Старый 11.02.2015, 13:44 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Мясищев 3МЕ
ezup
ezup на форуме

Е


Разработчик: ОКБ Мясищева
Страна: СССР
Первый полет: 1959
Тип: Стратегический бомбардировщик

Проектирование ракетоносца, получившего обозначение ЗМЕ, началось летом 1958 г. На самолете решили внедрить ряд усовершенствований системы управления, важнейшими из которых стали новый автопилот АП-15 и гидродемпфер в курсовом канале, что снизило утомляемость летчика и повысило точность пилотирования. Так как машину требовалось оснастить новой РЛС "Рубин-1", то под ее большую антенну доработали носовую часть. Одновременно конструкторы постарались улучшить аэродинамику, несколько опустив штангу дозаправки и сделав ее сопряжение с фюзеляжем плавным.

В августе, как раз в разгар проектирования ЗМЕ, в Фили наведались Н.С.Хрущев и министр обороны Р.Я.Малиновский. Увиденным на заводе и в ОКБ высокие гости остались недовольны. Их не удовлетворили ни положение с выполнением текущих планов, ни взгляды Мясищева на перспективы ракетно-космической отрасли. Владимир Михайлович считал, что и там будущее за крылатыми, а не баллистическими аппаратами. Он вел весьма дорогостоящие работы по проектированию межконтинентальной крылатой ракеты наземного старта и воздушно-космического самолета. Но наибольшим приоритетом Мясищева были военные и гражданские тяжелые сверхзвуковые самолеты. В итоге он заслужил упреки (пожалуй, справедливые) в том, что не уделяет достаточного внимания основной теме ОКБ - самолету ЗМ и его ракетоносным вариантам. Очевидно, этот визит самым негативным образом сказался на дальнейшей судьбе фирмы.

А пока на заводе ╧23 переделали в опытный ракетоносец серийный ЗМ ╧1101. Работы завершились в марте 1959 г., и до августа заводские пилоты, а также экипажи, возглавляемые летчиками ОКБ Горяйновым и Розановым, выполнили на нем 13 полетов. Процесс создания ракеты затянулся, и самолет остался без главной составляющей своего арсенала. Тем не менее, было решено провести совместные контрольные испытания с участием ГК НИИ ВВС. Они завершились в апреле 1960 г. Испытатели отметили улучшившиеся ЛТХ самолета, но высказали ряд претензий к работе нового оборудования, прежде всего к РЛС. После этого машину отправили на завод для доработок, а планы, предусматривавшие постройку шестидесяти ЗМЕ, заморозили.

Биография опытного ЗМЕ завершилась неожиданно быстро - он, что называется, умер в своей постели. 12 мая во время газовки на площадке ЛИиДБ сорвался со швартовых М-50 и протаранил его. "Полтинник" отремонтировали, ЗМЕ восстанавливать не стали. Отработанную на этой машине РЛС "Рубин-1" установили на некоторых серийных ЗМ, уменьшив размер антенны.

ЛТХ:
Модификация 3МЕ
Размах крыла, м 53.14
Длина самолета, м 49.20
Высота самолета, м 14.00
Площадь крыла, м2 370.00
Масса, кг
пустого самолета 76800
нормальная взлетная 145600
максимальная взлетная 193000
Тип двигателя 4 ТРД ВД-7Б
Тяга, кгс 4 х 9500
Максимальная скорость, км/ч 970
Практическая дальность, км
без дозаправки 10950
с дозаправкой 13600
Практический потолок 12000
Экипаж, чел 8

шесть 23-мм пушек АМ-23, размещены попарно в трех поворотных установках с дистанционным управлением на фюзеляже сверху, снизу и в кормовой установке (боекомплект верхней и нижней установок - по 1100 снарядов, кормовой - 2000 снарядов); бомбы свободного падения на внутренней подвеске в бомбоотсеке в фюзеляже 5000-18000 кг или 4 ракеты большой дальности на наружной подвеске.


 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Мясищев 3МЕ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Мясищев ДВБ-202 ezup Россия 0 27.01.2015 18:16
Мясищев ДВБ-102 ezup Россия 0 27.01.2015 18:15
Мясищев ДБ-108 ezup Россия 0 27.01.2015 18:13
Мясищев ДВБ-202 ezup Россия 0 14.01.2015 17:22
М-200 Мясищев ezup Штурмовики 0 01.06.2011 13:57