[ezup]

Работы над первыми британскими зенитными ракетами начались ещё во время Второй мировой войны. Как посчитали английские экономисты, стоимость израсходованных зенитных артиллерийских снарядов почти равнялась стоимости сбитого бомбардировщика. При этом очень заманчиво было создать одноразовый дистанционно пилотируемый перехватчик, который бы гарантированно уничтожал вражеский высотный разведчик или бомбардировщик.

Первые работы в этом направлении начались в 1943 году. Проект, получивший название Брейкемина (англ. Brakemine) предусматривал создание максимально простого и дешевого управляемого реактивного зенитного снаряда.

В качестве двигательной установки использовалась связка из восьми твердотопливных двигателей от 76-мм неуправляемых зенитных ракет. Запуск предполагалось производить с платформы 94-мм зенитного орудия. Наведение ЗУР осуществлялось в луче РЛС. Расчетная высота поражения должна была достигать 10000 м.

В конце 1944 года начались испытательные пуски, однако из-за многочисленных неполадок работы по доводке ракеты затянулись. После окончания войны из-за потери интереса военных к этой теме финансирование работ было прекращено.

В 1944 году фирма Fairey начала работы по созданию радиоуправляемой твердотопливной зенитной ракеты «Студж» (англ. Stooge — имитатор). В качестве стартовых ускорителей использовалась связка всё тех же двигателей от 76-мм зенитных ракет. Маршевыми двигателями служили четыре двигателя от 5-дюймовых неуправляемых ракет «Swallow».

ЗУР «Студж»

Финансирование работ взяло на себя военно-морское ведомство, которому было необходимо эффективное средство для защиты боевых кораблей от атак японских камикадзе.

На испытаниях, начавшихся в 1945 году, ракета достигла скорости 840 км/ч. Было изготовлено и испытано 12 ракет. Однако в 1947 году все работы по этой теме ввиду явного отсутствия перспектив были прекращены.

Про зенитные ракеты в островном королевстве вспомнили после появления в СССР ядерного оружия. Советские дальние бомбардировщики Ту-4, действуя с аэродромов в европейской части страны, могли достать до любого объекта в Великобритании. И хотя советским самолетам предстояло бы пролететь над территорией Западной Европы, насыщенной американской ПВО, тем не менее, такого сценария полностью исключить было нельзя.

В начале 50-х британское правительство выделило значительные средства на модернизацию существующих и разработку новых систем ПВО. Согласно этим планам, был объявлен конкурс на создание ЗРК большой дальности, который мог бы бороться с советскими перспективными бомбардировщиками.

В конкурсе приняли участие фирмы English Electric и Bristol. Проекты, представленные обеими фирмами, по своим характеристикам во многом были сходными. В итоге британское руководство на случай неудачи одного из вариантов решило развивать оба.

Ракеты, созданные English Electric — «Тандербёрд» (англ. «Буревестник») и Bristol — «Бладхаунд» (англ. «Гончая») были даже внешне очень похожи. Обе ракеты имели узкий цилиндрический корпус с коническим обтекателем и развитое хвостовое оперение. На боковых поверхностях ЗУР устанавливались четыре стартовых твердотопливных ускорителя. Для наведения ЗУР обоих типов предполагалось использовать РЛС РЛС «Ферранти» тип 83.

Первоначально предполагалось, что в ЗУР «Тандербёрд» будет использоваться двухкомпонентный жидкостный реактивный двигатель. Однако военные настояли на использовании двигателя, работающего на твёрдом топливе. Это несколько задержало процесс принятия на вооружение зенитного комплекса и ограничило его возможности в будущем.

ЗУР «Тандербёрд»

В то же время твердотопливные ракеты были значительно проще, безопасней и дешевле в обслуживании. Они не требовали громоздкой инфраструктуры по заправке, доставке и хранению жидкого топлива.

Испытания ракеты «Тандербёрд», начавшиеся в середине 50-х, в отличие от её конкурента, ЗУР «Бладхаунд», шли достаточно гладко. В итоге «Тандербёрд» оказалась готова к принятию на вооружение намного раньше. В связи с этим сухопутные войска решили отказаться от поддержки проекта фирмы Bristol, и будущее зенитной ракеты «Бладхаунд» оказалось под вопросом. «Гончую» спасли Королевские военно-воздушные силы. Представители ВВС, несмотря на недоведённость и многочисленные технические проблемы, разглядели в ракете с прямоточными жидкостными реактивными двигателями большой потенциал.

«Тандербёрд» поступил на вооружение в 1958 году, опередив «Бладхаунд». Этот комплекс заменил 94-мм зенитные орудия в 36-м и 37-м тяжелых зенитных полках ПВО сухопутных войск. В составе каждого полка было три зенитных батареи ЗРК «Тандербёрд». В состав батареи входили: РЛС целеуказания и наведения, пост управления, дизель — генераторы и 4-8 ПУ.

Для своего времени твердотопливная ЗУР «Тандербёрд» обладала неплохими характеристиками. Ракета длиной 6350 мм и диаметром 527 мм в варианте Мк 1 имела дальность прицельного пуска 40 км и досягаемость по высоте 20 км. Сходными характеристиками дальности и высотности обладал первый советский массовый ЗРК С-75, но в нём использовалась ракета, маршевый двигатель которой работал на жидком топливе и окислителе.

В отличие от советских и американских зенитных ракет первого поколения, на которых применялась радиокомандная система наведения, британцы с самого начала для ЗРК «Тандербёрд» и «Бладхаунд» планировали полуактивную головку самонаведения. Для захвата, сопровождения и наведения ЗУР на цель применялась РЛС подсвета цели, она как прожектор подсвечивала цель для ГСН зенитной ракеты, которая наводилась на отраженный от цели сигнал. Такой метод наведения имел по сравнению с радиокомандным большую точность и не столь зависел от квалификации оператора наведения. Ведь для поражения было достаточно удерживать луч РЛС на цели. В СССР ЗРК с такой системой наведения С-200 и «Квадрат» появились только во второй половине 60-х.

Сформированные зенитные батареи первоначально несли службу по охране важных промышленных и военных объектов на Британских островах. После доводки до работоспособного состояния и принятия на вооружение ЗРК «Бладхаунд», на который была возложена задача по обороне Великобритании, все зенитно-ракетные полки сухопутных войск с ЗРК «Тандербёрд» были переданы в состав Рейнской армии в ФРГ.

В 50-60-е годы боевая реактивная авиация развивалась очень быстрыми темпами. В связи с этим в 1965 году ЗРК «Тандербёрд» с целью повышения боевых характеристик подвергся модернизации. Импульсная РЛС сопровождения и наведения была заменена более мощной и помехоустойчивой станцией работающей в режиме непрерывного излучения. Благодаря увеличению уровня отраженного от цели сигнала стала возможной стрельба по целям летящим на высоте до 50 метров. Также совершенствовалась и сама ракета. Внедрение нового более мощного маршевого двигателя и стартовых ускорителей в варианте Thunderbird Mk. II позволило увеличить дальность стрельбы до 60 км.

Но возможности комплекса по борьбе с активно маневрирующими целями были ограниченными, и он представлял реальную опасность только для громоздких дальних бомбардировщиков. Несмотря на применение в составе этого британского ЗРК весьма передовых твёрдотопливных ракет с полуактивной ГСН, он не получил большого распространения за пределами Великобритании.

В 1967 году Саудовская Аравия закупила несколько снимаемых с вооружения в Великобритании ЗРК модификации Thunderbird Mk. I. Интерес к этому комплексу проявляли Ливия, Замбия и Финляндия. Финнам для испытаний было отправлено несколько ЗУР с ПУ, но дальше этого дело не продвинулось.

В 70-е годы «Тандербёрд» по мере поступления новых маловысотных систем начал постепенно сниматься с вооружения. Армейское командование пришло к пониманию, что основную угрозу для сухопутных подразделений несут не тяжелые бомбардировщики, а вертолёты и штурмовики с которыми эффективно бороться этот достаточно громоздкий и маломобильный комплекс не мог. Последние ЗРК «Тандербёрд» были сняты с вооружения британских армейских частей ПВО в 1977 году.

Судьба конкурента, ЗРК «Бладхаунд» от фирмы Bristol, несмотря на первоначальные трудности с доводкой комплекса, сложилась более удачно.

По сравнению с «Тандербёрд» ракета «Бладхаунд» была крупнее. Её длина составляла 7700 мм, а диаметр 546 мм, вес ракеты превышал 2050 кг. Дальность пуска первого варианта составляла немногим более 35 км, что сравнимо с дальностью стрельбы гораздо более компактного маловысотного американского твёрдотопливного ЗРК MIM-23B HAWK.

ЗУР «Бладхаунд»

ЗУР «Бладхаунд» имела весьма необычную компоновку, в качестве маршевой двигательной установки использовались два прямоточных воздушно-реактивных двигателя «Тор», которые работали на жидком топливе. Маршевые двигатели крепились параллельно на верхней и нижней частях корпуса. Для разгона ракеты до скорости, на которой могли работать прямоточные двигатели, применялись четыре твердотопливных ускорителя. Ускорители и часть оперения сбрасывались после разгона ракеты и начала работы маршевых двигателей. Прямоточные маршевые двигатели разгоняли ракету на активном участке до скорости — 2,2 М.

Хотя для наведения ЗУР «Бладхаунд» использовался тот же метод и РЛС подсветки, что и на ЗРК «Тандербёрд», комплекс наземного оборудования у «Гончей» был куда сложнее по сравнению с наземной аппаратурой «Буревестника».

Для выработки оптимальной траектории и момента пуска зенитной ракеты в составе комплекса «Бладхаунд» применялась одна из первых британских серийных ЭВМ — «Ferranti Argus». Отличие от ЗРК «Тандербёрд»: в зенитной батарее «Бладхаунд» было предусмотрено две РЛС подсвета цели, что позволяло запускать по двум вражеским воздушным целям с небольшим интервалом все ракеты, имеющиеся на огневой позиции.

Как уже говорилось, доводка ЗУР «Бладхаунд» шла с большими трудностями. В основном это было связано с неустойчивой и ненадёжной работой прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Удовлетворительных результатов работы маршевых двигателей удалось добиться только после примерно 500 огневых испытаний двигателей «Тор» и испытательных пусков ракет, которые проводились на австралийском полигоне Вумера.

Несмотря на некоторые недостатки, представители ВВС встретили комплекс благосклонно. С 1959 года ЗРК «Бладхаунд» нёс боевое дежурство, прикрывая авиабазы, на которых были развёрнуты британские дальние бомбардировщики «Вулкан».

Несмотря на более высокую стоимость и сложность, достоинствами «Бладхаунд» были большая огневая производительность. Что достигалось наличием в составе огневой батареи двух РЛС наведения и большим количеством боеготовых зенитных ракет на позиции. Вокруг каждой РЛС подсветки находилось восемь ПУ с ракетами, при этом управление и наведение ракет на цель осуществлялось с единого централизованного поста.

Другим существенным плюсом ЗУР «Бладхаунд» по сравнению с «Тандербёрд» была их лучшая маневренность. Этого удалось добиться за счёт расположения управляющих поверхностей вблизи центра тяжести. Увеличение скорости разворота ракеты в вертикальной плоскости получалось также за счёт изменения количества подаваемого горючего в один из двигателей.

Практически одновременно с ЗРК Thunderbird Mk. II на вооружение зенитных частей Королевских ВВС поступил Bloodhound Mk. II. Этот ЗРК во многом превзошел своего первоначально более удачливого соперника.

Зенитная ракета модернизированного «Бладхаунда» стала длиннее на 760 мм, её вес возрос на 250 кг. За счёт увеличения количества керосина на борту и применения более мощных двигателей скорость увеличилась до 2,7М, а дальность полёта до 85 км, то есть почти в 2,5 раза. Комплекс получил новые мощные и помехозащищённые РЛС наведения Ferranti Type 86 «Firelight». Появилась возможность сопровождения и обстрела целей на малых высотах.

РЛС Ferranti Type 86 «Firelight»

На этой РЛС имелся отдельный канал связи с ракетой, по которому на пост управления транслировался сигнал принимаемый головкой самонаведения зенитной ракеты. Это позволяло осуществлять эффективную селекцию ложных целей и подавление помех.

Благодаря кардинальной модернизации комплекса и зенитных ракет увеличились не только скорость полёта ЗУР и дальность поражения, также существенно возросли точность и вероятность поражения цели.

Так же, как и ЗРК «Тандербёрд», батареи «Бладхаундов» несли службу в Западной Германии, но после 1975 года они все вернулись на родину, так как британское руководство в очередной раз решило усилить ПВО островов.

В СССР в это время на вооружение бомбардировочных полков фронтовой авиации начали поступать бомбардировщики Су-24. По мнению британского командования, прорвавшись на малой высоте, они могли наносить внезапные бомбовые удары по стратегически важным объектам.

Для ЗРК «Бладхаунд» в Великобритании были оборудованы укреплённые позиции, при этом РЛС наведения монтировались на специальных 15-метровых вышках, что увеличивало возможности по обстрелу маловысотных целей.

«Бладхаунд» пользовался определённым успехом на внешнем рынке. Первыми их в 1961 году получили австралийцы, это был вариант Bloodhound Mk I, который прослужил на «Зелёном континенте» до 1969 года. Следующими стали шведы, закупившие девять батарей в 1965 году. После обретения независимости Сингапуром в этой стране остались комплексы 65-го эскадрона Королевских ВВС.

ЗУР Bloodhound Mk.II в музее ВВС Сингапура

В Великобритании последние ЗРК «Бладхаунд» были списаны с боевого дежурства в 1991 году. В Сингапуре они состояли на вооружении до 1990 года. Дольше всего «Бладхаунды» продержались в Швеции, прослужив более 40 лет, до 1999 года.

Вскоре после принятия на вооружение Королевского военно-морского флота Великобритании ЗРК ближней зоны «Си Кэт» этим комплексом заинтересовалось командование сухопутных войск.

По принципу функционирования и конструкции основных частей сухопутный вариант, получивший наименование «Тайгеркэт» (англ. Tigercat — сумчатая куница, или тигровая кошка), не отличался от корабельного ЗРК «Си Кэт». Разработчиком и производителем как сухопутного, так и морского вариантов ЗРК являлась британская компания Shorts Brothers. Для адаптации комплекса согласно требованиям сухопутных подразделений была привлечена фирма Harland.

Боевые средства ЗРК «Тайгеркэт» — пусковая установка с зенитными ракетами и средствами наведения размещались на двух прицепах, которые буксировали автомобили повышенной проходимости «Лендровер». Мобильная пусковая установка с тремя ЗУР и пост наведения ракет могли передвигаться по дорогам с твёрдым покрытием со скоростью до 40 км/ч.

ПУ ЗРК «Тайгеркэт»

На огневой позиции пост наведения и ПУ вывешивались на домкратах без отделения колёсного хода и соединялись между собой кабельными линиями. Переход из походного положения в боевое занимал 15 минут. Как и на корабельном ЗРК, заряжание 68 кг ракет на ПУ осуществлялось вручную.

На посту наведения с рабочим местом оператора, оборудованным средствами связи и наблюдения, имелся комплект счетно-решающей аналоговой аппаратуры для выработки команд наведения и станция передачи радиокоманд на борт ракеты.

Так же, как и на морском комплексе «Си Кэт», оператор наведения после визуального обнаружения цели осуществлял «захват» и наведение зенитной ракеты, после пуска через бинокулярный оптический прибор управляя её полётом с помощью джойстика.

Оператор наведения ЗРК «Тайгеркэт»

В идеале целеуказание осуществлялось от РЛС обзора воздушной обстановки по УКВ радиоканалу или по командам наблюдателей, расположенных на некотором удалении от позиции ЗРК. Это давало возможность оператору наведения заблаговременно подготовиться к пуску и развернуть пусковую установку ЗУР в нужном направлении.

Однако даже на учениях это не всегда работало, и оператору приходилось самостоятельно вести поиск и опознание цели, что приводило к задержке с открытием огня. С учётом того, что ЗУР «Тайгеркэт» летела с дозвуковой скоростью, и стрельба зачастую велась вдогон, эффективность комплекса по реактивным боевым самолётам к моменту принятия его на вооружение во второй половине 60-х была невысокой.

После достаточно длительных испытаний, несмотря на выявленные недостатки, ЗРК «Тайгеркэт» в конце 1967 года был официально принят на вооружении в Великобритании, что вызвало немалый ажиотаж в британских СМИ, подогреваемый в расчёте на экспортные заказы компанией-производителем.

Страница в британском журнале с описанием ЗРК «Тайгеркэт»

В британских вооруженных силах комплексы «Тайгеркэт» в основном поступали в зенитные подразделения, до этого имевшие на вооружении 40-мм зенитные автоматы «Бофорс».

После ряда полигонных стрельб по радиоуправляемым самолётам-мишеням командование ВВС стало довольно скептически относиться к возможностям этого ЗРК. Поражение скоростных и интенсивно маневрирующих целей было невозможно. В отличие от зенитных орудий, он не мог применяться ночью и в условиях плохой видимости.

Поэтому век ЗРК «Тайгеркэт» в британских вооруженных силах, в отличие от его морского аналога, был недолог. В середине 70-х все ЗРК этого типа были заменены более совершенными комплексами. Не помогли даже свойственная британцам консервативность, высокая мобильность, авиатранспортабельность и относительная низкая стоимость аппаратуры и зенитных ракет.

Несмотря на то, что комплекс к началу 70-х устарел и не соответствовал современным реалиям, это не помешало продать снимаемые с вооружения в Великобритании ЗРК «Тайгеркэт» в другие страны. Первый экспортный заказ поступил от Ирана в 1966 году, ещё до того, как комплекс был официально принят на вооружение в Англии. Кроме Ирана, «Тайгеркэт» приобрели Аргентина, Катар, Индия, Замбия и ЮАР.

Боевое применение этого противовоздушного комплекса было ограниченным. В 1982 году аргентинцы развернули их на Фолклендах. Считается, что им удалось повредить один британский «Си Харриер». Комизм ситуации заключается в том, что используемые аргентинцами комплексы до этого состояли на вооружении в Великобритании и после продажи были использованы против бывших хозяев. Впрочем, британская морская пехота вновь вернула их на историческую родину, захватив несколько ЗРК в целости и сохранности.

Кроме Аргентины, «Тайгеркэт» в боевой обстановке применялись в Иране, во время ирано-иракской войны. Но достоверных данных о боевых успехах иранских зенитных расчётов нет. В ЮАР, ведущей боевые действия в Намибии и на юге Анголы, ЗРК «Тайгеркэт», получившие местное обозначение «Хильда», несли службу по обеспечению противовоздушной обороны авиабаз и по реальным воздушным целям никогда не запускались. Большая часть ЗРК «Тайгеркэт» снята с вооружения к началу 90-х, но в Иране они продолжали формально оставаться на вооружении по крайней мере до 2005 года.

По материалам:
http://fdra-malvinas.blogspot.ru
http://rbase.new-factoria.ru
http://www.defenseindustrydaily.com

Автор Сергей Линник