Первым реактивным самолетом фирмы Dassault был одноместный истребитель-перехватчик с прямым крылом MD.450 Ouragan, имевший скорость полета 940 км/ч. К разработке проекта этого самолета фирма приступила в декабре 1947 г., а его облет был проведен уже в феврале 1949 г. Вскоре самолет был поставлен на серийное производство. Исследования средств увеличения скорости полета привели разработчиков к использованию стреловидного крыла. Таким образом появилось целое семейство самолетов Mysterte: I, II, II-C, IV-A, IV-В, IV-N и Super Mystere. Испытания первого летного образца самолета Mystere было проведено в феврале 1951 г. В октябре 1952 г. во время совместных испытаний с американским самолетом F-86 Sabre фирмы North American. Cамолет Mystere II впервые летал со скоростью звука. У самолетов Mystere II использовалось крыло с углом стреловидности передней кромки 33 , а у самолетов Mystere IV - с углом 41 , причем в обоих применены ламинарные профили с относительной толщиной 9 . Серийные самолеты, оснащенные турбореактивными двигателями Verdon фирмы Hispano-Suiza тягой 34,32 кН (3500 кГc), развивали у поверхности земли максимальную скорость 1120 км/ч.
Дальнейшее увеличение скорости самолета было достигнуто путем использования более тонкого крыла с большим углом стреловидности и нового двигателя с форсажной камерой. Самолет Super Mystere В.1, оснащенный английским двигателем Avon фирмы Rolls-Royce (производимый по лицензии фирмой Hispano-Suiza), впервые был испытан 2 марта 1955 г. На всех самолетах Super Mystere устанавливались турбореактивные двигатели с форсажными камерами. Первый опытный образец был оснащен двигателем Avon RA 7R фирмы Rolls-Royce тягой 42,17 кН при форсировании. Самолет должен был составить конкуренцию на европейском рынке британскому самолету Hawker Hunter и американскому F-86D Sabre.
26.03.2014, 00:05
#1
Dassault Super Mystere B.1
Линейный вид
Похожие темы