[ezup]

Первый полет военного самолета состоялся в 1975 году.

В начале 70-ых годов советские конструкторы начали разрабатывать самолет для прорыва вражеских систем ПВО. Одним из предложений стала модернизация уже существующего самолета Ту-95КМ. Таким образом появился на свет стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95К-22.

Название самолета обусловлено тем, что бомбардировщик оснащался комплексом К-22, который включал ракеты Х-22.

Ту-95К-22

Основой для нового самолета послужил Ту-95КМ, поэтому конструкцию специалисты сохранили. Вместо пушечной установки, которая размещалась в хвостовой части бомбардировщика, поставили унифицированный отсек с аппаратурой РЭБ.

Кроме этого, эксперты поменяли РЛС «Яд» на «ПНА-Б», установили оборудование для запуска ракет «Кама». Балочный держатель БД-206 получил переходник под ракету Х-22. Новый проект подразумевал возможность носки одной крылатой ракеты под фюзеляжем и двух - под крылом.

Длина Ту-95К-22 составляла 46,17 м, высота - 12,5 м. Пустой самолет весил 90000 кг. Максимальная взлетная масса составляла 185000.

Ракеты Х-22 под фюзеляжем Ту-95К-22

Силовая установка представляла собой «квартет» двигателей НК-12МВ с тягой каждого 15000 кгс. Таким образом самолет развивал скорость до 910 км/ч. На борту самолета размещались девять членов экипажа.

В качестве вооружения бомбардировщик получил две двуствольные пушки ГШ-23 калибра 23 мм, одну крылатую ракету Х-22 и две – Х-22М.

Первый полет военного самолета состоялся в 1975 году. В 1987 году бомбардировщик приняли на вооружение.

Ту-95К-22

Специалисты установили на несколько самолетов подкрыльевые фильтрогондолы, что позволяло использовать Ту-95К-22 в качестве разведчика. Стратегический бомбардировщик-ракетоносец получил кодовое обозначение НАТО Bear-G, что означает «Медведь».