[ezup]

Советские оборонные предприятия и конструкторские бюро в 70-80 годах прошлого столетия активно занимались разработкой вертолетоносцев. Одним из самых интересных проектов того времени можно назвать корабль «Халзан», который должен был кардинально изменить противолодочную систему ВМФ.

В 1970-х годах Военно-морской флот СССР и предприятия оборонно-промышленного комплекса выполняли работы по обоснованию построения комплексной противолодочной системы. Исследования показали, что в число создаваемых сил и средств должны быть включены вертолетоносцы. На эти корабли была возложена задача обеспечения широкого участия вертолетов в поиске подводных лодок противника.

В результате в 1977 году ВМФ передал «оборонке» задание на разработку вертолетоносца проекта 10200 «Халзан». Корабль было необходимо создать на базе газотурбохода проекта 1609 «Капитан Смирнов».

Реализация проекта противолодочного вертолетоносца была поручена николаевскому предприятию «Черноморсудпроект». Группа инженеров под руководством Юрия Каменецкого завершила эскизное проектирование за считанные месяцы. Специалисты рассмотрели несколько вариантов создания корабля: два из них предусматривали строительство вертолетоносца с авиагруппой из 30 машин, а два других предлагали варианты переоборудования уже построенных судов для размещения 12 вертолетов. Водоизмещение кораблей всех проектов должно было составить около 30 тысяч тонн.

Фото: bastion-karpenko.narod.ru

Был утвержден вариант корабля с авиационной группой из 30 многоцелевых вертолетов семейства Ка-27. Инженеры должны были решить проблему снижения уровня физических полей, а также внедрить улучшения по непотопляемости и остойчивости. Для повышения боевой устойчивости предполагалось обеспечить базирование на корабле истребителей вертикального взлета и посадки.

Вертолетоносцы должны были иметь архитектуру авианосцев, то есть свободную полетную палубу, рядом с которой размещена надстройка. Вертолеты предполагалось расположить на палубе, в верхнем и нижнем ангаре.

Проект был одобрен, но возникли проблемы с производственными мощностями. В Советском Союзе существовало всего одно предприятие, на котором можно было строить корабли значительного водоизмещения, — «Черноморский судостроительный завод». Однако его стапели были заняты авианесущими крейсерами проекта 1143, на которые делало ставку руководство ВМФ. В результате проекта 10200 был сначала отсрочен, а потом и вовсе закрыт.