[ezup]

P-7

	Разработчик: Boeing
	Страна: США
	Первый полет: 1928
	Тип: Истребитель

Если XP-4 стал последним PW-9 и предназначался для испытаний двигателя Packard 1A-1500 с турбонаддувом, то единственный XP-7 стал последним PW-9D, созданным по заданию Авиационного корпуса Армии США и предназначенным для испытаний V-образного поршневого двигателя Curtiss V-1570 Conqueror.

Прототип имел фирменное обозначение Boeing Model 93, а военное - XP-7. Нижнее крыло этого полутораплана было значительно меньше верхнего. Самолет имел деревянно-металлическую конструкцию - преимущественно с полотняной обшивкой. Двигатель был закрыт капотом, изготовленным из легкого металлического сплава, и снабжен двухлопастным винтом Curtiss-Reed и туннельным радиатором с установленными в лобовой части регулируемыми створками.

Первый поелт самолета состоялся в сентябре 1928 года. Заказчик получил XP-7 в этом же месяце. На летных испытаниях самолета двигатель V-1570 показал себя надежным мотором, пригодным для использования на истребителях. Командование Авиационного корпуса Армии США рассматривало возможность заказа партии из четырех самолетов Р-7 для проведения полноценных эксплуатационных испытаний, но в конечном итоге было принято решение о разработке более современного истребителя, проектирование которого заказали также компании "Boeing", причем сразу в двух видах - Model 83 и Model 89. Единственный же XP-7 вернули к стандартной конфигурации PW-9D.

ЛТХ:

Модификация	XP-7
Размах крыла, м	9.75
Длина, м	7.31
Высота, м	2.74
Площадь крыла, м2	23.40
Масса, кг
пустого самолета	1070
нормальная взлетная	1479
Тип двигателя	1 ПД Curtiss V-1570-1 Conqueror
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	270
Крейсерская скорость , км/ч	216
Практическая дальность, км	402
Максимальная скороподъемность, м/мин	432
Практический потолок, м	6797
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два фиксированных стреляющих вперед 7,62-мм пулемета Browning в носовой части фюзеляжа и до 111 кг бомб на внешней подвеске под нижним крылом

----------