Комплекс "Архипелаг"
Комплекс "Селигер" с ПЛ-носителем пр.611П
Комплекс с буксируемым подводным аппаратом / научно-исследовательский комплекс с наблюдательной камерой. Официальная версия гласит, что с целью обнаружения кабелей американских ГАС, расположенных у входов в отечественные военно-морские базы предполагалось создать и отработать комплекс средств противодействия. На глубине до 2000 метров кабели закапывались в грунт на 40-50 сантиметров, а на большей глубине просто лежали на дне. В угрожаемый период предполагалось уничтожение кабелей дистанционно с корабля или самолета (). Судя по всему, в состав комплекса средств входила подводная лодка со средствами обнаружения кабелей на дне моря и глубоководный аппарат для точной идентификации и определения координат кабеля.
Для нужд Главного Управления по Глубоководным Исследованиям (ГУГИ) ВМФ СССР в 1960-е годы 170-м отдельным конструкторско-технологическим бюро (бывшее СКБ-1 КМОЛЗ) был разработан проект комплекса с буксируемым аппаратом с большой глубиной погружения. На Кронштадтском Морском Заводе (КМОЛЗ) был построен опытный образец буксируемого аппарата "Архипелаг" с надводным кораблем-носителем и с переходом экипажа с носителя в аппарат через люк, находящийся в верхней части аппарата. В ходе натурных глубоководных испытаний без экипажа в 1967 г. была достигнута глубина 2000 м. С экипажем при проведении океанских испытаний была достигнута глубина 1500 м. Испытания на Балтике завершились гибелью аппарата "Архипелаг" - во время одного из всплытий входной люк захлестнуло волной и аппарат утонул. Всего было совершено не менее трех автономных спусков ().
Серийный буксируемый аппарат "Селигер" сразу проектировался с носителем - подводной лодкой и без люка в верхней части корпуса. Подводная лодка в качестве носителя была выбрана в т.ч. с целью снижения зависимости аппарата от погодных условий. В качестве носителя было решено использовать ПЛ . Техническое проектирование комплекса завершена СКБ-170 в 1967 г. Всего на Кронштадском Морском Заводе (КМОЛЗ) построено три аппарата в 1970 г.
Модели буксируемых аппаратов "Селигер". ООО "Корвет", г.Северодвинск, 2012 г. ().
Лодка-носитель Б-69 в походе. Экипаж работает с кабель-тросом. Возможно, фото 1988 г. (фото из архива Волка,).
Для переоборудования по пр.611П (П611) ВМФ было выделено две лодки - Б-69 (заводской №638) и Б-91 (заводской №517). Всего на Кронштадском Морском Заводе (КМОЛЗ) построено три аппарата в 1970 г. Переоборудование первой лодки-носителя Б-69 начато на Кронштадском Морском Заводе (КМОЛЗ) в 1968 г. Модернизаия завершена в 1971 г. и ПЛ внутренними водными путями переведена для испытаний на Черное море. После испытаний 17.07.1972 г. лодка Б-69 зачислена в состав 25-й Бригады подводных лодок 4-й Учебной Дивизии кораблей ЛенВМБ в Кронштадте на Балтике ().
Лодка-носитель на тросе длиной в несколько километров (в зависимости от глубины погружения глубоководного аппарата) с помощью спуско-подъемного устройства (СПУ) опускает глубоководный аппарат на морское дно, буксирует по грунту для обследования заданного района и после выполнения запланированных работ поднимает его обратно. Под аппаратом на тросе подвешен дополнительный балласт массой более тонны - так называемый "гайдроп". Штатно "гайдроп" лежит на дне, а над ним на натянутом тросе находится аппарат, обладающий положительной плавучестью. При детальном осмотре обнаруженных на дне объектов аппарат имеет возможность в радиусе нескольких сот метров совершать самостоятельное плавание вокруг "гайдропа". Плавучесть аппарата регулируется заполнением водой воздушного шлюза - балластной цистерны. В случае необходимости аварийного всплытия аппарата на нем предусмотрено устройство, перерезающее трос для освобождения от гайдропа. Без гайдропа аппарат получает небольшую положительную плавучесть. Не совсем ясно как из носителя в аппарат попадал экипаж - по одной из версий, герметичного перехода между лодкой-носителем и аппаратом не было и экипаж переходил из лодки в аппарат и обратно выходя в воду из лодки и входя в шлюзовое устройство аппарата; по другой же версии - воздушный шлюз находился в переднем торце аппарата и он же выполнял роль балластной камеры для обеспечения погружения аппарата (, ).
Рисунок применения аппарата "Селигер" с ПЛ пр.611П (автор - А.Лубянов, из архива Curious, ).
Первые глубоководные испытания бе экипажа проведены в 1970 г. - достигнута глубина 3000 м. В 1972 г. завершены сдаточные ходовые испытания комплекса и в сентябре 1973 г. аппарат с экипажем достиг глубины 2000 м.
Для организации работ по созданию и обслуживанию глубоководных средств в 1965 г. в Министерстве обороны СССР было создано специальное подразделение - Главное Управление Глубоководных Исследований. Для обслуживания глубоководных аппаратов, в некотором смысле по образу и подобию отряда космонавтов, приказом Министра обороны СССР в 1975 г. был создан отряд гидронавтов, сформирован Центр подготовки специалистов. Тренировками и подготовкой к работе гидронавты занимались в центре - в Ленинграде. В июне 1979 г. сформирован дивизион подводных лодок-носителей и других технических средств. Для выполнения выходов в море экипажи выезжали на Флот, принимали технику у технических экипажей, выполняли выход в море и сдавали технику обратно техническим экипажам.
Лодки-носители. Выше ватерлинии лодки пр.611П ничем не отличались от остальных ПЛ пр.611. Поэтому при выходе на боевую службу специальные лодки обычно для вероятного противника выполняли роль учебных лодок. В нижней части корпуса лодки-носителя под 4-м отсеком ПЛ была размещена шахта СПУ (спуско-подъемного устройства) и обтекатель буксируемого аппарата. Тут же располагался пост специальных измерений с которого управлялась работа СПУ. Аппарат пристыковывался к подводной лодке-носителю в сухом доке. Носовые торпедные аппараты с лодок-носителей были демонтированы ().
Специальная ПЛ-носитель БС-69 пр.611П в доке, май 1989 г. (фото из архива С.Севериненко, ).
Целеуказание. При работе по поиску подводных кабелей видимо целеуказания комплексу "Селигер" выдавала специальная ПЛ (БС-82) оборудованная специальной ГАС поиска подводных кабелей. ПЛ Б-82 так же как и Б-69 и Б-91 входила в состав 25-й Бригады подводных лодок 4-й Учебной Дивизии кораблей ЛенВМБ в Кронштадте. В течение 1977-1980 г.г. почти всё время лодка находилась в ремонте на КМОЛЗ. Экипаж лодки расформирован в декабре 1987 г. Лодка сдана в ОФИ. Эксплуатация аппаратов "Селигер" прекращена в 1989 г. (ист. - Буриличев А.В.).
Опытовая ПЛ БС-82 пр.611РЕ ZULU, фото позже весны 1980 г. (фото из архива Ильи Курганова, )
Исходя из опыта эксплуатации сделан вывод о том, что по сложности и опасности применения подобный тип аппаратов (буксируемые) является наиболее опасным по сравнению с другими (). В обиходной аппарат "Селигер" иногда называют "Бочка".
Конструкция аппарата - глубоководный однокорпусный аппарат с корпусом цилиндрической формы. Оборудован шлюзовым отсеком для входа экипажа в аппарат. Шлюзовой отсек совмещен с балластной цистерной. Так же аппарат оснащен грузом-балластом "гайдропом". Штатно "гайдроп" лежит на дне, а над ним на натянутом тросе находится аппарат, обладающий положительной плавучестью. Судя по всему на прототипе ("Архипелаг") шлюзовой отсек отсутствовал - входной люк располагался в верхней части (в круше) аппарата. На серийных аппаратах шлбзовой отсек находится в задней части аппарата, а входной люк в заднем торце корпуса аппарата. На первой серийной модели шлюзовой отсек рассчитан на два человека, позже - он увеличен до размещения всех трех членов экипажа . Аппарат оборудован 5 илюминаторами для наблюдений.
Длина шлюзового отсека - 2 м
Внутренний диаметр шлюзового отсека - 600 мм
Рабочие места экипажа - в носовой части место наблюдателя - около илюминатора, лежачее рабочее место. Ближе к центру аппарата вахтенное рабочее место оборудованное авиационным креслом. Третье место - спальное.
Глубоководный буксируемый аппарат "Селигер" ().
Глубоководный аппарат "Селигер" (фото из архива Meskin, ).
Глубоководный аппарат "Селигер" (фото из архива alex1976, ).
Детали конструкции буксируемого аппарата "Селигер" на примере модели ООО "Корвет", г.Северодвинск, 2012 г. ().
Двигательная установка: две винторулевых колонки для простейших маневров аппарата. Двигатели - авиационные стартер-генераторы от самолета Ту-104.
Электрика - аппарат оборудован акумуляторными батареями.
ТТХ аппарата:
Экипаж - 3 чел (командир, борт-инженер и борт-оператор)
Длина - ок. 8 м
Диаметр корпуса - не более 2 м
Глубина погружения:
- не менее 2000 м ("Архипелаг")
- более 3300 м ("Селигер")
Глубина погружения лодки-носителя штатная - 100 м
Время работы аппарата под водой:
- штатное - до 3 суток
- аварийное - до 7 суток
Температура воздуха внутри аппарата при работе на большой глубине - не выше 7-8 град.С
Оборудование: малогабаритное обзорное гидроакустическое оборудование, оборудование аварийной звукоподводной связи, осветительное оборудование, оборудование регенерации воздуха.
Статус: СССР
- 1972 г. 17 июля - лодка Б-69 с комплексом "Селигер" зачислена в состав 25-й Бригады подводных лодок 4-й Учебной Дивизии кораблей ЛенВМБ в Кронштадте на Балтике.
- 1972 г. лето-осень - ПЛ Б-69 выполняла боевые задачи в Северной Атлантике. В ходе боевой службы произошла аварийная ситуация, которая чуть не привела к потере глубоководного аппарата вместе с экипажем - оборвался буксировочный трос.
Подводная лодка Б-69 у причала Усть-Рогатка в Кронштадте, предположительно лето 1973 г. (фото из архива Б.Климчук,).
- 1973 г. сентябрь-ноябрь - ПЛ Б-69 выполняла боевые задачи в Атлантике.
Подводная лодка Б-69 в северной Атлантике, предположительно 1973 г. (фото из архива Б.Климчук,).
- 1973 г. - ПЛ Б-91 пр.611 встала на КМОЛЗ для переоборудования по пр.611П (П611).
- 1973 г. 25 октября - ПЛ Б-69 и Б-91 переклассифицированы в опытовые ПЛ.
- 1974 г. - ПЛ Б-69 выполняла боевые задачи в Атлантике и в Средиземном море.
ПЛ Б-69 на якорной стоянке около Марокко. Вероятно, 1974 г. (фото из архива Б.Климчук, ).
- 1975 г. 01 июля - ПЛ Б-69 и Б-91 переведены в состав 160-го отдельного дивизиона ПЛ специального назначения с базированием на Кронштадт.
- 1975 г. август-октябрь - ПЛ Б-69 переведена через Беломоро-Балтийский канал в Северодвинск, а затем к месту постоянного базирования в Лиинахамари и включена в состав 42-й отдельной бригады ПЛ Северного флота.
- 1975 г. - ПЛ Б-69 выполняла боевые задачи в Атлантическом океане.
- 1977 г. 03 августа - ПЛ Б-69 переименована в БС-69, а ПЛ Б-91 в БС-891.
- 1978 г. октябрь - в Ленинграде сформирована войсковая часть 45707.
- 1979 г. 29 декабря - в губе Оленья сформирована 29-я Отдельная Бригада ПЛ Северного флота. ПЛ БС-69 включена в её состав.
- 1979 г. декабрь - ПЛ БС-891 перешла на Северный флот и вошла в состав 29-й Отдельной бригады ПЛ КСФ.
- 1986 г. лето-осень - ПЛ БС-69 по трассе Северного Морского Пути перешла на Камчатку на буксире у спасательного судна Министерства морского флота.
- 1986 г. 01 октября - ПЛ БС-69 пречислена в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота, 256-й Отдельный дивизион ПЛ КТОФ (бухта Конюшково).
- 1987 г. - ПЛ БС-69 выполняла боевые задачи в Японском море.
- 1987 г. октябрь - ПЛ БС-891 выполнила задачи боевой службы в Северной Атлантике.
- 1988 г. - ПЛ БС-69 выполняла боевые задачи в Японском море. В ходе похода возникла аврийная ситуация - по неподтвержденным данным пришлось резать трос гайдропа. Сохранилась фотография с работой экипажа лодки-носителя с кабель-тросом. (см.выше).
Воспоминания Героя Советского Союза Алексея Гусакова (ист. - см ниже):
В 1988 г. в автономном походе предстояло сделать семь спусков, каждый продолжительностью трое суток. Первый экипаж обнаружил на дне кабель. Предстояло определить его назначение. Кабель мог оказаться и спецсвязью, например, между президентами стран. Я руководил экипажем во втором спуске. В тот момент, когда мы работали на дне, я находился на первом посту в носовой части. Из иллюминатора открывался удивительный вид. До 50 метров глубины еще было кое-что видно. На 100 метрах царила вечная ночь. Планктон светился в ней, очень сильно напоминая звездное небо. Рыба встречалась даже на глубине 2000 метров. Чем дальше она находилась от иллюминатора, тем казалась крупнее. Из-за сильного оптического искажения. Светящиеся в кромешной темноте глаза небольшой рыбешки казались поистине огромными, будто принадлежали неведомому чудовищу. Подлодка тянула нас со скоростью 1,5-2 узла, но в этот момент мы сидели на грунте. Что-то заскрежетало, внезапно оборвался кабель-трос. Но аппарат продолжал движение, увеличивая скорость. Нас жутко мотало во все стороны. Я объявил тревогу, связался по дополнительной ультразвуковой связи с нашей лодкой и попросил уменьшить ход. Оттуда ответили, что лодка стоит на месте. Кто же нас буксировал? На глубоководном аппарате имелись два резака, чтобы перерезать в критической ситуации трос. Я запросил на лодке разрешения сделать это. На всякий случай подстраховался - спросил, как зовут командира нашей подлодки и его жену. Ведь команда могла поступить и еще Бог знает откуда. В общем, отрезали мы кабель, к которому крепился груз для придания отрицательной плавучести нашему аппарату. Кто-то все это добро так и утащил. Потом мы благополучно поднялись на поверхность. Всем хотелось знать, кто пытался выкрасть глубоководный аппарат с экипажем. Скорее всего, поработали американцы. У них на тот момент имелась необходимая техника. Их подлодки всегда были рядом. Разведка этой страны и других государств работала очень активно. То, что наш аппарат запросто зацепили для буксировки, красноречиво говорит о том, что на каком-то этапе произошла утечка секретной информации.
5 мая 1989 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «За успешное выполнение специального задания и проявленные при этом мужество и героизм» Алексею Гавриловичу Гусакову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда». Вручил награду министр обороны Язов.
- 1988 г. - ПЛ БС-891 поставлена в ремонт на СРЗ-10 в Полярном, но ремонт был признан нецелесообразным и 17.07.1988 г. БС-891 была исключена из состава ВМФ СССР.
ПЛ БС-69 в бухте Конюшково, 1989 г. (фото из архива С.Севериненко, ).
ПЛ БС-69 в бухте Конюшково (фото из архива Strannik4465, ).
- 1989 г. - ПЛ БС-69 выполняла боевые задачи в Японском море.
- 1990 г. 19 апреля - ПЛ БС-69 исключена из состава ВМФ СССР.
Источники:
Буксируемый подводный аппарат "Селигер". Сайт , 2012 г.
Буриличев А.В. Глубоководные технические средства. 2012 г. ().
Гусаков А. И под водой есть звездное небо. Псковская правда 20 марта 2009 г.
Подводные лодки проекта 611. 2012 г. ().
Проект 611п. Сайт , 2012 г.
02.05.2013, 12:39
#1
Архипелаг / Селигер
Линейный вид
Похожие темы