[ezup]

МиГ-29Н

	Разработчик: ОКБ МиГ
	Страна: Россия
	Первый полет: 1995
	Тип: Многоцелевой истребитель

Малайзийский контракт считается одним из наиболее крупных успехов МАПО МИГ и российской оборонной промышленности в целом на международном рынке вооружений середины 90-х гг. Согласно договору, подписанному в Куала-Лумпур 7 июня 1994 г., Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Общая стоимость контракта была оценена в 560 млн. долл., причем в эту сумму входила поставка еще двух машин для наземных тренировок технического персонала, необходимого вооружения, а также услуги по обучению малайзийских летчиков и техников. Предметом сделки стали модернизированные истребители, относимые специалистами АНПК МИГ к модификации МиГ-29СД, имеющие улучшенный радиолокационный прицельный комплекс, расширенную номенклатуру вооружения и увеличенную массу боевой нагрузки. Заказчик выдвинул также ряд дополнительных требований к самолетам: их предстояло адаптировать к влажному тропическому климату Азиатско-Тихоокеанского региона, оснастить спутниковыми системами связи и навигации и двигателями с увеличенным до 2000 ч ресурсом. Кроме того, было высказано пожелание увеличить дальность полета мигов за счет введения системы дозаправки топливом в воздухе. Для сокращения сроков реализации контракта стороны пришли к соглашению о поэтапной модернизации поставляемых самолетов до уровня МиГ-29СД: из России отправлялись серийные МиГ-29 с минимальным объемом доработок (устанавливалось новое связное и навигационное оборудование и подкрыльевые ПТБ), а уже в Малайзии при участии российских специалистов их предполагалось оснастить системой дозаправки, более эффективным РЛПК, новыми ракетами воздух-воздух и т.п.

Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года. Истребители транспортировались на грузовых самолетах Ан-124 Руслан. Из 18 мигов, получивших здесь названия МиГ-29Н (MiG-29N) и МиГ-29НУБ (MJG-29NUB), были сформированы 17-я и 19-я эскадрильи ВВС Малайзии. На МиГ-29Н шкалы приборов проградуированы в английской системе счисления, все технические надписи выполнены на английском языке, речевая система предупреждения Рита также работает на английском языке. В состав бортового оборудования введена аппаратура радиотехнической навигационной системы AN/ARN-139 TACAN, установлен приемник спутниковой навигационной системы GPS.

Самолеты имеют серую камуфляжную окраску и опознавательные знаки (желтая 14-лучевая звезда на фоне белого круга, вписанного в зеленый квадрат) на воздухозаборниках и поверхностях крыла. Весной 1996 г. миги приняли участие в учениях малайзийских ВВС под кодовым названием Джагух (Jagukh) и получили самую высокую оценку специалистов. С 22 по 30 июня того же года один из малайзийских МиГ-29 (бортовой М43-05) был показан на авиашоу в столице Индонезии Джакарте. С 12 по 30 апреля 1997 г. в Южно-Китайском море проводились очередные учения Флайинг Фиш'97 (Flying Fish'97) ВВС и ВМС пяти стран: Малайзии, Сингапура, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии. Они стали наиболее крупными маневрами в истории Пакта о пятисторонней оборонительной деятельности. В учениях принимало участие свыше 12 тысяч военнослужащих, 39 военных кораблей и 164 самолета, в том числе МиГ-29 и F-5E Королевских ВВС Малайзии. В ходе учений отрабатывалось взаимодействие вооруженных сил пяти стран при отражении нападения на Малайзию и Сингапур. В частности, проводились совместные полеты различных типов самолетов с дозаправкой топливом в воздухе. Наибольшее впечатление на военных специалистов из стран-участниц произвели действия истребителей МиГ-29. Летчики, технический и командный состав малайзийских ВВС выразили удовлетворение высокими боевыми, летными и эксплуатационными качествами российских самолетов. По их оценке, истребители выполнили все возложенные на них задачи. В ходе учений была обеспечена оперативная готовность 14 из 16 одноместных самолетов МиГ-29, входящих в настоящее время в состав ВВС Малайзии. Подготовка машин к полетам и их техническое обслуживание проводились при участии откомандированных из России специалистов ВПК МАПО.

К весне 1998 г. совместными усилиями малайзийских и российских инженеров была завершена модернизация первого малайзийского МиГ-29. Он получил двигатели с увеличенным ресурсом и систему дозаправки гопливом в полете. Облет доработанной машины был произведен летчиком-испытателем МАПО МИГ Р.П.Таскаевым 8 апреля 1998 г. На следующем этапе модернизации планируется довести малайзийские миги до стандарта МиГ-29СД, оснастив их радиолокационным прицельным комплексом Топаз и ракетами РВВ-АЕ.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-29Н
Размах крыла, м	11.36
Длина, м	17.32
Высота, м	4.73
Площадь крыла, м2	38.06
Масса, кг
пустого самолета	11000
нормальная взлетная	15300
максимальная взлетная	19700
Топливо, кг
внутреннее	4300
ПТБ	3800
Тип двигателя	2 ТРДДФ РД-33
Тяга, кгс	2 х 8300
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	2450
у земли	1500
Практическая дальность, км.
на малой высоте	710
на большой высоте	1430
с ПТБ	2900
с одной дозаправкой	5200
Максимальная скороподъемность, м/мин	19800
Практический потолок, м	18000
Экипаж	1
Вооружение:	одна 30-мм встроенная пушка ГШ-301 боевая нагрузка - 4000 кг на шести подкрыльевых узлах 2-4 УРВВ Р-27Р, ЭР, ЭМ и до 6 Р-73, Р-60М, Р-77 бомбы 250- или 500-кг, контейнер КМГУ НАР 80 С-8 в блоках Б-8М1 и С-24Б

----------