[ezup]

пр.1143 "Кречет" - KURIL / KIEV "Киев" "Минск" пр.1143М / пр.11433 "Новороссийск" Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) / противолодочный крейсер. Разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера пр.1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А.В.Маринич. Разработка корректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 начата в 1968 г. Закладка крейсера пр.1123М "Киев" состоялась 20 февраля 1968 г. и Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено и решено на стапеле №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер "Киев" по новому проекту 1143. Постановлением предписывалось в течение месяца выдать ТТЗ на новый корабль (Министерству Обороны СССР), разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. технический (Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ). ТАКР "Минск" - развлекательно-туристический центр в Шэньчжэнь, Китай, 2010 г. (http://forums.airbase.ru). ТАКР "Минск" пр.1143, 1982-1983 г.г. (фото из архива Cabal, http://militaryphotos.net). ТАКР пр.11433 "Новороссийск" (http://www.defenseimagery.mil) Разработка эскизного проекта начата до выхода Постановления. Разработано девять вариантов эскизного проекта (I - IX), в том числе шесть проектов согласно ТТЗ и три инициативных проекта. Так же проработаны варианты компоновки кораблей с учетом использования перспективных систем вооружений. Для дальнейшего проектирования выбран вариант I. ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 "Кречет" утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 "Базальт". летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР "Базальт" с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утвержден план строительства и создания основных элементов корабля. По проекту 1143 планировалась постройка кораблей "Киев" и "Минск" с последующим переходом на строительство полноценных авианосцев. Фактически строительство "Киева" началось на ССЗ в г.Николаеве в 1967 г. Корпус головного корабля проекта ("Киев") заложен 21 июля 1970 г., спущен на воду 26 декабря 1972 г. и принят ВМФ 28 декабря 1975 г. Строительство головного корабля пр.1143 - ТАКР "Киев", ССЗ в г.Николаев (Щит авианосца. Ударная сила. ТВ-программа, ОРТ, 2000-е годы, http://youtube.com) В 1972 г. силами Черноморского ССЗ (г.Николаев) по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком ВПП. На данном макете летной палубы проводились испытания самолета Як-36М, что выявило недостатки в теплозащите конструкции и потребовало разработки нового типа теплостойкого покрытия. В июне 1977 г. противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР). Второй корабль серии ("Минск") заложен так же на стапеле "0" ССЗ в Николаеве сразу после спуска на воду "Киева" (введен в строй 27 сентября 1978 г.). После назначения в 1976 г. Министром обороны СССР Д.Ф.Устинова от строительства полноценного авианосца было решено отказаться в пользу кораблей-носителей СВВП. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 февраля 1977 г. была утверждена постройка третьего (срок сдачи – 1979 г.), а также четвёртого противолодочных крейсеров (срок сдачи – 1982 г.) с некоторыми изменениями и максимальным использованием документации головного корабля (пр.1143М). 30 сентября 1975 г. состоялась закладка третьего корабля («Новороссийска») на стапеле "0" Черноморского ССЗ (г.Николаев). С учётом корректировки техпроекта по принятым изменениям (см. модификации) спуск «Новороссийска» переносился на 1978 г. А в строй корабль вошёл только 14 августа 1982 г., так как достройка после спуска на воду осуществлялась по снова изменённому техпроекту 11433. После снятия с вооружения в 1992 г. СВВП Як-38 ТАКР пр.1143 фактически превратились в противолодочные вертолётоносцы. В связи с распадом СССР и экономическим кризисом в 1993-1994 г.г. три крейсера были списаны и подготовлены к продаже иностранным фирмам для разделки на металл. «Киев» и «Минск» были куплены Китаем и превращены в развлекательные комплексы. Крейсер «Новороссийск» находился в составе сил постоянной готовности всего 7 лет. Двигательная установка - котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров пр.58 ипр.1123. 4 вала с винтами фиксированного шага. Конструкция корабля - при проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв.м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для лётной палубы (защита от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой более 1000 град.С), изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечение взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочение воздушных потоков над верхней палубой. Набор корпуса по всей длине продольный, в оконечностях – поперечный. Надстройка высотой 9 ярусов. Корпус и два нижних яруса надстройки изготавливались из стали АК-25 (толщиной до 30 мм) и АК-27 (свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ. С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемые переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъемные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения. Машинные отделения, погреба авиабоезапаса, погреба запасных ракет комплекса "Ураган-1143" оснащены подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы. По требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырёх смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека). Энергетика: унифицирована по оборудованию с крейсерами пр.1123. Система автоматизированного управления энергосистемой - "Терек-2". 6 х 1500 кВт турбогенераторов 4 х 1500 кВт дизель-генератора ТТХ корабля: Экипаж: пр.1143 - 1433 чел ("Минск" - 1435 чел, в т.ч. 280 офицеров, 276 мичманов), штаб - +50 офицеров, авиакрыло - +430 чел. пр.11433 - 1607 чел (в т.ч. 300 офицеров), со штабом - 1659 чел (в т.ч. 345 офицеров), авиакрыло - +430 чел. пр.1143 "Киев" "Минск" пр.11433 "Новороссийск" Длина 273,1 м ("Минск" - 273 м) 273,1 м Длина по ватерлинии 235,9 м 235,9 м Ширина 49,2 м 51,3 м Ширина по ватерлинии 31 м 31 м Осадка средняя 8,95 м ("Минск" - 8,94 м) 9,3 м Осадка наибольшая 11,05 м 11,5 м Габариты ангара 130 х 22,5 х 6,6 130 х 22,5 х 6,6 Водоизмещение стандартное 30530 т ("Минск" - 30535 т) 31900 т Водоизмещение полное 41370 т ("Минск" - 41380 т) 43220 т Скорость полного хода 30,7 уз (32.5 уз по др. данным ??) 30,4 уз (32.5 уз по др. данным ??) Скорость экономического хода 14.2 - 18.3 уз 14.2 - 18.3 уз Дальность хода 8590 миль при скорости 19 уз ("Минск") 8000 миль при скорости 18 уз 4000 миль при скорости 29 уз 7160 миль при скорости 18 уз 4000 миль при скорости 31 уз (?) Автономность по запасам 30 суток 30 суток Вооружение: Система вооружения пр.1143 "Киев" пр.1143 "Минск" пр.11433техпроект пр.11433"Новороссийск" Артиллерия 2 х спаренные 76.2 мм артиллерийские установки АК-726 - выбраны для установки на корабли пр.1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве в отличие от перспективных 100 и 130 мм артсистем. РЛС - МР-105 «Турель» / OWL SCREECH (2 шт), боекомплект 3400 выстр. без изменений без изменений без изменений Артиллерия 8 х 30 мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС МР-123 «Вымпел» / BASS TILT (4 шт), боекомплект 32000 выстр. АК-630М ЗРАК"Кортик" АК-630М в конфигурации пр.1143 Ракетное ударное 4 х спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса "Ураган-1143" с ПКР 4К80 / П-500 "Базальт"; Боекомплект - 16 ракет (8 шт в ПУ + 8 шт в погребе боекомплекта) РЛС системы управления «Аргон-1143» / TRAP DOOR (1 шт, находится в носовой части палубы корабля); Антенный пост системы спутникового целеуказания "Корвет" / PUNCH BOWL без изменений без изменений, но без запасного боекомплекта без изменений, но без запасного боекомплекта наименование комплекса вооружений якобы "Базальт-11433" (?) Универсальный ЗРК 2 ПУ Б-189 ЗРК М-11 "Шторм-М" с системой управления "Гром-М" и с двумя антенными постами HEAD LIGHT-С; Боекомплект - 96 ЗУР В-611 без изменений без изменений без изменений ЗРК 2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 "Оса-М" с системой управления 4Р33 с двумя антенными постами POP GROUP; Боекомплект - 40 ЗУР 9М33 без изменений 2 х строенных модуля ЗРК"Кинжал" отсутствуют ПЛРК 1 х двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК "Вихрь" / SUW-N-1, боекомплект 16 ПЛУР 82Р / FRAS-1 с ядерными глубинными бомбами, система управления стрельбой "Спрут-1143" без изменений без изменений без изменений, но система управления "Пурга" РБУ 2 х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы "Смерч-3" с системой управления стрельбой "Спрут-1143", боекомплект - 144 шт РГБ-60 без изменений без изменений без изменений, но система управления "Пурга" Торпеды 2 х 5 х 533 торпедные аппараты ПТА-53-1143 - установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требования по торпедам). Боекомплект - 10 торпед СЭТ-53, СЭТ-65. Сняты в ходе ремонтов. без изменений отсутствуют отсутствуют Постановка помех 2 х двухствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 "Терция" без изменений без изменений без изменений Слева-сверху, направо-вниз: две установки АК-630 c РЛС МР-123, убранная ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М", ПУ ракетного комплекса "Ураган-1143", ПУ Б-189 ЗРК "Шторм", артиллерийская установка АК-726 на ТАКР пр.1143 (http://www.defenseimagery.mil) Пуски ракет П-500 с корабля пр.1143 (Щит авианосца. Ударная сила. ТВ-программа, ОРТ, 2000-е годы, http://youtube.com) Оборудование: пр.1143 "Киев" пр.1143 "Минск" пр.11433 "Новороссийск" БИУС "Аллея-2" (сбор и обработка информации, целеуказание и выработка решения) - обеспечивала управление ударным вооружением и наведение вертолетов без изменений "Аллея-2К" (сбор, обработка, хранение и отображение информации в рамках обеспечения флагманских функций соединения в составе девяти надводных кораблей) Система обработки РЛ-информации и целеуказания "Байкал-1143" РЛС обнаружения воздушных целей МР-600 "Восход" / TOP SAIL, трехкоординатная без изменений без изменений РЛС общего обнаружения МР-700 "Фрегат-М" / TOP STREER, трехкоординатная помехозащищенная РЛС без изменений по техпроекту - "Топаз-IV" / STRUT PAIR, поставлены 2 х МР-360 "Подкат" (опытный образец) - РЛС обнаружения малоразмерных целей типа «крылатая ракета» с малой ЭПР, на высотах до 100 м, на дальности до 33,7 км, с возможностью автоматического сопровождения целей, определения параметров движения, выработки и выдачи данных целеуказания на 15 средств ПВО ТАКР и кораблей соединения РЛС обнаружения надводных целей и навигации 2 х "Волга" / PALM FROND без изменений 3 шт. Навигационные РЛС "Вайгач-1143" / DON KAY с блоком "Пальма" и SHOT DOME без изменений без изменений РЛС госопознавания «Кремний-2М» / HIGH POLE A/B SALT POT A/B SQUARE HEAD без изменений без изменений Станция постановки помех РЭБ "Кольцо" с 4 антенными постами BELL NIP без изменений без изменений Станции РТР "Гурзуф" и "Гурзуф-1", 8 антенных постов SIDE GLOBE «Ограда», 4 антенных поста RUM TUB без изменений «Ограда», 4 антенных поста RUM TUB «Кантата», 2 антенных поста BELL BASH Радиоприемники РТР Р-678Н (3 шт), Р-670М (6 шт), Р-721 (2 шт), панорамное устройство СРС-2 (2 комплекта), широкообзорные приемники Р-710 и Р-714, система постановки радиопомех Р-740К без изменений без изменений Навигационный комплекс "Салгир-1143" без изменений "Салгир-V" Эхолоты НЭЛ-6 и НЭЛ-10 РЛС ближней навигации авиакрыла "Привод-СВ" / TOP KNOT без изменений без изменений Основная подкильная ГАС ГАС "Орион" / MOOSE JAW (находится в звукопрозрачном бульбе диаметром 8.4 м), дальность действия - не менее 48 км (по целям типа ПЛА) без изменений Активный ГАК «Полином» / HORSE JAW, HORSE TAIL ГАС обнаружения скоростных подводных целей МГ-342 / BULL HORN без изменений без изменений Выдвижная и буксируемая ГАС «Платина» / MARE TAIL - обнаружение ПЛ без изменений без изменений Аппаратура приема информации от радиогидроакустических боев МГС-407К без изменений без изменений СОКС По тепловому контрасту - МИ-110К По гидрологическим признакам (по следоподобной аномалии) - МИ-110Р без изменений без изменений Охранители буксируемые акустические охранители без изменений без изменений Оптико-электроенные приборы наблюдения 4 прибора МПЦ-301 (морские приборы целеуказания) без изменений 5 приборов "Ротан" Радиосвязь Комплекс радиосвязи «Тайфун-1» в составе: 14 КВ-радиоприемников 2 СВ-радиопередатчика 21 КВ-радиоприемника 1 СВ-радиоприемник 1 СДВ-радиоприемник 13 УКВ-радиостанций Система космической связи «Цунами-БМ» без изменений без изменений Система управления (кораблем?) "Каспий" н/д н/д Прочие электронные системы "Аист-К", "Лазурь" н/д н/д На корабле использовалась система обеспечения одновременной работы разнородных радиотехнических средств. Расположение и типы антенных постов РЭО ТАКР пр.1143 и пр.11433 (http://atrinaflot.narod.ru) Для базирования самолетов ВВП и вертолетов на корабле размещена лётная палуба со спонсоном общей площадью 6200 кв.м. Взлетный участок совмещен с посадочной полосой. На ВПП расположены 7 взлетно-посадочных позиций для СВВП и вертолётов. В кормовой части по правом борту расположены 10 технических позиций для обслуживания ЛА. Ангар для авиатехнике расположен под ВПП и имеет габариты 130 x 22,5 x 6,6 м. Два подъемника (лифта) - один для спуска в ангар и второй для подъема. Вместимость ангара - 22 ЛА по проекту, увеличена до 36 ЛА после посещения крейсера "Киев" в 1975 г. министром обороны СССР маршалом А.А.Гречко. Перемещение авиатехники по летной палубе осуществлялось специальными тягачами, по ангару – с использованием системы продольно-поперечной буксировки. Ангар оборудован системами вентиляции с автоматическим выключением при пожаре, системой контроля концентрации паров авиакеросина, водораспыления, воздушно-пенного пожаротушения и сигнализации. При необходимости использовались пять опускаемых противопожарных асбестовых штор, которые делили ангер на 6 изолированных зон. пр.11433 - вместимость ангара по техпроекту - 24 ЛА + 6 ЛА на технической позиции на летной палубе. При необходимости можно было разместить в ангаре 30 ЛА. Авиакрыло: пр.1143 по проекту - 22 ЛА Самолетный вариант - 20 СВВП типа Як-38 + 2 спасательных вертолета Ка-25ПС; Вертолетный вариант - 20 вертолетов Ка-25ПЛ + 2 спасательных вертолета Ка-25ПС; пр.1143 после 1975 г. - 36 ЛА (16 Як-38 / Як-38М, 18 Ка-25ПЛ, 2 Ка-25ПС). Крейсер "Киев" оборудован для эксплуатации вертолетов Ка-27. пр.11433 согласно техпроекту (1975 г.) - 28 Як-38 или Ка-25ПЛ + 2 Ка-25ПС. Як-38 FORGER (http://www.defenseimagery.mil). пр.11433 согласно измененному техпроекту (1975 г.) - основной вариант - 16 Як-38, 18 Ка-27ПЛО, 2 Ка-25ПС. Оговаривалась возможность базирования Як-41 (после поступления на вооружение) и Ка-25РЦ (радиолокационного дозора и целеуказания). На палубу крейсера могли приниматься вертолеты типов Ми-8, Ми-14 и Ми-6 с массой до 37 тонн. Авиационный боезапас хранился на борту в специальном погребе: 18 спецавиабомб РН-28, управляемые и неуправляемые ракеты, разовые бомбовые кассеты и т.д. Самолеты Як-38 на ТАКР пр.1143 (вверху) и на ТАКР пр.11433 "Новороссийск" (http://www.defenseimagery.mil) Модификации: пр.1143 эскизный вариант I-IX (1968 г.) - девять вариантов эскизного проекта противолодочного крейсера с ракетным вооружением пр.1143. Шесть вариантов проекта по ТТЗ ВМФ и три варианта в инициативном порядке. Основное вооружение - ПКР П-120 "Малахит". пр.1143 - противолодочный крейсер / тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) - "Киев" и "Минск". Вооружение начиная с техпроекта конца 1968 г. - ПКР П-500 "Базальт". Водоизмещение увеличено до 28000 т. Летом 1969 г. водоизмещение увеличено до 29000 т (в связи с доработками размещения комплекса П-500 "Базальт"). ТАКР "Киев" пр.1143, 1985 г. (фото из архива Cabal, http://militaryphotos.net) ТАКР "Минск" пр.1143, одна из ПУ СМ-241 ракет П-500 "Базальт" в предпусковом положении, 1982-1983 г.г. (фото из архива Cabal,http://militaryphotos.net) пр.1143М - модернизированный техпроект крейсера пр.1143 разработан в январе 1975 г., утвержден ВМФ и Минсудпромом СССР в июле 1975 г. Главный конструктор - А.В.Маринич. Корабль заложен 30.09.1975 г. и спущен на воду 26.12.1978 г. пр.11433 - в 1975 г. технический проект 1143М был изменен в сторону увеличения количества базирующихся ЛА до 36 шт. Корабль пр.1143М спущенный на воду достраивался по пр.1143.5. Для использования Як-41 были оборудованы три взлетные площадки с газоотводными устройствами для отвода газов с температурой 1200 град.С. При сдаче корабля было решено их демонтировать, что отодвинуло сдачу с 1979 г. на 1982 г. В проекте 11433 произведена перепланировка 40% внутренних помещений. Перед летной палубой установлены три экрана выравнивающих воздушные потоки устройств. Разработка технического проекта 11433 под руководством главный конструктора В.Ф.Аникиева завершена в декабре 1977 г. и техпроект утверждён в мае 1978 г. В это время формирование корпуса корабля на стапеле уже завершалось. 26 декабря 1978 г. ТАКР "Новороссийск" спущен на воду и поставлен на достройку. ЗРК "Кинжал" и ЗРАК "Кортик" на корабль не установлены по причине отставания по срокам готовности комплексов. Вместо ЗРАК поставили артиллерийские установки АК-630М. ЗРК "Оса-М" восстанавливать не стали. ТАКР "Новороссийск" пр.11433, 1982-1983 г.г. (фото из архива Cabal, http://militaryphotos.net) ТАКР "Новороссийск" пр.11433, 1984 г. ориентировочно (фото из архива Cabal, http://militaryphotos.net) Схемы ТАКР пр.1143 подготовлены ABL22 (http://military.tomsk.ru/forum/) Статус: СССР / Россия - 1976 г. 16 июля - противолодочный крейсер "Киев" вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход совмещен с боевой службой и испытаниями СВВП в морских условиях. В районе о.Крит 20.07.1976 г. начаты испытания Як-36М в морских условиях, всего выполнено 45 полётов. ТАКР "Киев" в Средиземном море, на переднем плане ПЛ "Звардвис" S806, Нидерланды, 1976 г. (фото - А.Лисафин, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) ТАКР "Киев" в Атлантическом океане, фото сделано с борта английского фрегата HMS "Torquay", 1976 г. (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977). - 1976 г. 10 августа - пройдя 15970 миль крейсер "Киев" прибыл в Североморск (Северный флот); - 1976 г. август - декабрь - проходил второй этап испытаний крейсера "Киев", в т.ч. комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР "Базальт" на полную дальность (из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу). - 1976 г. 03 декабря - подписан приемный акт по второму этапу испытаний крейсера "Киев". - 1977 г. февраль - специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер "Киев" пр.1143 принят на вооружение ВМФ СССР. - 1977 г. 12-19 апреля - крейсер "Киев" участвовал в учениях «Север-77»; - 1977 г. 26 июня - противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР). - 1977 г. август - на ТАКР "Киев" проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии ("Минск"); - 1977 г. октябрь - 1978 г. 18 февраля - швартовные испытания ТАКР "Минск"; - 1977 г. 20 декабря - 1978 г. 04 апреля - ТАКР "Киев"находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море, пройдено 28297 миль; - 1978 г. 19 февраля - на ТАКР "Минск" поднят флаг ВМФ СССР; - 1978 г. 21 февраля - ТАКР "Минск" убыл в Севастополь для заводских ходовых испытаний; - 1978 г. 26 мая - около Севастополя ТАКР "Минск" отрабатывал передачу грузов на ходу с помощью устройств «Струна-1В-2,5» и «Струна-2В-400», а так же аппаратуры «Мост» с ККС «Березина» пр.1883; - 1978 г. 04 августа - ТАКР "Киев" принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ; - 1978 г. 25 августа - завершены государственные испытания ТАКР "Минск" в ходе которых ТАКР осуществлял стрельбы ударным ракетным комплексом, ЗРК, ПЛРК и артиллерией. СВВП Як-38 выполнили 120 полётов, вертолёты Ка-25 – 41 полет; - 1978 г. 20 сентября - возобновлены испытания ТАКР "Минск". - 1978 г. 27 сентября - ТАКР "Минск" введён в строй ВМФ; - 1978 г. 11 октября - ТАКР "Киев" выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море; - 1978 г. 26 октября - при взлёте с ТАКР "Минск" упал в море СВВП Як-38, пилот погиб; - 1978 г 23 ноября - ТАКР "Минск" введен в состав ТОФ; - 1979 г. 16 января - 27 марта - ТАКР "Киев" провел третью боевую службу, участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике; - 1979 г. 24 февраля - 30 июля - ТАКР "Минск" совершил межфлотский переход из Севастополя на ТОФ в сопровождении БПК «Ташкент», «Петропавловск» и танкера «Борис Чиликин», в Средиземном море произошла встреча с находившимся на боевой службе ТАКР «Киев», позднее в Атлантике к отряду присоединился пришедший с Балтики БДК пр.1174 «Иван Рогов», начался переход вокруг Африки. Крейсер совершил по пути деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ); на значительной части маршрута палубные Як-38 впервые эксплуатировались в тропиках. 02 апреля 1979 г. на выходе из Луанды (Ангола) с ТАКР "Минск" в океан упал Як-38У (пилотов спасли); всего за время перехода корабль прошёл более 13261 миль, самолёты выполнили 565 полётов, вертолёты – 774 (в т. ч. 80 ночью); Подготовка ТАКР "Минск" к переходу на Тихий океан - погрузка боезапаса, Севастополь, февраль 1979 г. (фото - А.Кузенков,http://forums.airbase.ru) - 1979 г. март - в Средиземном море произошла встреча ТАКР "Киев" с ТАКР «Минск», который совершал переход на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблями снабжения «Березина» пр.1833. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец»; Встреча в Средиземном море ТАКР "Киев" и "Минск" пр.1143, март 1979 г. (http://militaryphotos.net) - 1979 г. 24 октября - ТАКР "Киев" производилась передача грузов в море с ККС «Березина»; - 1979 г. конец года - ТАКР "Киев" отрабатывался поиск ПЛ тактическими группами в составе 4-х вертолётов Ка-25ПЛ на удалении 100 км; готовность ТАКР "Новороссийск" на Черноморском ССЗ - около 60%. - 1979 г. 27 декабря - на ТОФ в Уссурийском заливе с палубы ТАКР "Минск" упал в море Як-38У (пилотов спасли); - 1979 г. 30 декабря - 1980 г. 28 апреля - ТАКР "Киев" прошел четвертую боевую службу в Средиземном море; - 1980 г. 08 сентября - в Южно-Китайском море в море с палубы ТАКР "Минск" упал Як-38 (пилот погиб); - 1980 г. 27 октября - ТАКР "Минск" вышел на первую боевую службу. - 1980 г. 26 ноября - ТАКР "Минск" вернулся с боевой службы в залив Стрелок, за время боевой службы корабль прошёл 13261 милю и совершил деловой заход в бухту Камрань (Вьетнам); - 1980 г. - по итогам года ТАКР "Киев" признан лучшим на СФ по противолодочной подготовке; - 1981-1982 г.г. - ТАКР "Минск" при ремонте «Дальзаводе» (г.Владивосток) оснастили выравнивающим воздушные потоки устройством, изменили форму малого спонсона левого борта и конструкцию носовой кромки угловой палубы; - 1981 г. 06 января - 15 марта - ТАКР "Киев" провел пятую боевую службу, после чего принял участие показательном учении на ЧФ; - 1981 г. 17 июля - 18 сентября - шестая боевая служба ТАКР "Киев". корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля; ТАКР "Киев" пр.1143 на учениях "Запад-81" (фото rescuer160, http://fotki.yandex.ru) ТАКР "Киев" пр.1143 на учениях "Запад-81" (из архива DDR80, http://forums.airbase.ru). - 1981 г. 01 сентября - 27 декабря - швартовые испытания ТАКР "Новороссийск"; - 1981 г. - совершено макесимальное количество полетов СВВП с ТАКР "Киев" - 715 полетов; - 1982 г. 05 января - ТАКР "Новороссийск" убыл в Севастополь из Николаева; - 1982 г. 29 января - 12 апреля - ТАКР "Новороссийск" прошёл заводские ходовые испытания. В начале испытаний вышел из строя турбонаддувочный агрегат ТНА-3 одного из главных котлов, усилиями сотрудников ЧСЗ аварийный ТНА через временные вырезы переместили в ангар, а оттуда – на верхнюю палубу, уникальная операция завершилась, когда с находившегося в достройке ТАКР «Баку» пр.1143.4 в обратном порядке был доставлен аналогичный ТНА-3; - 1982 г. 12 апреля - 28 мая - ТАКР "Новороссийск" проходил государственные испытания на полигонах боевой подготовки ЧФ с перерывом для участия в параде к Дню Победы; за время госиспытаний СВВП Як-38 и Як-38У выполнили 112 полётов, вертолёты Ка-27 – 108, Ка-25 – 51, Ми-6 – 10 и Ми-8 – 139 полётов (в апреле на палубу упал Ка-27, один матрос погиб); - 1982 г. - ТАКР "Киев" участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи; - 1982 г. 27 июля - 30 сентября - седьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82» с очередным заходом на Балтику; - 1982 г. август - ТАКР "Минск" успешно прошел в акватории залива Петра Великого специспытания СВВП; - 1982 г. 14 августа - ТАКР "Новороссийск" введен в строй ВМФ - 1982 г. 15 августа - ТАКР "Новороссийск" торжественно поднял Военно-морской флаг и перешёл в Севастополь; - 1982 г. 26 сентября - 1983 г. 15 февраля - ТАКР "Минск" выходил на вторую боевую службу в Южно-Китайское море и Индийский океан с заходами в порты Камрань (Вьетнам), Бомбей (Индия) и Аден (Южный Йемен), за это время самолёты совершили 662 старта с палубы, а вертолёты – 516 (в т. ч. 146 ночных); - 1982 г. 24 ноября - ТАКР "Новороссийск" вошёл в состав ТОФ; - 1982 г. 23 декабря - 1984 г. 01 ноября - ТАКР "Киев" прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве. - 1982 г. - по итогам года лучшим кораблем ТОФ признан ТАКР "Минск". - 1983 г. январь-март - ТАКР "Новороссийск" находился на Феодосийском морском полигоне (ЧФ), где испытывались различные системы оружия; - 1983 г. 14 мая - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении ЭМ «Находчивый» и БПК «Сдержанный» вышел из Севастополя и начал переход вокруг Европы в Североморск (СФ), осуществлял слежение за кораблями США и НАТО; - 1983 г. 07 июня - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении БПК «Образцовый», СКР «Задорный» и ТН «Днестр» прибыл на рейд Североморска (СФ); в августе 1983 г. принял участие в учениях «Магистраль-83», в сентябре 1983 г. в учениях «Океан-83» (в ходе последних 26.09.1983 г. у вертолёта Ка-27 лопасти винтов зацепились одна за другую, осколком лопасти был убит человек); - 1983 г. 17 октября - ТАКР "Новороссийск" начал переход из Североморска вокруг Европы, Африки и Азии к месту постоянного базирования на ТОФ в сопровождении БПК «Николаев», СКР «Порывистый», БДК «Александр Николаев» пр.1174 и танкера, по пути следования отряд осуществил заходы в Луанду (Ангола, 12–20.11.1983 г.), Мапуту (Мозамбик, 1–8.01.1984 г.) и Мадрас (Индия, 5–10.02.1984 г.), за время перехода прошёл 23258 миль, СВВП выполнили 600 полётов, один Як-38 был потерян в результате аварии (9.11.1983 г. близ берегов Анголы), но лётчик был спасён; 27.02.1984 г. прибыл в бухту Абрек (ТОФ); - 1984 г. 27 марта - 24 апреля - ТАКР "Минск" находился на третьей боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань, СВВП выполнили 56 полётов, вертолёты – 38 ( в т. ч. 5 ночью); - 1984 г. август - ТАКР "Новороссийск" участвовал в учениях ТОФ «Голубая стрела» и «Длинная осень»; ТАКР пр.11433 "Новороссийск", 1984-1985 г.г. (http://www.defenseimagery.mil). - 1985 г. 14 марта - впервые с борта ТАКР "Киев" совершён взлёт с укороченным разбегом, самолет - Як-38У; - 1985 г. 20 марта - начата восьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Средиземное море, совмещена с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (Североморск); - 1985 г. март-апрель - ТАКР "Новороссийск" в составе группы разнородных сил ТОФ принимал участие в оперативно-тактических учениях флота в районе Гавайских о-вов; - 1985 г. 29 мая - 16 июня - ТАКР "Новороссийск" совместно с СКР «Ревностный» и «Порывистый» участвовал в поисковой операции в Японском море; - 1985 г. 02-06 июня - ТАКР "Киев" вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаира (Алжир); - 1985 г. 06 июня - ТАКР "Киев" награждён Краснознаменным флагом и орденом Красного Знамени; - 1985 г. 10-20 июня - ТАКР "Киев" участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85». - 1985 г. 02 декабря - ТАКР "Новороссийск" решением Военного Совета ВМФ СССР объявлен передовым НК флота; - 1985 г. 31 декабря - 1986 г. 21 мая - девятая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море; - 1986 г. март-апрель - ТАКР "Минск" на четвертой боевой службе в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где вместе с БПК «Таллин» принял участие в совместных советско-вьетнамских манёврах, в ходе которых в море упал Як-38 (пилот погиб); - 1986 г. 04-08 июля - ТАКР "Минск" вместе с БПК «Таллин», «Адмирал Спиридонов» и танкером «Аргунь» посетил с визитом порт Вонсан (КНДР); - 1986 г. - ТАКР "Минск" удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу; всего за период нахождения в составе ВМФ СССР с палубы было выполнено 2390 полётов Як-38 и Як-38М, а также 3166 – вертолётов Ка-25 и Ка-27; - 1987 г. 5 января - 24 июня - ТАКР "Киев" в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море, главной задачей ТАКР было слежение за АВМА «Нимитц» ВМС США, в составе 5-й оперативной эскадры взаимодействовал с крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный»; - 1987 г. - ТАКР "Новороссийск" провёл показательную стрельбу главным ракетным комплексом; - 1987 г. 01 марта - в сопровождении ЭМ «Современный» ТАКР "Киев" совершил деловой заход в г. Сплит (Югославия), на последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757; за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР "Киев" прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов; - 1987 г. 15 сентября - 30 октября - ТАКР "Киев" прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково; - 1987 г. 31 октября - ТАКР "Киев" поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта; - 1987 г. 21 декабря - ТАКР "Киев" переведён в резерв 1-й категории; - 1988 г. 12–16 мая - ТАКР "Новороссийск" в составе отряда кораблей ТОФ – БПК «Адмирал Захаров» и ЭМ «Боевой» посетил порт Вонсан (КНДР); - 1988-1990 г.г. - ТАКР "Новороссийск" проходил усиленный навигационный ремонт с докованием на «Дальзаводе» (г.Владивосток); - 1990 г. лето - ТАКР "Киев" принял на борт авиацию и вышел в море для выполнения боевых упражнений, но по возвращении в базу был поставлен к стенке ССЗ "Севморпуть" (на 5 лет). - 1991 г. 28 января - ТАКР "Новороссийск" с оценкой «хорошо» сдал курсовую задачу К-1 и приступил к отработке последующих, но полностью возвратить корабль в строй так и не удалось; - 1991 г. - на ТАКР "Минск" начата подготовка к переходу на ЧСЗ (г.Николаев) для проведения среднего ремонта (50% главных котлов не действовало), но из-за распада СССР ремонт был отменен; - 1991 г. май - последний выход в море ТАКР "Новороссийск"; за весь период службы в ВМФ СССР с палубы корабля выполнено 1900 стартов СВВП Як-38 и 2300 – вертолётов; после распада СССР ТАКР выведен в отстой; - 1991 г. август - ТАКР "Киев" переведён в резерв 2-й категории; - 1992 г. 26 июня - на ТАКР "Киев" поднят Андреевский Флаг ВМФ России; - 1992 г. 31 августа - спущен флаг на ТАКР "Минск". - 1992 г. 26 октября - ТАКР "Минск" под буксирами выведен из бухты Разбойник и 29.10.1992 г. прибыл к месту консервации в бухту Постовая (Советская Гавань, ТОФ); - 1992 г. - СВВП Як-38М снят с вооружения, ТАКРы фактически превратились в крупные противолодочные вертолётоносцы; - 1993 г. январь - от пожара пострадало одно из машинных отделений ТАКР "Новороссийск", затем корабль месяц находился в доке; - 1993 г. 30 июня - ТАКР "Киев" выведен из боевого состава флота, ТАКР "Минск" разоружен и выведен из состава ВМФ; ТАКР "Новороссийск" разоружён и исключён из состава ВМФ. - 1993 г. 28 августа - на ТАКР "Киев" спущен флаг, корабль разоружён и передан в ОФИ для демонтажа и реализации; - 1992 г. 31 августа - спущен флаг на ТАКР "Минск". - 1993 г. 19-23 октября - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении плавмастерской ПМ-59 перешёл в Совгавань (бухта Постовая); - 1994 г. 28 августа - ТАКР "Киев" продан частной фирме в Китае и 20.05.2000 г. уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр. ТАКР "Киев" - развлекательно-туристический центр в Тяньцзине, Китай (http://vlad-hunrider.livejournal.com). - 1994 г. 31 августа - ТАКР "Новороссийск" расформирован; - 1995 г. 20 октября - ТАКР "Минск" уведён на буксире в Пусан (Южная Корея); - 1996 г. январь - ТАКР "Новороссийск" продан южнокорейской компании на слом, уведён в порт Пусан и впоследствии разобран на металл. - 1998 г. - ТАКР "Минск" перепродан китайской компании и после проведения комплекса работ с 27.09.2000 г. используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга). ТАКР "Минск" - развлекательно-туристический центр в Шэньчжэнь, Китай (http://vlad-hunrider.livejournal.com). Реестр крейсеров пр.1143: проект зав. № завод заложен спущен на воду вступил в строй вывод из состава ВМФ базирование "Киев" 1143 101 ССЗ №444, Николаев 21.07.1970 26.12.1972 28.12.1975 30.06.1993 СФ с 15.06.1976 г. "Минск" 1143 102 ССЗ №444, Николаев 28.12.1972 30.09.1975 27.09.1978 30.06.1993 ТОФ с 23.11.1978 г. "Новороссийск" ("Харьков" при закладке) 11433 103 ССЗ №444, Николаев 30.09.1975 26.12.1978 14.08.1982 30.06.1993 ТОФ с 24.11.1982 г. Курсивом выделены предположительные данные. Бортовые номера кораблей пр.1143 (в работе): "Киев" "Минск" "Новороссийск" 1975 852 - - 1976 852, 860 - - 1977 860, 812 - - 1978 812, 802 ?, 062 015, 130 - 1979 069 042 - 1980 069 042 - 1981 062 011, 117 ? 137 1982 121 011 137 1983 069 ? 011, 025 137 1984 121 025 018 1985 121, 051 ? 025 018 1986 121, 051 ? 025 1987 051, 075 010 1988 075, 068 ? 028, 010 1989 010 1991 038, 015 ? 028 Источники: Википедия. Свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2010 г. История отечественного судостроения. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 г.г. С.-Пб, "Судостроение", 1996 г. Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info, 2010 г. Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г. Макаров Ю.И., Авианосец. М., "Эксмо", 1999 г. Сайт "Атрина", http://atrinaflot.narod.ru/, 2010 г. Хмельнов И.Н., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Российские надводные корабли: история и современность. Владивосток, 1996 г.