[ezup]

«Спорт-900» - спортивный автомобиль, который был разработан в СССР и выпускался с 1963 по 1969 годы. Авторами проекта стали сотрудники Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Первое, что стоит отметить, когда речь заходит о машине марки «Спорт-900» - это, разумеется, ее очень продуманный стильный внешний вид, не слишком характерный для советских времен. При создании автомобиля разработчики использовали множество нестандартных решений, в том числе в дизайне.

itarstas.livejournal.com

Кузов машины сделан в виде клиновидной формы с низкой передней частью и высокой задней. С одной стороны, это было грамотное решение с точки зрения аэродинамики, что позволило снизить сопротивление воздуха, при этом снос боковым ветром тоже был меньше. С другой стороны, – это была еще и необходимость, чтобы в таком компактном автомобиле уместить большой по габаритам двигатель.

Несмотря на то, что в тот период внешность автомобиля казалась очень непривычной, благодаря грамотному конструкторскому решению силуэт получился сбалансированным, гармоничным и завершенным.

В итоге именно такая клиновидная форма кузова, разработанная советскими инженерами, приобрела огромную популярность при создании автомобилей во всем мире, причем не только спортивных, но и обычных массовых моделей. Кроме того, арочная форма крыши, характерная именно для «Спорт-900», также широко используется в современном автомобилестроении.

a.d-cd.net

Салон автомобиля был оформлен в классическом спортивном стиле: передние сиденья были раздельными и ковшеобразной формы.

Центральная консоль и панель приборов были грамотно продуманы и удобны для водителя. В машине было и заднее сиденье, на котором могли разместиться 2 человека.

Стоит отметить, что почти каждая машина серии «Спорт-900» имела свои конструкционные особенности, даже несмотря на серийный выпуск. При этом более поздние версии автомобиля претерпели ряд дизайнерских изменений: например, крыша стала плоской, а не купольной; задняя стойка была сделана шире, хотя общая конфигурация каркаса при этом сохранилась.

cdn.fishki.net

Вся техническая «начинка» «Спорт-900» была взята у ЗАЗ-965 либо ЗАЗ-965А – в зависимости от серии автомобиля. Это, например, передняя подвеска на поперечных торсионах с двойными продольными рычагами и пружинная задняя с качающимися полуосями и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Двигатель также был взят у «Запорожца»: четырехцилиндровый, V-образный, мощностью 23 или 27 л.с.

Кузов автомобиля был каркасно-панельным, с рамно-объединенной несущей системой и при этом обшит стеклопластиком. За счет хорошо продуманной рациональной конструкции и использования современных материалов, таких как стеклопластик, удалось не только улучшить аэродинамику автомобиля, но и сделать его довольно легким. «Спорт-900» весил всего около 100 кг, а это на 125 кг меньше, чем классический «Запорожец».

cdn.fishki.net

Благодаря этим особенностям автомобиль мог развивать высокую скорость, что вполне резонно, ведь автомобиль был спортивным. При этом безопасность водителя и пассажиров обеспечивала специальная система трубчатых дуг, которыми был окружен салон.

«Спорт-900» хоть и выпускался серийно, однако массового распространения не получил. Автомобили данной модели собирались в течение шести лет, однако в 1969 проект был закрыт. Так как машин этой серии выпущено было немного, до наших дней сохранилось лишь несколько экземпляров, при этом большинство из них далеко не в самом лучшем виде. Тем не менее, для своего времени спортивный автомобиль «Спорт-900» стал настоящим прорывом и во многом заложил основы дизайна современных авто.


Автор: Мария Осипова