[ezup]

Базирование:
Самолет
Система управления:
Программное управление
Боевая часть:
Спецбоеприпас
Применение:
Противокорабельные, Воздух-земля
Страна:
Франция
Дальность:
300 км.
Год разработки:
1986 г.






Работы по созданию ракетного оружия с мощной ядерной или термоядерной БЧ, пригодного для размещения на стратегических самолетах-носителях, начались во Франции еще в конце 1960-х годов под руководством фирмы "Aerospatiale". В 1970г. было принято решение приступить к проведению НИОКР по созданию перспективной КРВБ с термоядерной БЧ, первая ракета должна была быть изготовлена не позднее 1974г. Однако в 1971г., на волне успехов, достигнутых в процессе создания БРСД и ПЛАРБ/БРПЛ, проблема утратила, как казалось, свою остроту, и программа создания такого оружия авиационного базирования была закрыта. Однако во второй половине 70-х годов французское высшее военное руководство стало осознавать возрастающую роль стратегической авиации в возможной ограниченной войне, прежде всего на Европейском ТВД. В указанном случае ни БРСД, ни БРПЛ не могли решить необходимые задачи, а самолеты ВВС (прежде всего, средние стратегические сверхзвуковые бомбардировщики "Mirage-IVA"), оснащенные свободнопадающими ядерными бомбами относительно малой мощности (самая мощная, ядерная авиабомба AN-22, имела мощность не более 70 кт при массе около 750 кг), были слишком уязвимы для средств ПВО. Поэтому в 1977г. Технический Департамент Министерства обороны страны выпустил обращение к ведущим авиакосмическим фирмам страны с призывом изучения сложившейся ситуации и нахождения ответа на новые вызовы. По итогам проведенного конкурса наилучшей концепцией была признана концепция корпорации "Aerospatiale Matra".
К разработке перспективной ракеты малой дальности с термоядерной БЧ фирма приступила в 1978г., ориентируясь в качестве носителя на новейший многоцелевой тактический сверхзвуковой самолет "Mirage-2000", находившийся тогда в стадии разработки и испытаний. Новая ракета получила наименование ASMP ("Air-Sol Moyenne Portee" - ракета типа "воздух-земля" средней дальности). Разработчик двигательной установки новой ракеты - фирма SNPE. Ответственность за выпуск боевой части несло подразделение "Direction des Affaires Militaires" гражданского ведомства "Commissariat a l’Energie Atomique". Дальность пуска ракеты ASMP должна была позволить нанесение удара по выбранной цели без захода бомбардировщика в зону действия средств ПВО объекта поражения. Новая ракета должна была стать устойчивой к ПФЯВ, обладать значительной скоростью и высокой маневренностью, иметь достаточно мощную БЧ и высокую точность.
Однако в связи с задержкой в создании нового самолета-носителя, в 1979г. было принято решение об оснащении ракетами ASMP в первую очередь имеющихся стратегических сверхзвуковых бомбардировщиков "Mirage-IVA" (с модернизацией их до уровня "Mirage-IVP" ). В 1980г. была также одобрена концепция оснащения этими ракетами легких ударных палубных самолетов "Super Etandard", базировавшихся на двух имевшихся у Франции многоцелевых авианосцах типа "Clemenceau". Палубная авиация должна была применять новое оружие не только против наземных целей, но и против крупных надводных группировок советского военно-морского флота, мощь которого после поступления на вооружение тяжелых авианесущих и ракетных крейсеров стала сильно беспокоить аналитиков НАТО.
Серийное производство новых ракет началось в конце 1983г., первые ракеты поступили в строевые части в сентябре 1985г.. На вооружение ракета ASMP была официально принята в 1986г., когда ей были оснащены "Mirage-IVP" 91-й стратегической бомбардировочной эскадры (май - 1-я эскадрилья, авиабаза Мон-де-Марсан; декабрь - 2-я эскадрилья, авиабаза Казо; всего в общей сложности 18 самолетов). Новейшие самолеты "Mirage-2000N" (N - от «nucleaire», т.е. особая стратегическая «ядерная» модификация, с экипажем из 2-х человек и специальной электроникой, особо устойчивой к ПФЯВ и позволяющей совершать длительный сверхзвуковой полет на малой высоте со следованием рельефу местности) получили первые ракеты в июле 1988г., а "флотские" "Super Etandard" - в июне 1989г. Для базирования модифицированных самолетов "Super Etandard" был модернизирован, однако, только один из двух наличных авианосцев - "Foch" (11-я флотилия авиации ВМС).
Все выпущенные ракеты ASMP были модернизированы в период 1987-1991гг., когда термоядерные БЧ TN-80 были заменены на улучшенную, более легкую, безопасную и устойчивую к ПФЯВ БЧ TN-81 той же мощности (замена производилась путем модернизации БЧ TN-80). С целью повышения возможностей ударной авиации в первой половине 1980-х годов Франция также закупила у США стратегические воздушные танкеры KC-135F "Stratotanker", адаптированные под французские условия, которые с 1985г. приступили к выполнению задач.
В 1996г. из числа носителей ракеты ASMP были исключены самолеты "Mirage-IVP", переведенные в разряд стратегических разведчиков (в 2005г. окончательно сняты с вооружения ). Вместе с тем, ракету ASMP должны получить на вооружение новейшие сверхзвуковые многоцелевые самолеты "Rafale-B/С"(двухместный/одноместный ударный вариант для ВВС) и "Rafale-M" (одноместный палубный ударный вариант для ВМС). Палубные носители должны разместиться на атомных многоцелевых авианосцах класса "Charles de Gaulle". Прошли модернизацию до уровня KC-135FR и французские стратегические воздушные танкеры KC-135F "Stratotanker" - усовершенствованные машины получили возможность передавать при заправке на 50% больше топлива при том же радиусе действия.
В 90-е годы, после распада ОВД и СССР, вероятность вооруженного конфликта в Европе, резко снизилась. Однако, несмотря на это, Франция неуклонно продолжает совершенствовать авиационную компоненту своих ядерных сил. В 1996г. началось изучение концепции усовершенствованной ракеты, которая должна прийти на смену ASMP. Первоначально предполагалось оснастить перспективные носители (прежде всего, многоцелевой истребитель-бомбардировщик Rafale) новой ракетой ASLP с перспективной БЧ TN-100 (TN-100) мощностью 200 кт. Новая ракета должна была иметь дальность от 140 до 1300 км, скорость М=3 (у Земли) и М=4 (на большой высоте), длину 5,25 м, высокую точность. Однако в результате тщательного анализа проекта выяснилась его чрезвычайно большая стоимость, что в условиях отсутствия конкретного стратегического противника после развала СССР означало, что представленные величины потенциальных расходов не получат утверждения со стороны руководства страны. В результате было принято решение разрабатывать менее амбициозную новую ракету как глубокую модернизацию ASMP. В 2001г. корпорация "Aerospatiale Matra" получила от Министерства обороны Франции контракт на разработку и производство ракеты ASMP-A ("Air-Sol Moyenne Portee - Amelioree", улучшенная ракета типа "воздух-земля" средней дальности), представляющей собой глубокую модернизацию ракеты ASMP. Новая ракета, прежде всего, должна обрести повышенную дальность и точность стрельбы, получить новую, помехозащищенную электронику, стать менее заметной для РЛС противника. Боевая часть нового поколения с возможностью выбора мощности подрыва должна повысить эффективность и гибкость применения ракеты ASMP-A против различных целей. Первый запуск новой ракеты состоялся с борта самолета "Mirage-2000N" в январе 2006г. На вооружение авиационных групп ВВС, укомплектованных самолетами "Mirage-2000N" и "Rafale", новые ракеты поступают с 2008г., процесс перевооружения должен закончиться в 2018 году. Единственная авиационная группа ВМС, имеющая на вооружении самолеты "Rafale-M", получит новые ракеты в 2010г.
Оценивая проект, можно отметить, что Франции удалось своими силами создать достаточно эффективное "достратегическое" (по французской классификации) оружие, значительно увеличившее боевой потенциал ударной авиации в военном конфликте ограниченной интенсивности.
Состав

Ракета ASMP (см. схему) имеет корпус овального сечения, по обеим сторонам которого расположены прямоугольные воздухозаборники «истребительного» типа. Внутри корпуса находятся: термоядерная БЧ, система управления, пневмогидравлическая система, топливный бак, двигатель, вспомогательные системы. Значительная часть электропроводки и кабелей выведены на внешнюю нижнюю часть корпуса ракеты и закрыты гаргротом. Внешняя поверхность корпуса покрыта специальным теплозащитным составом абляционного типа, который помимо основной задачи - увода тепловых потоков - еще и частично поглощает падающее излучение РЛС противника, снижая, таким образом, заметность ракеты в части электромагнитного диапазона. Роль управляющих поверхностей выполняют четыре аэродинамических руля в хвостовой части ракеты. Рули изготовлены из органического материала состав которого также способствует поглощению падающего электромагнитного излучения для снижения заметности ракеты. Все носители ракеты ASMP могут нести не более одной ракеты. На самолетах "Mirage-IVP", "Mirage-2000N" (см. фото), "Rafale-B/C/M" ракета размещается под фюзеляжем на специальном пилоне, пристыкованном к штатному узлу подвески. Самолет "Super Etandard" нес ракету на специальном пилоне на одном из подкрыльевых узлов подвески правого крыла.
Ракета оснащена инерциальной системой управления на базе БЦВМ, дополненной радиовысотомером. Данная система обеспечивает уверенный полет ракеты с различными скоростями и по различным траекториям, выполнение маневра уклонения и поражение цели с КВО не более 400м на предельной дальности. По ряду данных, после модернизации программно-математического обеспечения и ряда узлов системы управления КВО было снижено до значения 350м на максимальной дальности. В зависимости от программы полета, заложенной в бортовую систему управления перед вылетом с авиабазы, ракета может выполнять либо полет на небольшой высоте со скоростью около 2М, либо полет на большой высоте со скоростью порядка 3М. Перед отделением ракеты от самолета-носителя в систему управления ракеты вносятся уточненные данные по текущему местоположению из навигационной системы самолета-носителя, а также, при необходимости, уточняющие команды по выполнению противозенитных маневров. По ряду данных, модифицированная ASMP-A обладает значительно более высокой точностью, нежели предшественница (КВО порядка 100 м), а также имеет способность хранить в памяти системы управления сразу несколько возможных целей, выбор которой осуществляется до старта ракеты экипажем самолета-носителя.
Ракета имеет один комбинированный двухсекционный твердотопливный/жидкостный ракетно-прямоточный двигатель "SNPE Alain", секции которого обеспечивают стартовый и маршевый режимы полета, соответственно. Секции включаются в работу последовательно, одна за другой. После отделения от самолета-носителя ракета за 1с "проседает" на несколько метров (в это время срабатывает система принудительного наддува бака с горючим продуктами сгорания небольшого твердотопливного газогенератора), затем твердотопливный ракетный ускоритель в течение 5с разгоняет ее («стартовый режим») до скорости 2М, при которой возможно включение в работу маршевого жидкостного ракетно-прямоточного двигателя (горючее - керосин). После окончания работы РДТТ за 0.1с происходит отстрел ускорителя и включение ракетно-прямоточного двигателя. Дальнейший полет («маршевый режим») происходит по одной из трех возможных траекторий: полет на малой высоте следуя рельефу местности (дальность не превышает 80км, скорость 2М); полет на предельно малой высоте над морской поверхностью (предпочтителен для применения при старте с палубного самолета-носителя, дальность не превышает 60км, скорость 2М); полет на большой высоте в стратосфере (с дальнейшим доразгоном, дальность не превышает 300 км, скорость 3М). По опубликованным данным, максимальная дальность новой ракеты ASMP-A составляет до 400 км.
Ракета ASMP оснащена неотделяемой термоядерной БЧ TN-81 (начало разработки - 1981г., начало поставки БЧ в войска - 1987г.), которая имеет, по некоторым данным, две опции мощности подрыва - тактическую (150 кт) и стратегическую (300 кт). БЧ обладает двумя опциями вида детонации - воздушной и контактной. Выбор опций мощности и вида детонации осуществлялся на земле перед вылетом самолета-носителя. Варьируемая мощность обеспечивает повышенную гибкость в применении ракеты по различным целям. Первоначально ракета была оснащена БЧ TN-80 (начало разработки 1974г., начало поставки БЧ в войска - 1985г.), имевшей те же основные технические особенности, что и TN-81, но несколько более тяжелой, обладавшей менее совершенными функциями безопасности и менее устойчивой к ПФЯВ. Все БЧ TN-80 были заменены на TN-81 в 1987-1991 гг., что позволило также увеличить дальность стрельбы ракеты. Новая ракета ASMP-A также комплектуется БЧ TN-81, однако в перспективе ее планируется оснастить термоядерной БЧ TNA нового поколения, которая, будучи более легкой, безопасной и устойчивой к ПФЯВ, вместе с тем будет обладать возможностью выбора мощности подрыва от долей килотонны до сотен килотонн тротилового эквивалента (в пределе - до 300 кт), что существенно повысит эффективность и гибкость применения ракеты против различных целей. Будет расширен, как ожидается, и диапазон видов детонации. Выбор конкретной мощности подрыва и вида детонации будет осуществляться экипажем самолета-носителя перед запуском ракеты. Более легкая БЧ сможет также обеспечить дальнейшее повышение дальности стрельбы ракеты.
По опубликованным данным, всего было изготовлено 84 ракеты ASMP и 65 БЧ для них.



Тактико-технические характеристики

Дальность стрельбы, км: - полет на предельно малой высоте - полет на малой высоте - полет на большой высоте	60 80 300
Скорость полета, М: - полет на предельно малой/малой высоте - полет на большой высоте	2 3
Длина, м	5.40
Диаметр фюзеляжа с воздухозаборниками, м	0.82
Размах хвостового оперения, м	0.96
Масса ракеты полная, кг	900
Масса БЧ, кг	200
КВО, км	0.35
Мощность БЧ, Мт	0.15/0.3