о чем уже давно задумались на Западе – Google, Facebook и другие.

Характеристики БЛА «Орион» (табличка):


Размах — 16,2 м
Размах со сложенными консолями – 8,0 м
Высота — 3,1 м
Продолжительность полета — 24 ч
Макс. полезная нагрузка – 250…350 кг
Взлетная масса — 1100 кг
Диапазон скоростей полета — 140…250 км/ч
Максимальная высота — 8000 м
Длина полосы ВПП — 800 м

[ezup]

Новейший беспилотник "Орион-Э"

"Орион-Э" предназначен для патрулирования, разведки и доразведки объектов с обеспечением целеуказания и корректировки, оценку результатов нанесения ударов , топографическую разведку. Предусмотрено несколько вариантов оснащения для этих целей.

Первоисточник: http://samoletchik.livejournal.com/

[ezup]

Российский БПЛА "Орион": презентация уникального беспилотника

Работы по созданию БЛА "Орион" в рамках опытно-конструкторских работа (ОКР) "Иноходец" ведет входящая в состав АФК "Система" компания "Кронштадт" (до 2015 года именовалась "Транзас"). Создаваемый БЛА относится к классу средневысотных аппаратов большой продолжительности полета. Предполагается, что максимальная продолжительность полета составит не менее 24 часов, а потолок – порядка 7500метров.

[ezup]

Беспилотный авиационный комплекс «Орион»

На вооружении российской армии пока отсутствуют средние и тяжелые беспилотные летательные аппараты отечественной разработки. Все имеющиеся системы этого класса были разработаны зарубежными компаниями. Тем не менее, негативная ситуация в этой области постепенно исправляется. В нашей стране уже был создан перспективный БПЛА среднего класса, способный решать широкий круг задач. Первый отечественный проект подобного рода, сумевший дойти до стадии летных испытаний, носит название «Орион».

Проект БПЛА «Орион» является одной из самых интересных отечественных разработок последних лет. Помимо принадлежности к новому для российской оборонной промышленности классу интерес к проекту стимулировала общая атмосфера секретности. Разработчики и заказчики перспективного комплекса время от времени рассказывали о новейшей отечественной разработке, но большая часть сведений достаточно долго не подлежала разглашению. Как следствие, специалистам и любителям техники приходилось довольствоваться лишь различными оценками и предположениями.

"Орион" в полете. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

В ходе недавнего международного аэрокосмического салона МАКС-2017 компания-разработчик «Ориона» провела официальную презентацию, в ходе которой рассказала об основных особенностях перспективного БПЛА, о его предназначении и т.д. Кроме того, был опубликован официальный рекламный ролик. Благодаря официальной презентации все желающие получили новую информацию об интереснейшем отечественном образце.

Разработка БПЛА «Орион» стартовала в 2011 году по заказу министерства обороны. Работы велись в рамках опытно-конструкторской работы с шифром «Иноходец». Исполнителем работ и головным разработчиком беспилотника была назначена компания «Транзас» (г. Санкт-Петербург). К настоящему времени организация-разработчик сменила название и теперь называется «Группа «Кронштадт». Несмотря на подобные процессы организационного характера, проектирование было выполнено в установленные сроки, а позже на испытания был выведен опытный образец перспективного летательного аппарата.

Целью ОКР «Иноходец» было создание нового БПЛА, имеющего средние размеры и взлетную массу. Аппарат должен был иметь большую продолжительность полета и грузоподъемность, достаточную для транспортировки разведывательного оборудования. Готовый комплекс предполагалось использовать для визуальной, радиолокационной или радиотехнической разведки определенных районов. При этом следовало обеспечить возможность длительного патрулирования в заданном районе.

Макет БПЛА "Орион", ранее демонстрировавшийся на выставках. Фото Bastion-karpenko.ru

На разработку беспилотника, получившего название «Орион», ушло несколько лет. В 2015 году был построен первый опытный образец, предназначавшийся для использования в летных испытаниях. В дальнейшем специалисты компании «Кронштадт» и министерства обороны провели необходимые проверки. По имеющимся данным, испытания опытного «Ориона» продолжаются до сих пор. Интересно, что до определенного времени авторы проекта не стремились раскрывать информацию о перспективном БПЛА. Из-за этого подробные сведения о проекте появились лишь несколько недель назад.

Более того, точный облик беспилотника стал известен лишь в конце весны. Тогда в социальных сетях появились фотографии с рязанского аэродрома Протасово, на которых был запечатлен летательный аппарат с маркировкой «Орион 01» на борту. Необходимо отметить, что реальный внешний вид новой отечественной машины заметно отличался от предполагавшегося ранее. В частности, БПЛА был построен по нормальной аэродинамической схеме, тогда как ранее упоминалась возможность использования двухбалочной архитектуры.

Следует напомнить, что с 2013 года компания «Транзас» показывала макет перспективного аппарата и рекламные видео по этому проекту. На тот момент предлагалось строительство летательного аппарата двухбалочной схемы с характерным Л-образным хвостовым оперением. Такая машина могла бы нести различное оптико-электронное или иное разведывательное оборудование. Как стало ясно в конце весны текущего года, с тех пор авторы проекта успели заметным образом пересмотреть основные концепции, результатом чего стало значительное изменение технического облика БПЛА. Поданный на испытания и показанный на МАКС-2017 аппарат не имеет заметного сходства с демонстрировавшимися ранее моделями.

"Орион" на аэродроме в г. Рязань, май 2017 г. Фото Bmpd.livejournal.com

Недавняя презентация с официальной публикацией всей основной информации позволила составить достаточно подробную картину и понять преимущества и недостатки перспективного «Ориона». Рассмотрим доступную информацию об интереснейшей отечественной разработке.

По официальным данным, перспективный беспилотный авиационный комплекс разведки и наблюдения «Орион» включает в себя ряд основных устройств. Прежде всего, это беспилотные летательные аппараты среднего класса, выступающие в качестве носителя того или иного разведывательного оборудования. Кроме того, комплекс включает модуль управления взлетом и посадкой, операторский модуль, радиомодуль, а также набор аппаратуры для наземного обслуживания техники.

По очевидным причинам, наибольший интерес в новом комплексе «Орион» представляет одноименный беспилотный летательный аппарат. К этому БПЛА предъявлялись особые требования. В частности, «Орион» должен был стать первым отечественным аппаратом класса MALE (Medium Altitude, Long Endurance – «Средняя высота, большая продолжительность»). Подобные характеристики позволяют получить ряд важнейших возможностей, повышающих потенциал техники в контексте решения разведывательных задач.

Проектом предлагается строительство летательного аппарата средних размеров нормальной аэродинамической компоновки с прямым крылом и V-образным хвостовым оперением. Детали планера изготавливаются из композиционных материалов на основе углеродного волокна, что сокращает массу конструкции при достаточных показателях прочности. Основная часть тех или иных агрегатов устанавливается внутри фюзеляжа. Некоторые приборы, однако, частично располагаются за пределами планера, из-за чего нуждаются в дополнительных съемных обтекателях.

Носовая часть беспилотника. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

Перспективный БПЛА имеет фюзеляж большого удлинения, имеющий несимметричное поперечное сечение. Борта и верхняя поверхность выполнены в виде единой поверхности, а днище имеет выгнутую форму. Как видно на имеющихся материалах, носовой обтекатель фюзеляжа выполнен радиопрозрачным и, вероятно, допускает установку определенного радиоэлектронного оборудования. В центральной части фюзеляжа находятся узлы крепления крыла. На бортах хвоста предусматривается установка двух наклонных плоскостей оперения. Между этими плоскостями и на днище располагается пара прямоугольных кожухов, необходимых для охлаждения двигателя.

Значительная часть внутренних объемов фюзеляжа отдается под установку разнообразной электронной аппаратуры. На днище носовой части имеются крепления для установки необходимого оборудования, позади которых располагается ниша передней стойки шасси. В центре фюзеляжа, перед крылом, имеется еще один объем для целевого оборудования. Позади крыла на нижней части фюзеляжа имеется пара продольных ниш для основных стоек шасси. В хвостовой части машины располагается поршневой двигатель.

Создание требуемой подъемной силы возлагается на среднерасположенное прямое крыло большого удлинения с незначительным сужением. В центральной части каждой плоскости имеется пилон с обтекателем для размещения некоторых приборов. Крыло имеет развитую механизацию. В корневой его части имеются закрылки большого размаха. Вблизи законцовок располагаются элероны. БПЛА «Орион» получил V-образное хвостовое оперение, состоящее из двух прямоугольных элементов. Задняя их кромка отдается под рули, пригодные для управления по тангажу и рысканью.

Днище машины, вид на хвост. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

Важной особенностью беспилотника является архитектура средств управления. Контроль за работой всех основных устройств осуществляется только при помощи электрических систем. Все рули, средства уборки шасси и т.д. оснащаются электрическими приводами. Кроме того, планер оснащается электрической противообледенительной системой.

По известным данным, аппарат комплектуется бензиновым поршневым двигателем. Модель и параметры силовой установки неизвестны, но есть основания предполагать использование двигателя с воздушным охлаждением. Двигатель соединяется с двухлопастным толкающим винтом.

Взлет и посадка должны осуществляться при помощи трехточечного шасси с носовой стойкой и колесами малого диаметра. Стойки имеют подвеску с амортизаторами и после взлета убираются в фюзеляж поворотом назад.

«Орион» может нести специальное оборудование различного назначения. Так, основным средством наблюдения является многофункциональная оптико-электронная система, подвешиваемая под носовую часть фюзеляжа. Несколько оптических приборов размещаются в сферическом обтекателе, монтируемом на П-образной опоре. Обеспечивается возможность наведения в разных направлениях и наблюдения в любое время суток. Такое оборудование может использоваться для ведения разведки и наблюдения, как самостоятельно, так и в сочетании с другой аппаратурой.

Винтомоторная группа. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

Центральное посадочное место фюзеляжа может использоваться для установки аэрофотоаппарата или иной аппаратуры. Также рядом с центром тяжести машины может подвешиваться компактная радиолокационная станция или аппаратура радиотехнической разведки. РЛС может использоваться вместе с оптико-электронной системой, тогда как средства радиотехнической разведки нуждаются в монтаже дополнительной аппаратуры в носу фюзеляжа. Крупные и выступающие подвесные агрегаты должны прикрываться обтекателями.

Согласно опубликованным данным, БПЛА нового типа может нести только разведывательное оборудование различных типов. Возможность несения и применения какого-либо вооружения не оглашалась. По данным разработчика, общий вес полезной нагрузки составляет 200 кг. Ее состав определяется в соответствии с целями вылета.

Взлетная масса «Ориона» составляет примерно 1200 кг, из которых 200 кг приходится на полезную нагрузку в виде целевого оборудования. Аппарат способен автоматически взлетать и садиться. По командам с операторского пульта машина должна выходить в заданный район. Возможна работа беспилотника на удалении до 250 км от наземной аппаратуры управления. Летные характеристики и экономичный двигатель позволили получить продолжительность полета на уровне 24 часов. Высота полета – до 7500 м.

Демонстрация конструкции планера, изготовленной из композитов. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

Все управление беспилотными летательными аппаратами осуществляется наземным комплексом средств, в составе которого имеется несколько модулей различного назначения. Все модули строятся на основе унифицированных корпусов-контейнеров, однако имеют различный набор оборудования. Как следует из опубликованных данных, один модуль предназначается для размещения операторов и их пультов, второй вмещает радиотехнические средства, а третий предназначается для приборов автоматического взлета и посадки.

Управление БПЛА выполняется оператором, в распоряжении которого имеется пульт с набором соответствующего оборудования. Каждое рабочее место оператора оснащается парой широкоформатных жидкокристаллических мониторов и органами управления. В зависимости от имеющихся целей, оператор может готовить программу полета, непосредственно управлять беспилотником, принимать данные с него, обрабатывать собранную информацию и т.д. При этом аппаратура комплекса разведки «Орион» обеспечивает как прямое управление летательными аппаратами, так и автоматический полет по заранее созданной программе. В одном контейнере-модуле помещается четыре рабочих места операторов.

Предложенный облик беспилотного авиационного комплекса дает сравнительную простоту эксплуатации в сочетании с высокой мобильностью. Модули контейнерного исполнения, вмещающие разнообразную аппаратуру и беспилотники, могут достаточно быстро и просто перевозиться в заданный район любым подходящим транспортом. Развертывание комплекса «Орион» на позиции так же не должно быть связано с заметными затруднениями.

Операторские пульты в модуле-контейнере. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

Перспективный отечественный средний БПЛА «Орион» относится к классу MALE, что в определенной мере раскрывает его возможности и предназначение. Аппарат способен оставаться в воздухе в течение суток, что позволяет использовать его для длительного патрулирования заданных районов, наблюдения за различными объектами и т.д. Сменная полезная нагрузка, в состав которой может входить разнообразная оптико-электронная или радиоэлектронная аппаратура, может использоваться для наблюдения, картографирования и т.д. По результатам вылета беспилотника оператор, используя штатное оснащение и программное обеспечение своего рабочего места, может составить подробный отчет, в том числе включающий трехмерные карты местности и информацию о расположении тех или иных объектов.

На данный момент есть все основания полагать, что новейший отечественный проект «Орион» завершается успешным решением всех поставленных задач. Благодаря этому новая техника, завершив испытания и хорошо показав себя, сможет поступить на вооружение и пойти в серию. Соответствующие приказы и распоряжения могут появиться в течение нескольких следующих лет. Когда именно появится заказ, пока, по очевидным причинам, не уточняется. По разным оценкам, готовый комплекс будет представлен военному ведомству в следующем 2018 году.

Следует отметить, что в контексте проекта «Орион» уже ходят примечательные слухи. Согласно этим сведениям, по определению не имеющим подтверждения, контракт на серийное производство новых БПЛА может появиться в к концу текущего десятилетия. Армия может заказать несколько десятков беспилотных авиационных комплексов, вместе с которыми будет использоваться до сотни летательных аппаратов. Специально для эксплуатации подобной техники могут быть сформированы новые подразделения.

"Орион" идет на взлет. Кадр из рекламного видео группы "Кронштадт"

По имеющимся данным, в настоящее время беспилотный авиационный комплекс «Орион» с одноименным БПЛА проходит различные испытания, в том числе подразумевающие выполнение тестовых полетов. Известно, что испытания стартовали не позднее прошлого года, и потому к настоящему времени группа «Кронштадт» могла получить определенные положительные результаты, а также провести необходимую доводку существующего проекта. В свете известных данных и подобных предположений возможность завершения работ в следующем году выглядит вполне возможной.

Успешное завершение опытно-конструкторской работы «Иноходец» с получением полноценного пригодного к эксплуатации комплекса разведки и наблюдения даст самые положительные результаты для отечественных вооруженных сил. Армия получит современный многофункциональный комплекс, способный осуществлять разведку и собирать информацию о заданных районах, в том числе на значительном удалении от мест развертывания. Высокая продолжительность полета, в свою очередь, позволит решать подобные задачи с большей эффективностью.

Кроме того, проект «Орион» имеет большое значение в контексте развития отечественного авиастроения. До недавнего времени российские предприятия предлагали новые проекты БПЛА среднего и тяжелого класса, но большая часть подобных разработок не дошла даже до первого пробного полета. Беспилотник «Орион» на данный момент является самым успешным представителем своего класса. Этот проект был доведен до строительства и испытаний опытной техники, а теперь приближается к возможному принятию на вооружение.

Ожидаемое официальное начало эксплуатации подобной техники и запуск серийного производства покажут, что российская оборонная промышленность действительно смогла освоить новое для себя направление и представить армии требуемые комплексы. В средней перспективе успешное завершение проекта «Орион» позволит начать замену импортной техники отечественными образцами. Еще одно важное направление можно будет развивать без чужой помощи.


По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://vpk.name/
https://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-886.html

Автор: Рябов Кирилл

[ezup]

Производство экспортного варианта БЛА «Орион-Э» начнется в 2019 году

Группа «Кронштадт» планирует начать производство экспортного варианта тяжелого беспилотника «Орион-Э» в 2019 году, передает Интерфакс-АВН сообщение гендиректора компании Армена Исаакяна.

Сроки и объемы производства БЛА в интересах Минобороны России мы не раскрываем по условиям контракта. Экспортный вариант готовится Группой "Кронштадт" к производству с 2019 года,
сказал гендиректор сегодня на открытии форума «Армия-2017».

По его словам, «интерес к данному продукту у иностранных заказчиков высок».

Нашей компанией совместно с АО "Рособоронэкспорт" была сформирована программа продвижения комплекса воздушной разведки с БЛА "Орион-Э", о чем на минувшем МАКСе подписано соглашение. Финальные объемы по его производству и поставке будут зависеть от заказов,
добавил Исаакян.

Он сообщил также, что «в рамках сотрудничества с "Рособоронэкспортом" отрабатываются переговоры с целым пулом заказчиков».

Использованы фотографии: пресс-службой компании «Кронштадт»

[ezup]

Все, что вы хотели знать о новейшем российском БПЛА «Орион»

На вооружении российской армии пока отсутствуют средние и тяжелые беспилотные летательные аппараты отечественной разработки. Все имеющиеся системы этого класса были разработаны зарубежными компаниями. Тем не менее, негативная ситуация в этой области постепенно исправляется. В нашей стране уже был создан перспективный БПЛА среднего класса, способный решать широкий круг задач. Первый отечественный проект подобного рода, сумевший дойти до стадии летных испытаний, носит название «Орион».

[ezup]

Разведывательный БПЛА «Орион-Э» (Россия)



Одним из самых заметных событий МАКС-2017 стала презентация группой «Кронштадт» первого в России комплекса воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами «Орион-Э». Они относятся к классу средневысотных БЛА большой продолжительности полета MALE (Medium Altitude Long Endurance) во взлетной массой около 1 т, начало которому было положено в конце прошлого века знаменитым американским беспилотником General Atomics RQ-1 Predator. В России на протяжении последних двух десятилетий было разработано значительное число проектов БЛА, но все они были существенно меньшей размерности - от нескольких килограммов до полутоны. И вот, наконец, и у нас появился реально летающий «серьезный» беспилотник 1000-кг класса, который не уступает по характеристикам американским «предейтерам» и сможет составить достойную конкуренцию на рынке израильским и китайским изделиям подобного класса.

Первая информация в СМИ о работах по комплексу с БЛА, ныне известному под названием «Орион-Э», появилась шесть лет назад, когда в конце 2011 г. Минобороны России заключило с компанией «Транзас» контракт на выполнение опытно-конструкторской работы по итогам ранее проведенного конкурса на беспилотный разведывательный комплекс с аппаратами взлетной массой около 1 тонны. Модель перспективного БЛА подобного типа, впервые была продемонстрирована на авиасалоне МАКС-2013 и имела цель привлечь внимание к разработке возможных потенциальных заказчиков в гражданском секторе. На следующем МАКС-2015 руководитель беспилотного направления компании Николай Долженков заявил, что комплекс достигнет стадии опытного образца ориентировочно в 2017-2018 гг. и начиная с 2019 т. сможет быть запушен в серийное производство. Натурные испытания БЛА «Орион-Э» начались в 2016 г. По имеющимся данным, аэродромные отработки проводились на территории ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском, а непосредственно летные испытания проводятся на одном из аэродромов в Рязанской области.

Аэродинамическая компоновка представленного на МАКС-2017 беспилотного аппарата «Орион-Э» заметно отличается от демонстрировавшихся «Транзасом» на предыдущих выставках масштабных моделей средне-высотного БЛА большой продолжительности полета однотонного класса. В действительности «Орион-Э» имеет нормальную аэродинамическую схему с большим V-образным хвостовым оперением и практически прямое крыло большого размаха. Силовая установка включает один поршневой двигатель с толкающим винтом, расположенный в хвостовой части фюзеляжа. Сам фюзеляж имеет в сечении сложную форму, напоминающую «сглаженную» трапецию, снизу - почти плоский. Конструкция планера полностью выполняется из композиционных материалов. Шасси -трехопорное, убирающееся. Беспилотник имеет только электрические бортовые системы с многократным резервированием. В частности, для него разработана инновационная электроимпульсная противообледенительная система, позволяющая использовать комплекс в широком диапазоне метеоусловий.

Согласно распространенным на МАКС-2017 данным, БЛА «Орион-Э» имеет размах крыла 16 м, длину 8 м и высоту 3 м. Его максимальная взлетная масса составляет около 1000 кг, масса стандартной целевой нагрузки (обзорная оптико-электронная система) - 60 кг, а максимальной - 200 кг. Скорость полета БЛА находится в диапазоне 120-200 км/ч, максимальная продолжительность полета (со стандартной целевой нагрузкой) может достигать 24 ч, максимальная высота полета - 7500 м, радиус применения (в прямой радиовидимости) - 250 км, а с ретрансляцией - 300 км. Видимо, все эти представленные на МАКС-2017 параметры - несколько «округленные», они также немного отличаются от более подробных характеристик, анонсировавшихся ранее (например, на МАКС-2015).

Сам БЛА «Орион-Э» - лишь часть сложного комплекса. В его состав может входить от 4 до 6 летательных аппаратов, а также наземный пункт управления, средства автоматического взлета и посадки, система радиосвязи. Из официальных материалов «Кронштадта» следует, что комплекс «Орион-Э» предназначен для «ведения воздушной разведки и информационного обеспечения подразделений вооруженных сил, в т.ч. воздушного патрулирования, доразведки наземных объектов для обеспечения целеуказания и корректировки огня, оценки результатов нанесения ударов, топографической разведки местности». Инновационная система посадки «Ориона», включающая радиолокационный контур и лазерную подсистему, обеспечивают абсолютно точную посадку в полностью автоматическом режиме. В качестве целевой аппаратуры предусмотрено использование многоканальной оптико-электронной системы для наблюдения в видимом и ИК диапазонах (размещается в носовой части аппарата), цифровой аэрофотосъемочной системы высокого разрешения или многофункциональной БРЛС для картографирования поверхности и поиска целей (в отсеке в средней части фюзеляжа), средств радио- и радиотехнической разведки (для их размещения используются оба отсека). Такие наборы целевой аппаратуры созданы в России впервые.

Разработали весь ряд ключевых технологий, которые невозможно было поучить на Западе. В частности, технологию промышленного производства целиком «угольного» планера, причем не только обшивки, но и всего силового набора конструкционных элементов. Это отличает наш проект от китайских беспилотников того же класса. В числе важных достижений создание уникального программного обеспечения для одновременного управления в воздухе группой из 4-6 беспилотников. При этом осуществляется управление не непосредственно каждым аппаратом, а всей миссией в целом, когда наземный экипаж задает цели и не отвлекается на пилотирование каждого БЛА. С учетом задействования спутниковой составляющей, возможно применение БЛА «Орион-Э» на значительном удалении от наземного пункта.

О текущем этапе летных испытаний, состоянии работ и количестве построенных БЛА «Орион-Э» в ходе МАКС-2017 информация не уточнялась. Несмотря на то, что работы по комплексу еще не завершены, уже официально заявлено о начале его продвижения на международный рынок совместного с «Рособоронэкспортом». В качестве потенциальных рынков БЛА «Орион-Э» рассматриваются, в первую очередь, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки.

по материалам статьи - авторы: Е.Ерохин
первоисточник: журнал «Взлет» 2017 г. №09