[ezup]

ОКБ А.Д.Швецова в инициативном порядке разработало новый мотор М-82, ведущим конструктором которого был И.П. Эвич. Этот малогабаритный мотор представлял собой 14-цилиндровую двухрядную «звезду». Габарит мотора составлял всего 1260 мм. По характеристикам М-82 превосходил лучшие образцы зарубежных моторов. К примеру, мотор BMW-801 был запущен в серию только в 1942 году и имел меньшую мощность и больший вес, чем М-82.
К концу 1941 года в нашей стране уже было выпущено большое количество моторов воздушного охлаждения М-82.
Двигатель устанавливался на самолетах Ла-5, Пе-2, Ту-2. Ла-5 — переделка ЛаГГ-3 под мотор М-82 оказался на редкость удачным самолетом.

Технические характеристики	М-82
Рабочий объем, л	41.2
Степень сжатия	7.05
Масса мотора, кг	870
Мощность (взлетн. режим), л.с.	1700
Частота вращения (взлетн. режим), об/мин	2500
Мощность (номинальный режим), л.с.	1540
Удельная масса, кг	0.621
Литровая мощность, л.с./л.	33.98
Количество цилиндров	14

Дополнительная информация
Конструктор	Швецов А. Д.
КБ	ОКБ Швецова
Индекс КБ	АШ-82
Индекс ВС	М-82
Принят на вооружение	1941
Расшифровка аббревиатуры	Мотор (Авиационный Швецова)
Другие названия	АШ-82
Носители	Ла-5, Пе-2, Ту-2, ЛаГГ-3

Модификации
М-82	Базовая модификация.
М-82Ф	Главным образом отличалась от М-82 неограниченным временем работы на взлетном режиме. Таким образом, до высоты 1500–1600 м мотор в условиях боя имел дополнительные 200–300 л.с. мощности. Для обеспечения этого режима у мотора М-82Ф был усовершенствован ряд узлов, главным образом — передача к ПЦН и маслосистема.
М-82ФН	Модификация М-82Ф, устанавливалась на Ла-5ФН.
М-82Т	Улучшенная конструкция