В начале 40-х годов конструкторы фирмы Hillson занялись проблемой создания истребителя с укороченным взлетом и посадкой (УВП). К работе им удалось привлечь В.Р.Чоуна, ранее работавшего в фирме Blackburn Aircraft. Чоун обратил внимание на казалось бы отжившую себя схему биплана. И вот почему - такой самолет должен был использовать аэродромы с меньшей ВПП. Для отработки этой идеи был построен самолет уменьшенная копия получившая обозначение Bi-Mono. Самолет продули в аэродинамической трубе Royal Aircraft Establishment в Фарнборо и провели испытания в 1941 году.
Только после этого военное министерство передало в 1942 году фирме Hurricane I (серийный ╧ 321, бывший L1884) канадской постройки для постройки истребителя, получившего обозначение FH.40. После необходимых работ взлетный вес истребителя возрос на 314 кг.
Летные испытания начались на аэродроме Sealand летчиками - испытателями A&AEE. Результаты испытаний доподлинно неизвестны, а после того как в феврале 1944 года самолет потерпел аварию, больше не восстанавливался.