[ezup]

	Разработчик: Dassault
	Страна: Франция
	Первый полет: 1951
	Тип: Многоцелевой истребитель

Ha "Dassault" решили, что Ouragan с прямым крылом станет лишь первым вариантом в большом семействе, а следующим шагом станет разработка модификации самолета со стреловидным крылом и большей долей оборудования французского производства. Такой самолет поступил на вооружение ВВС Франции под обозначением M.D.452 Mystere. Первый прототип Mystere I с крылом со стреловидностью 30 выполнил первый полет 23 февраля 1951 года. Затем построили три прототипа Mystere IIA, первый из которых поднялся в воздух в середине 1952 года. Два прототипа были оснащены ТРД Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Tay Mk 250 тягой 27,95 кН, а один - ТРД SNECMA Atar 101C тягой 24,51 кН. За прототипами решили выпустить 16 предсерийных самолетов - но затем было решено строить 10 машин как предсерийные, а шесть как серийные. Из этих самолетов четыре собрали как Mystere IIB с ТРД Tay Mk 250 (на третьей машине вооружение включало две 30-мм пушки DEFA 541), девять - как Mystere IIC с ТРД SNECMA Atar 101C или 101D, измененными воздухозаборниками, топливными баками и вооружением в виде двух пушек DEFA 551.
28 октября 1952 года третья предсерийная машина, Mystere IIB, вооруженная парой 30-мм пушек, стала первым французским самолетом, превысившим скорость звука в пикировании. Пилотируемая американским пилотом, капитаном Дэвисом, машина принимала участие в сравнительных испытаниях с North American F-86 Sabre, проводившихся в Мелен-Вилларош.
Две машины были изготовлены как Mystere IIC, но с ТРДФ SNECMA Atar 101F-2 тягой 37,27 кН. Эти два последних самолета являлись экспериментальными, в серию пошел Mystere IIC с бесфорсажным ТРД Atar 101D.
В апреле 1953 года правительство Франции заказало 150 серийных Mystere IIC. 124 серийных самолета построили двумя партиями (40 и 90 самолетов) в 1954-1957 годах, серийные машины отличались килями с большей стреловидностью по передней кромке и доработанными двигателями Atar 101D. По управляемости и летным данным Mystere IIC превзошел Ouragan, но карьера самолета получилась короткой из-за появления гораздо более совершенного Dassault Mystere IV.
Во французских ВВС использование Mystere IIС ограничилось лишь 10-й эскадрой в Креле (эскадрильи ЕС 1/10 "Parisis", ЕС 2/10 "Seine" и ЕС 3/10 "Valois") и 5-й эскадрой в Оранже (ЕС 1/5 "Vendie", ЕС 2/5 «Не de France» и 3/5 "Comtat Venaissin"). В этих подразделениях Mystere IIC пришли на замену истребителям Mistral.
С вооружения французских ВВС Mystere II сняли в конце 1950-х годов. Израиль заказал 24 самолета, но не получил их - самолеты поступили на вооружение французских ВВС.
На основе истребителя MD.452 был изготовлен двухместный ночной истребитель MD.453 Mystere III с ТРД Rolls-Royce (Hispano-Suiza) Tay 250 (с тягой 2850 кгс) , однако в связи с недоработками был построен только одни экземпляр самолета.

ЛТХ:

Модификация	MD.452
Размах крыла, м	11.33
Длина, м	12.24
Высота, м	4.40
Площадь крыла, м2	30.28
Тип двигателя	1 ТРД SNECMA Atar 101D -2/3
Тяга (нефорсированная), кН	27.46
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 11 км	956
на уровне моря	1040
Практическая дальность с ПТБ, км	1200
Продолжительность полета	1 ч 30 мин
Максимальная скороподъемность, м/мин	1380
Практический потолок, м	18000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две 30-мм пушками DEFA 551 со 150 патронами на пушку.

[ezup]