[ezup]

Практически одновременно с флотом ВВС США начали работы по адаптации тяжелого бомбардировщика под носитель РЛС AN/APS-20. В качестве платформы использовался самолет В-17 «Летающая крепость». Однако исследования показали, что гораздо удобней с точки зрения размещения экипажа и оборудования, устанавливать РЛС на пассажирский лайнер. Первым серийным самолетом ДРЛО ВВС США стал модифицированный Локхид «Констелейшн» L-749A. Флотский патрульный самолет PO-1W получил богатое радиоэлектронное оборудование. PO-1W, прозванный морскими летчиками «По-Уанс» - «По-раз», имел два больших обтекателя антенн РЛС AN/APS-95 над и под фюзеляжем, а вдоль фюзеляжа смонтировали еще 140(!) антенн различных станций радиотехнической разведки.
РЛС AN/APS-95 позволяла обнаруживать надводные и воздушные (только на фоне водной поверхности или в верхней полусфере) цели на дальности до 320 км. Наличие сменного экипажа и большой запас топлива позволяли самолету патрулировать в воздухе 20-24 ч. Экипаж самолета состоял из 26 человек.
Построили всего два экземпляра PO-1W. Первый из которых был готов в июне 1949 г. До 1952 года они использовались для отработки тактики применения самолетов ДРЛО и их взаимодействия с силами флота. Затем, переименованные в WV-1, они служили в качестве испытательных стендов новых РЛС. В 1958-59 гг. o6a WV-1 продали гражданским владельцам (естественно, демонтировав всю военную «начинку»).

ЛТХ:
Модификация	WF-1
Размах крыла, м	38.30
Длина самолета,м	35.30
Высота самолета,м	7.50
Площадь крыла,м2	153.66
Масса, кг
пустого самолета	32400
максимальная взлетная	64800
Тип двигателя	4 ПД Wright R-3350-34
Тяга, кН	4 х 3400
Максимальная скорость, км/ч	516
Крейсерская скорость, км/ч	410
Практическая дальность, км	7400
Продолжительность патрулирования, ч	20-24
Практический потолок, м	6850
Экипаж, чел	26

----------