Чебуралиссимус
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Тверь
Имя: Олег
Сообщений: 125,134
Сказал(а) спасибо: 160
Поблагодарили 751 раз(а) в 543 сообщениях
Репутация: 9665
|
Реактивная система залпового огня WM-120
Базирование:
Автошасси
Система управления:
Спутниковая навигация
Боевая часть:
Осколочно-фугасная, Кассетная
Применение:
Системы залпового огня
Страна:
Китай
Дальность:
120 км.
Год разработки:
Материалы предоставлены: С.В.Гуров (г.Тула)
![](http://rbase.new-factoria.ru/sites/default/files/missile/s.gurov/China/WM-120/wm-120_273_mm_mlrs_multiple_launcher_rocket_system_china_norinco_0.jpg) Реактивная система залпового огня (РСЗО) WM-120 предназначена для выполнения задач по подавлению и уничтожению опорных пунктов противника, средств дальнобойной артиллерии и ракетных войск, группировок бронированной военной техники и танков, командных пунктов и т.д.
РСЗО WM-120 разработана китайской промышленной корпорацией NORINCO и является дальнейшим развитием системы WM-80. Среди преимуществ системы по сравнению с прототипом отмечается большая дальность стрельбы (120км), высокая стратегическая мобильность, эффективность и гибкость при выполнении поставленной боевой задачи.
Из материалов неподписанного контракта /1/ следует, что предполагалась поставка системы WM-120 для вооруженных сил Перу. Наличие в испаноязычном варианте договора информации на английском языке позволяет предположить, что готовился вариант контракта и на английском языке. Возможным покупателем этой системы могут быть Соединенные Штаты Америки, которые также ведут работы по реактивному снаряду с максимальной дальностью полета 120км и ранее приобрели несколько экземпляров системы WM-80. В конце августа 2011 года появилась информация о том, что Иордания, в 2008 году купившая систему WM-80, планирует модернизировать ее до варианта WM-120.
Состав
Согласно /4/ в состав РСЗО WM-120 входят:
- боевые средства
- боевая машина (БМ);
- реактивные снаряды;
- транспортно-заряжающая машина (ТЗМ);
- средства командования и управления огнем
- командно-штабная машина (КШМ) дивизиона;
- командно-штабная машина батареи;
- метеорологическая радиолокационная станция (метеорологический комплекс);
- средства разведки и целеуказания
- разведывательная машина;
- беспилотный летательный аппарат;
- средства технического обслуживания
- машина технического обслуживания (МТО) механического оборудования;
- машина технического обслуживания электронного оборудования.
В боекомплект РСЗО WM-120 входят:
- 273-мм корректируемый реактивный снаряд WM-80 с осколочно-фугасной и кассетной головными частями (см. схему).
- 273-мм управляемый реактивный снаряд WM-120 с осколочно-фугасной головной частью и дальностью стрельбы до 120км (см. фото).
КШМ батарейного звена
КШМ батареи размещается на автомобильном шасси повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Машина оборудована системой спутниковой навигации и топопривязки, системой связи и управления огнем боевых машин батареи, системой кондиционирования. Рабочее местом командира оснащается многофункциональным дисплеем.
Метеорологический комплекс
![](http://rbase.new-factoria.ru/sites/default/files/missile/s.gurov/China/WM-120/image086_0.jpg) Метеорологический комплекс 702D системы WM-120 включает метеорологическую радиолокационную станцию (РЛС) и машину технического обеспечения, которые располагаются на автошасси повышенной прохожимости.
РЛС комплекса 702D работает в диапазоне 1780±8MHz и имеет дальность действия до 200км. Станция оснащена механизмом подъема антенны и домкратами, автономным источником бесперебойного электропитания, коммутационным оборудованием и кондиционером.
РЛС комплектуется автоматизированной системой обработки данных, средствами ориентации и топопривязки, средствами связи и обмена информацией (Intercom) с боевыми машинами и КШМ комплекса WM-120. Средства связи представлены УКВ радиостанцией (VHF RADIO) и оборудованием для передачи данных и голоса по проводным каналам.
Машина технического обеспечения оснащена автономной системой электрообеспечения, коммутационным оборудованием, системами связи. Машина обеспечивает транспортировку и запуск шар-зонда, оборудована системой заправки шар-зонда водородом, подъемно-транспортным оборудованием.
Машина технического обслуживания электронного оборудования
МТО электронного оборудования (см. фото) обеспечивает техническое обслуживание электронного оборудования всех средств системы WM-120. В качестве базы машины использовано шасси грузового автомобиля Beiben. В кузове размещается рабочее место оператора, система диагностики оборудования и обнаружения неисправностей, система аварийного освещения, приборы контроля температуры и влажности, кондиционер, ящик для запасных частей и принадлежностей (ЗИП), система двухсторонней связи с кабиной, дизель-генератор RGD5000, аккумулятор и другое вспомогательное оборудование.
Машина технического обслуживания механического оборудования
МТО механического оборудования (см. фото) предназначена для проведения регламентных и ремонтных работ по обеспечению работоспособности различных агрегатов системы. Машина обеспечивает зарядку, а также погрузку/выгрузку аккумуляторных источников питания машин из состава системы WM-120.
Состав дивизиона РСЗО WM-120 по данным источника /1/:
- КШМ дивизиона - 1 шт
- КШМ батареи - 3 шт
- Боевая машина WM-120 - 12 шт
- ТЗМ - 12 шт
- Метеорологическая РЛС 702D - 1 шт
- Машина технического обеспечения РЛС 702D - 1 шт.
- МТО механического оборудования - 1 шт
- МТО электронного оборудования - 1 шт
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики боевой машины | Длина, мм | 9550 | Ширина, мм | 3070 | Высота, мм | 3400 | Максимальный вес БМ в снаряженном состоянии (УРС и номера расчета), т | 38 | Тип направляющей | рельсовая | Количество направляющих | 8 | Длина направляющей, мм | 5500 | Время локализации, мин | 3 | Время перевода БМ из походного положения в боевое, мин | 15 | Время перевода БМ из боевого положения в походное, мин | 5 | Время перезаряжания, мин | 12 | Максимальный угол возвышения, ° | 60 (56) | Минимальный угол возвышения, ° | 20 (27) | Диапазон углов горизонтального наведения, ° | -20 ÷ +20 | Режим прицеливания | ручной/полуавтоматический/автоматический | Ошибка в расчете данных: | | по углу возвышения, тысячная, град | 1(0,05625) (1 σ) | по углу горизонтального обстрела, тысячная, град | 0,5 (0,028125) (1 σ) | Ошибка дифференциала GPS | | △Х, △Y | 10 (1σ) | △Z | 15 (1σ) | Режим стрельбы | одиночными УРС/залпом | Интервал между сходом снарядов, с | 5 | Скорость УРС при сходе с направляющей, м/с | 40 | Шасси | грузовой автомобиль TA-580 повышенной проходимости | Колесная формула | 8×8 | Клиренс, мм | 340 | Минимальный радиус разворота, м | 13,5 | Мощность двигателя, кВт | 386 | Максимальная скорость передвижения по шоссейной дороге, км/ч | 80 | Запас хода, км | 500 | Максимальный преодолеваемый уклон, % | 35 | Диапазон связи УКВ радиоканала (VHF) | не менее реального диапазона связи данного радиоканала | Количество номеров расчета | 4 | | | Технические характеристики ТЗМ | Длина, мм | 11900 | Ширина, мм | 3070 | Высота, мм | 3450 | Полный вес, т | 38 | Колесная формула | 8×8 | Мощность двигателя, кВт | 386 | Максимальный преодолеваемый уклон, % | 35 | Запас хода, км | 500 | Максимальная грузоподъемность (вероятно крана), т | 6 | Максимальный момент при поднятии груза, т/м | 33 | Длина вылета стрелы крана, м | 8,2 | Высота подъема (при радиусе 5,5 м), м | >6,45 | Скорость подъема, м/мин: | | низкая скорость | 8,8 | высокая скорость | 15,8 | Угол вращения | >90° | Диапазон связи УКВ радиоканала (VHF) | не менее реального диапазона связи данного радиоканала | | | Технические характеристики управляемого реактивного снаряда | Калибр (по максимальному выступу), мм | 273 | Полная длина, мм | 5500 | Общий вес, кг | 540 | Вес осколочно-фугасной головной части, кг | 120 | Вес снаряжения осколочно-фугасной головной части, кг | 42 | Количество стальных шариковых готовых поражающих элементов, шт | ≥4000 | Радиус эффективного радиуса поражения осколками, м | 70 | Минимальная дальность полета, м | 34000 | Максимальная дальность полета, м | ≥120000 | Круговое вероятное отклонение, м | ≤50 | Жизненный цикл, лет | 10 | | | Технические характеристики КШМ | Тип транспортного средства | BEIBEN 1928А | Количество номеров расчета | 4 | Возможности в составе дивизиона (количество обслуживаемых единиц): | до 3 батарей, 1 РЛС 702D и 2 машины технического обеспечения | Возможности в составе батареи: | до 8 БМ, 1 РЛС 702D и 2 машины технического обеспечения. | Ошибка в расчетах данных стрельбы, тысячные: | | по углу возвышения | ≤1(1σ) | по углу горизонтального обстрела | ≤0,5(1σ) | GPS: Ошибка относительного местоопределения | | △X, △Y | ≤10 м(1 σ) | △Z | ≤15 м(1 σ) | Время определения различия расположения | ≤5 min | Способ связи | по кабелю или радио | Расстояние для обеспечения связи: | | высокочастотный диапазон (HF) | не менее реального диапазона связи данного радиоканала | очень высокочастотный диапазон (VHF) | не менее реального диапазона связи данного радиоканала | Связь по кабелю | 8 км | Возможность хранения и обработки информации о: | | данных цели | 120 | безопасных зонах | 10 | препятствиях | 5 | метеорологических данных | 2 | | | Основные технические характеристики метеорологического комплекса | Частота работы | 1780±8MHz | Высота обнаружения, км | 0 ~ 25 | Диапазон обнаружения (радиус обнаружения) | от 300 м до 200 км | Диапазон метеорологических данных: | | температура | -90°C ~ +55°C | влажность | 0 ~ 100%RH (относительной влажности) | давление воздуха | 1060гПа ~ 10гПа (гектопаскаль) | изменение скорости, м/с | 0 ~ 100 | направление ветра,° | 0 ~ 360 | Точность метеорологических данных: | | температура, °С | 0,5 | влажность | 5% относительной влажности (давление воздуха ≥300гПа) | | 10% относительной влажности (давление воздуха <300гПа) | давление воздуха | 2 гПа (давление воздуха ≥500гПа) | | 1 гПа (давление воздуха <500гПа) | скорость ветра | 1 м/с (скорость ветра ≤10 м/с) | | 10% скорости ветра (скорость ветра > 10 м/с) | направление ветра | 5° (скорость ветра > 25 м/с) | | 10° (скорость ветра ≤25 м/с) | Время эксплуатации, ч | 8 | Время перевода из нерабочего состояния в рабочее состояние, мин | ≤20 | Время перевода из рабочего состояния в нерабочее состояние, мин | ≤20 | Среднее время наработки между отказами (MTBF), ч | 200 | Cреднее время восстановления работоспособности (MTTR), мин | 30 | Точность телеметрии, м | ≤20 | Точность углового следования, ° | ≤0,1 | Диапазон эксплуатации антенны, °: | | азимут | 0 ~ 360 | углы склонения и возвышения | -3 ~ 90 | высота обнаружения | 300 м ~ 200 км | Режим эксплуатации | ручной, автоматизированный | Адаптация к условиям окружающей среды: | | температура хранения,°C | -30 ~ +60 | температура эксплуатации, °C | -20 ~ +50 | относительная влажность | 95% ±3% (30°C, без конденсации) | | | Технические характеристики МТО электронного оборудования | Модель шасси | 1928A | Колесная формула | 4×4 | Общий вес в снаряженном состоянии, кг | ≤ 13000 | Длина кузова, мм | 4500 | Ширина кузова, мм | 2300 | Высота кузова, мм | 2000 | Температурный диапазон эксплуатации, °С | -20 ~ +55 | Температура хранения, °С | -25 ~ +65 | Количество номеров расчета | 3 | | | Технические характеристики МТО механического оборудования | Модель шасси | 1928А | Колесная формула | 4×4 | Длина кузова, мм | 4500 | Ширина кузова, мм | 2300 | Высота кузова, мм | 2000 | Температурный диапазон эксплуатации, °С | -20 ~ +55 | Температура хранения, °С | -25 ~ +65 | Количество номеров расчета | 3 |
|