[ezup]

пр.613 WHISKEY-I (базовый проект с артиллерийским вооружением)
пр.613 WHISKEY-II (базовый проект с носовым артиллерийским автоматом)
пр.613 WHISKEY-III (базовый проект без артиллерийского вооружения)
пр.613 WHISKEY-IV (базовый проект с кормовым артиллерийским автоматом)

пр.613 WHISKEY-V (модернизированный базовый проект)


Средняя дизель-электрическая подводная лодка ("С"). НИОКР базировались на разработке пр.608 - лодки среднего водоизмещения ЦКБ-18 (1942-1944 г.г.), на изучении технической документации и образцов немецких ПЛ (потопленная 30 июля 1944 г. в Финском заливе и позже поднятая U-250 и трофейные лодки XXI серии ) и на работах по теме СП-46 (ЦКБ-18, январь-апрель 1946 г., изучение выполнения возможных ТТЗ по ПЛ пр.613). ПЛ разработана в ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин"), главный конструктор - В.Н.Перегудов, позже - Я.Е.Евграфов, с 1950 г. З.А.Дерибин. Тактико-техническое задание на пр.613 утверждено в августе 1946 г. на основании предложений ЦКБ-18 по теме СП-46. Эскизный проект утвержден в 20 октября 1947 г. Технический проект утвержден 15 августа 1948 г. постановлением Совмина СССР №3110-1258. ПЛ впервые (в СССР) строилась поточно-секционным методом с широким применением автоматической сварки с рентгенографическим контролем сварных швов, применялась широкая унификация комплектующих и материалов. Подготовка производства на заводах в Николаеве и Горьком начата в 1948 г. Головные ПЛ - С-80 (заводской №801, г.Горький , "Красное Сормово") и С-61 (г.Николаев) заложены соответственно 13 марта 1950 г. и 11 апреля 1950 г. и спущены на воду при 70% готовности 21 октября 1950 г. и 22 июля 1950 г. (С-61 прошла гидравлические испытания на заводе 26 июня 1950 г.). ПЛ С-80 1 ноября 1950 г. прибыла на сдаточную базу завода в Баку и проходила испытания с 31 декаря 1950 г. по 26 апреля 1951 г. (глубоководные испытания 9 июня 1951 г.). С-61 6 ноября 1950 г. при выходе из дока опрокинулась с затоплением нескольких отсеков. Швартовые испытания начаты 12 января 1951 г. и 5 мая 1951 г. ПЛ С-61 перешла в Севастополь, где прошла глубоководные испытания (14 июля 1951 г.) и испытания по госприемке с 17 октября 1951 г. по 24 мая 1952 г. Обе головные ПЛ приняты в состав ВМФ - С-80 - 2 декабря 1951 г. и С-61 (капитан А.Ф.Надеждин) - 24 мая 1952 г. В 1953 г. сопровождение производства ПЛ пр.613 передано из ЦКБ-18 созданному при заводе "Красное Сормово" (г.Горький) СКБ-112 (с 1955 г. ЦКБ-112, главный конструктор З.А.Дерибин). Всего планировалось построить 340 ПЛ пр.613, построено с 1950 г. по 1957 г. 215 ПЛ на заводах в Горьком, Николаеве, Ленинграде и Комсомольске-на-Амуре. ПЛ пр.613 поступили на вооружение ВМФ начиная с 1952 г. и находились в эксплуатации до 1993 г. (как минимум, Черноморский флот, С-384) в т.ч. в качестве учебно-тренировочных ПЛ. По умолчанию данные ПЛ пр.613.

Подводная лодка С-338 пр.613 WHISKEY-V. Военно-морской парад на Неве в г.Ленинград, июль 1987 г. (http://flot.com, обработано).


ПЛ С-87 WHISKEY-I (фото из архива Strannik4465, http://tsushima.su/forums).


Подводная лодка пр.640 WHISKEY CANVAS BAG с РЛС (фото - French Navy, Norman Polmar,Kenneth J. Moore. Cold War submarines: the design and construction of U.S. and Soviet submarines. Washington, Potomac Books, 2004).


Всплывает ПЛ пр.613 WHISKEY-III (Военно-морской флот СССР, фотоальбом, М., Планета, 1982 г.)


Подводная лодка пр.613 WHISKEY-V (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977.).

ПЛ C-64 пр.613 WHISKEY-I на испытаниях, г.Николаев, 1952 г. (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

Конструкция ПЛ двухкорпусная, прочный корпус в районе аккумуляторных отсеков формировался из двух сопряженных цилиндров, образующих вертикальную "восьмерку" (диаметр нижнего цилиндра больше верхнего). Корпус цельносварной, сталь СХЛ-4 или МС-1 (предел текучести 40 кг/кв.мм). Корпус разделен на 7 отсеков, три отсека (носовой, центральный и кормовой) имели прочные переборки (рассчитаны на давление 10 кг/кв.см), остальные переборки рассчитаны на давление 1 кг/кв.см. В легком корпусе размещались 10 цистерн главного балласта. Непотопляемость лодки обеспечивалась при затоплении любого отсека с двумя прилегающими к нему цистернами главного балласта (с одного борта и в надводном положении). Запас топлива размещался в трех цистернах внутри прочного корпуса и в четырех цистернах между прочным и легким корпусами. Запас топлива не использовался в качестве балласта. Для выполнения всех механических действий на лодке используется гидравлическая система с двумя насосными установками (одинаковые, основная и резервная), рабочее вещество - веретенное масло.

На время плавания во льдах ПЛ пр.613 WHISKEY оснащались специальным ледоломом, Северный флот (Подводные лодки 613проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.)

Двигатели:
- 2 х дизеля 37Д Коломенского завода, мощностью по 2000 л.с. при 500 об/мин. Дизели двухтактные шестицилиндровые бескомпрессорные, простого действия с прямоточно-клапанной продувкой от двух ротативных воздуходувок. Дизели 37Д по архитектуре, арматуре и приборам управления являются более шумным аналогом дизелей MAN-M6 (Германия, источник "Воин России" 1997 г.). По аналогии с немецкими ПЛ XXI серии Обеспечена работа дизеля под РДП (использован отечественный вариант "шнорхеля") - забор воздуха выдвижной трубой с поплавковым клапаном и выход отработанных газов в специальную трубу верхний срез которой имел заглубление 75 см.

Дизели 37Д ПЛ пр.613 WHISKEY (http://forums.airbase.ru/).

- 2 х главных гребных электродвигателя ПГ101 мощностью по 1350 л.с. при 420 об/мин (двухъякорные с поворотными станинами и водяным охлаждением подшипников)

- 2 х электродвигателя экономичного хода ПГ103 мощностью по 50 л.с. кВт при 420 об/мин.

Механика - двигатели экономичного хода передавали вращение на гребной вал через малошумные эластичные клино-ременные передачи и фрикционные муфты. Между дизелями и гребными электродвигателями установлены разобщительные шинно-пневматические муфты 4ШМ. Такие же муфты установлены между гребными электродвигателями и гребными валами. Между валами и корпусом ПЛ установлены дейдвудные сальники с угольным самоуплотняющимся кольцом. На ПЛ два гребных винта.

Энергетика - 224 аккумулятора 46СУ (2 группы по 112 шт.).

Воздух и балласт - запас сжатого воздуха - 22 баллона под давлением 200 кг/кв.см, всего 9000 л. Для пополнения запаса использовались электрокомпрессор (вероятно, ЭК-15) и два дизель-компрессора ДК-2 (копия дизельных компрессоров Junkers, Германия) производительностью 9 л/мин сжатого воздуха. Продувка цистерн главного балласта осуществлялась воздухом высокого давления. Используются главный осушительный насос 6МВх2 (180 куб.м/час при напоре 20 м водного столба и 22 куб.м/час при напоре 125 м водного столба) и трюмно-поршневой насос ТП-20/250 (20 куб.м/час при напоре 250 м водного столба). На ПЛ пр.613В и подобных половина балластных цистерн заменена в ходе модернизации на топливно-балластные.

Экипаж - 52 чел (8 офицеров, 44 старшин и матросов)

Длина - 75,95 м
Ширина - 6,3 м
Осадка - 4,4-4,6 м

Водоизмещение надводное - 1048 тонн
Водоизмещение полное - 1345 тонн
Масса топлива - 115 тонн (56 т внутри прочного корпуса, 59 т в междубортных цистернах).
Запас плавучести - 27,6%

Скорость надводного хода полная - 18.25 узлов
Скорость надводного хода экономическая - 10 узлов
Скорость хода под РДП - 5.5 узлов

Скорость подводного хода полная - 13,1-14 узлов (с и без артиллерийских установок)
Скорость подводного хода экономическая - 2 узла

Дальность хода надводная (скорость 8 узлов) - 13000 миль

Дальность хода надводная - 8380-8500 миль
Дальность хода надводная (10 узлов, полный запас топлива) - 8580 миль
Дальность хода под РДП (скорость 5 уз) - 5000 миль
Дальность хода под водой (1,97 узла) - 353 мили
Дальность хода под водой (13 узлов) - 13,35 миль

Глубина погружения предельная - 200 м
Глубина погружения рабочая - 170 м
Время погружения - 35-38 сек
Время непрерывного пребывания под водой с учетом средств регенерации воздуха - 200 часов
Автономность - 30 суток

Вооружение:
- 4 х 533 мм носовых торпедных аппарата (боезапас 10 торпед)
- 2 х 533 мм кормовых торпедных аппарата (боезапас 2 торпеды)
Торпедные аппараты воздушные беспузырные, глубина применения - от 0 до 30 м (у ПЛ модернизированных по образцу пр.613Ц - ПЛ С-384 - максимальная глубина применения 70 м).

Боезапас - торпед - 12 шт (2 в кормовых ТА, 4 в носовых ТА, 6 боезапас для носовых ТА) или 20 мин АМД-1000 вместо торпед носового отделения (вероятно 24 мины, если можно размещать мины в кормовых ТА). Использовалась в качестве носителя торпед с ядерными БЧ.
Управление стрельбой - ПУТС-Л4-2

Проекции носовых и кормовых 533 мм ТА ПЛ пр.613 WHISKEY
(Подводные лодки 613проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.)

Погрузка торпед на ПЛ пр.613 WHISKEY-II, носовой артиллерийский автомат 2М-8 повернут влево
(фото из журнала "Советский моряк" из архива Доктора, http://forums.airbase.ru/).

Погрузка торпеды с ядерной БЧ на ПЛ С-238 пр.613 WHISKEY, бухта Малый Улисс, ТОФ
(фото Александр Коток, http://forums.airbase.ru/).

С 1950 г. на лодках устанавливались артиллерийская установка 2 х 25 мм 2М-8 (боезапас 2000 выстр., не на всех лодках) и установка 2 х 25 мм 2М-3 (опытная либо на меньшей части лодок). С 1952 г. (по мере готовности автоматов) в корму от огражения рубки устанавливалась установка 2 х 57 мм СМ-24 ЗИФ (боезапас 250 выстр.). Артиллерийские установки демонтированы начиная с 1956-1957 г.г.

ПЛ пр.613 WHISKEY-II с носовым артиллерийским автоматом 2М-8, Балтика, 1950-е годы (фото Н.Г.Масловатого, Подводные лодки 613 проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.)

ПЛ С-75 на ходовых испытаниях, Черное море, 1953 г. Вид на кормовой артиллерийский автомат СМ-24-ЗИФ (http://forums.airbase.ru).

Кормовой артиллерийский автомат СМ-24-ЗИФ (http://forums.airbase.ru)

Оборудование:
ГАС активно-пассивная "Тамир-5Л" (испытания опытных образцов проводились в феврале-апреле 1945 г. на ПЛ С-52 и С-53 серии IX-бис). Краткие ТТХ при собственной скорости ПЛ 6-8 уз:
- дальность обнаружения в режиме шумопеленгования (ШП) - 5,5 - 6,5 км
- дальность обнаружения в режиме гидролокации (ГЛ) - 1,5 - 2,2 км
- ошибка определения дальности до цели - до 3% от дальности
- ошибка определения азимута на цель - +-3 град. в режиме ГЛ
- ошибка определения азимута на цель - +-2 град. в режиме ШП
Позже заменена активно-пассивной ГАС "Плутоний" (разработана в 1956-1957 г.г. НИИ-3 МСП СССР - с 1966 г. - ЦНИИ «Морфизприбор», , главный конструктор А.С.Василевский).

ГАС шумопеленгования Марс-24КИГ (принята на вооружение в 1943 г.). ГАС ставилась при строительстве серии в связи с неготовностью ГАС "Феникс" (до 1956-1957 г.г.)
- дальность обнаружения в режиме шумопеленгования (ШП) - 7.4-8.3 км при собственной скорости ПЛ 5-6 уз
- ошибка определения азимута на цель - +-2 град. в режиме ШП при собственной скорости ПЛ 5-6 уз


ГАС шумопеленгования "Феникс" с круговой антенной (132 датчика). Создавалась специально для ПЛ пр.613 в НИИ-3 МСП СССР (с 1966 г. - ЦНИИ «Морфизприбор»), главный конструктор М.Ш.Штремт (Ленинская премия 1957 г. за создание ГАС "Феникс"), устанавливалась начиная с 1956-1957 г.г., а так же в ходе модернизаций и ремонтов). Позже заменена ГАС "Кола" с автоматическим сопровождением цели (главный конструктор М.М.Магид) и "Алдан" с автоматическим круговым сканированием с корреляционной обработкой сигнала (главный конструктор Л.Я.Крузе) в ходе модернизаций и ремонтов.

Антенна ГАС "Феникс" (Godin A. Oleg, Palmer R. David. History of russian underwater acoustic. World Scientific Publishing. Singapore, 2008 г.)

Поздний вариант антенны ГАС. ПЛ С-376 пр.613 WHISKEY-V
(фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

РЛС обнаружения надводных целей "Флаг" SNOOP PLATE, средства радиоразведки (станция обнаружения сигналов РЛС) "Накат" PARK LAMP D/F (к моменту начала серийного производства не была готова и устанавливалась на ПЛ в процессе эксплуатации) и радиотехнической разведки "ВАН" STOP LIGHT, радиопеленгатор РПН-47-03, радиоответчик системы опознавания "Факел-МО-1".

КВ радиопередатчик "Бриз-ИП-2", КВ радиопередатчик "Дельфин", УКВ радиостанция "Рейд-И", КВ радиоприёмник "Пурга-45", КВ радиоприёмник Р-670, ДВ радиоприёмник Р-672, радиотрансляционная система МКТУ-Ш.

Навигационный гирокомпас "Курс-3" (аналог германского Anschutz), лаг "ГОМ-Ш" (упрощенный), эхолот НЭЛ-3, перископ атаки ПА-7,5М, зенитный перископ ПЗ-9М.


Модификации:
ПЛ пр.613 WHISKEY-I (1952 г.) - базовый вариант ПЛ с двумя артиллерийскими автоматами. Всего построено 215 лодок в период 1951-1957 г.г..

Компоновка пр.613 первоначального проекта - с артиллерийскими установками.

ПЛ С-63 пр.613 WHISKEY-I на испытаниях, г.Николаев, 1952 г.
(фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ пр.613 WHISKEY-I. Балтийский флот, 1958 г.
(фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ С-90 пр.613 WHISKEY-I на испытаниях, г.Николаев, 1954 г. Другой вариант ограждения рубки
( http://forums.airbase.ru )

ПЛ пр.613 WHISKEY-II (около 1956-1957 г.г.) - базовый вариант с носовым артиллерийским автоматом.

ПЛ С-80 пр.613 WHISKEY-II. г.Николаев. В 1959 г. ПЛ была переоборудована в ПЛРК пр.644 WHISKEY TWIN CYLINDER (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ С-98 пр.613 WHISKEY-II на ходовых испытаниях, Черное море, 1954 г.
(фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ пр.613 WHISKEY-II (вариант) - артиллерийские орудия сняты, ограждение рубки не изменено, г.Ленинград, 1960-е годы (фото Н.Г.Масловатого, Подводные лодки 613 проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.)

ПЛ пр.613М WHISKEY-III (около 1956-1957 г.г.) - базовый вариант без артиллерийского вооружения. Наименование проекта - данные западной идентификации.

Проекции и продольный разрез ПЛ пр.613 WHISKEY-III (Кузин В.П., Никольский В.И., Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. СПб., Историческое Морское общество, 1996 г.)

ПЛ пр.613 WHISKEY-III (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ пр.613 WHISKEY-IV (около 1956-1957 г.г.) - базовый вариант с кормовым артиллерийским автоматом (западная идентификация, свидетельств существования ПЛ такой конфигурации нами пока не обнаружено).

ПЛ пр.613Б - проект СКБ-112 ПЛ-заправщика самолетов гидроавиации Бе-10 и т.п.

ПЛРК пр.613ЕП / ЕП-613 - проект опытовой ПЛРК для испытания крылатых ракет, не реализован. Послужил основой для пр.613П.

ПЛРК пр.613П / П-613 WHISKEY ONE CYLINDER (1956 г.) - опытная ПЛРК С-146 для испытаний ракет П-5. Проектирование ПЛРК начато В СКБ "Рубин" (главный конструктор П.П.Пустынцев) 8 августа 1955 г. по постановлению СМ СССР N 1457-809 на базе ПЛ С-146 пр.613 с одним пусковым контейнером (расположен в корму от ограждения рубки на корпусе ПЛ, внутренний диаметр - 1,65 м, длина - 12 м), пуск в надводном положении при волнении моря до 4-5 баллов и скорости ПЛ до 8-10 узлов; испытательные пуски П-5 с ПЛРК С-146 пр.613П - с 22 ноября 1957 г. (капитан 3 ранга В.К.Коробов, всего сделан 21 пуск). В 1962 г. ПЛ переделана обратно по пр.613.

ПЛРК С-146 пр.П-613 перед пуском КР П-5 (http://www.ckb-rubin.ru/)

ПЛ пр.613Л (1956-1958 г.г.) - нереализованный проект ПЛ пр.613 с устройством протаивания полыньи во льду. Разрабатывался ЦКБ-18.


ПЛРБ пр.В-613 (1957 г.) - опытная ПЛРБ для испытаний макетов баллистических ракет. Переоборудована ПЛ С-229. По бортам лодки установлены по 1 ПУ баллистических ракет.

Опытовая ПЛ С-229 пр.В-613 (фото из архива Denis KA, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ "Северянка", ПЛ "Славянка" (обе - 1958 г.) - переоборудованные в научно-исследовательские ПЛ С-148 ("Северянка" с 14.12.1958 г.) и С-227 ("Славянка" ?). Использовались Министерством рыбного хозяйства СССР с экипажем ВМФ. ПЛ оснащены системами подводного ТВ, специализированными эхолотами и шумопеленгаторами, оснащена специальной системой стабилизации глубины погружения (до 180 м). ПЛ позвращены ВМФ в 1970 г. ("Северянка").


ПЛ пр.613У (1958 г.) - нереализованный проект опытовой ПЛ с устройством приема топлива с танкера на ходу.


ПЛ пр.613Х (1958 г.) - ПЛ С-345 и С-378 переоборудованы в 1958 г. из пр.613 в опытовые ПЛ для проведения испытаний ГАС связи и опознавания МГ-25 "Яхта" и системы звукоподводной связи (проводились в 1959 г.). Разработка ГАС МГ-25 "Яхта" - НИИ "Морфизприбор", главный конструктор Л.М.Миримов. Возможно, по пр.613Х так же переоборудованы ПЛ С-147 и С-277, которая позже испытывалась как опытовая противолодочная ПЛ (см.ниже). На Балтийском флоте базировались ПЛ С-345 и С-277.

ПЛ пр.613Х (идентификация предположительная, Подводные лодки 613 проекта.
"Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.).


ПЛ С-345 пр.613Х, 1979 г. (идентификация не подтверждена, фото из архива Whiskey, http://forums.airbase.ru)

ПЛ пр.613Е (1959 г.) - опытовая ПЛ СКБ-112 для испытания системы воздуха высокого давления (400 кг/кв.см), переоборудована ПЛ С-156.

ПЛ пр.613М (конец 1950-х г.г.) - опытовая ПЛ СКБ-112 для испытания новых образцов серебрянно-цинковых аккумуляторов, переоборудована (или достроена по этому проекту) ПЛ С-384. Позже ПЛ С-384 переоборудована по пр.613Ц (см.ниже). На западе под таким наименованием (пр.613М) идентифицируют WHISKEY-III.

ПЛ пр.613 WHISKEY-V (около 1960 г.) - базовый проект 613 с изменением в ходе ремонта оборудования, ГАС и т.п.

ПЛ С-77 пр.613 WHISKEY-V в доке (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ пр.613 WHISKEY-V (фото В.Костриченко, http://forums.airbase.ru/).

ПЛ С-376 пр.613 WHISKEY-V (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ пр.613 WHISKEY-V (Севастополь, конец 1980-х годов)

ПЛ С-376 пр.613 WHISKEY-V, Черноморский флот, 25 июля 1992 г.
(фото В.В.Костриченко из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛРК пр.644 WHISKEY TWIN CYLINDER (1960 г.) - постановление СМ СССР о начале проектирования ПЛРК пр.644 на базе ПЛ пр.613 (разработчик - ЦКБ-18, главный конструктор - П.П.Пустынцев) для ракет П-5 вышло 25 августа 1955 г. Система управления стрельбой - "Север-А644У" (разработана в НИИ-303 под руководством С.Ф.Фармаковского). Контейнеры спаренны в одном блоке (2 шт.) на корпусе ПЛ в корму от ограждения рубки, стрельба назад; пуск надводный при волнении моря до 4-5 баллов, скорости лодки до 15 узлов и скорости ветра до 10 м/с. переоборудование начато в 1959 г. Поступили на вооружение в 1960-61 г.г. Всего переоборудовано 6 ПЛ пр.613 (С-44, С-46, С-69. С-80, С-158 и С-162).

ПЛРК С-80 пр.644 WHISKEY TWIN CYLINDER, лето 1960 г. (фото из архива Волка, http://tsushima.su/)

ПЛ пр.613С WHISKEY-V (1960 г.) - опытовая ПЛ СКБ-112 для испытания всплывающего спасательного устройства. ПЛ оборудована ГАС "Плутоний", переоборудована ПЛ С-43.

ПЛ С-43 пр.613С, 1963 г. (фото из архива nakat, http://forums.airbase.ru/).

ПЛ пр.613Ц (начало 1960-х г.г.) - опытовая ПЛ для испытания аккумуляторов типа 48СМ и более мощных главных гребных электродвигателей, переоборудована ПЛ пр.613М С-384. Кроме того на ПЛ установлена новая ГАС с датчиками по всей длине лодки и новые торпедные аппараты (с увеличенной до 70 м глубиной стрельбы). Списана в 1994 г. Есть предположение, что переоборудование с заменой ГАС производилось существенно позже начала 1960-х годов по пр.61311 (см.ниже).

ПЛ С-384 пр.613Ц, Черное море (фото А.Кузенкова, http://flot.sevastopol.info/)

ПЛ С-384 пр.613Ц, 1993 г. (фото Н.Солнцева, http://forums.airbase.ru).

ПЛ С-384 пр.613Ц Черноморского флота, июль 1993 г.
(фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru)

ПЛРК пр.644Д WHISKEY TWIN CYLINDER (1961 г.) - переоборудование ПЛРК пр.644 С-162 по пр.644Д для испытаний ракет П-5Дна заводе "Красное Сормово" начато в августе 1960 г. Переоборудование закончено в г.Северодвинске в январе 1961 г. Государственные испытания П-5Д на ПЛРК С-162 - октябрь-декабрь 1961 г.


ПЛРК пр.613А / 613АД (1962 г. / 1964 г.) - опытовая ПЛ для испытаний крылатых ракет П-70 "Аметист". Переоборудована ПЛ С-72 пр.613 первоначально по пр.613А, позже по пр.613АД.

Опытовая ПЛ С-72 пр.613А/АД, Черноморский флот, 1960-е годы (фото из архива Kabayashi, http://forums.airbase.ru/)

ПЛРК пр.613И - опытовая ПЛ для испытаний крылатых ракет. Переоборудована ПЛ С-72 пр.613АД.

ПЛ пр.613В WHISKEY-V (1962 г.) - НИОКР СКБ-112, проект переоборудования серийных ПЛ пр.613 с целью увеличения автономности до 45 суток и обновления оборудования (ГАС). Реализован на 27 ПЛ начиная с 1960 г. (начало модернизации, первая сдача ВМФ - 1962 г.). Переоборудование велось на заводах СРЗ №35 (п.Роста, Мурманск, с 1960 г. ведась модернизация), СРЗ "Морской завод" (г.Кронштадт, в 1962 г. модернизировано 6 ПЛ) и СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск, всего модернизировано 5 ПЛ в 1960-1964 г.г.).
Модернизация по пр.613В на СРЗ "Звездочка":
С-172 - заводской №903 - сдача ВМФ 1963 г.
С-168 - заводской №704 - сдача ВМФ 1963 г.
С-185 - заводской №311 - сдача ВМФ 1963 г.
С-181 - заводской №212 - сдача ВМФ 1964 г.
С-195 - заводской №411 - сдача ВМФ 1964 г.
На других СРЗ переоборудованы: С-66, С-67, С-70, С-74, С-86, С-88, С-140, С-141, С-145, С-150, , С-154, С-160, С-161, С-176, С-178, С-194, С-197, С-222, С-224, С-266, С-294 и С-331.

ПЛ С-172 на ходовых испытаниях после модернизации по пр.613В WHISKEY-V, г.Северодвинск, 1963 г. (Корабелы "Звездочки": историко-краеведческий сборник. Выпуск №2. Северодвинск, ФГУП "Звездочка", 2004 г.)

ПЛРК пр.665 WHISKEY LONG BIN (1962 г.) - в апреле 1957 г. начато проектирование в ЦКБ-112 (главный констркутор - Б.А.Леонтьев) ПЛРК пр.665 на базе ПЛ пр.613 с 4 ПУ ракет П-5 в неподвижных контейнерах установленных попарно в ограждении рубки в нос ПЛ под углом возвышения 14 град. Всего переделано 6 ПЛ (С-61, С-64, С-142, С-152, С-155 и С-164). Возможность запуска ракет залпом (до 4 шт). Система управления стрельбой - "Север-Н665". Строительство начато в 1958 г. На вооружение поступили в 1962 г. На флоте ПЛРК пр.665 носили прозвище "лягушка" за специфический внешний вид.

Наверное самое известное фото ПЛРК пр.665 WHISKEY LONG BIN (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977.).


ПЛРК пр.665 WHISKEY LONG BIN

ПЛРК пр.644-7 WHISKEY TWIN CYLINDER (1962 г.) - в октябре 1962 г. введена в строй опытная ПЛРК С-158 переоборудованная по пр.644-7 из пр.644. На ПЛ установлен унифицированный ПУС "Старт". Испытывались ракеты П-5Д и П-7.

ПЛРК пр.644П / 644У / 644ПУ- нереализованы.

ПЛ пр.666 (1962 г.) - опытовая спасательная ПЛ с управляемым подводным аппаратом УПА, переоборудована по проекту ЦКБ-112 ПЛ С-63 пр.613. Списана в 1980 г.

ПЛ С-63 пр.666 с управляемым подводным аппаратом УПА (фото из архива Kabayashi, http://forums.airbase.ru/)

УПА с ПЛ пр.666, вид спереди
(фото из архива Kabayashi, http://forums.airbase.ru/)

Носовая часть ПЛ С-63 пр.666 без УПА (фото из архива И.Курганова, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ пр.613РВ (1964 г.) - опытная ПЛ С-65 для отработки ракето-торпед (СКБ-143). На лодке установлены 2 х 650 мм ТА и 2 х 533 мм ТА. Проводились испытания ракето-торпед "Вьюга-65" и "Вьюга-53". В 1964 г. проведено 10-12 пусков "Вьюга-65", в 1965-1967 г.г. 21 пуск макетов "Вьюга-53", 1967-1968 г.г. 17 пусков "Вьюга-53". ПЛ пр.613РВ в 1972 г. прошла модернизацию.

Опытовая ПЛ С-65 пр.613РВ (справа) в Феодосии (Крым), 1974 г. (фото Доктор, http://forums.airbase.ru/)

ПЛРБ пр.613ПВ / ПВ-613 - опытная ПЛРБ для испытаний баллистических ракет. Существование не подтверждено.

ПЛ-мишень на базе пр.613 (1960-е годы) - попытка создания ПЛ-мишени для испытания торпед и противолодочного оружия (в частности торпед АТ-1). На Черноморском флоте на ПЛ С-76 и С-233 пр.613 корпус снаружи обшили тремя слоями досок, винты защитили кожухом. Испытания показали, что подобная защита не обеспечивает безопасность ПЛ-мишени и принято решение о проектировании полноценной специализированной ПЛ-мишени пр.690.

ПЛРБ пр.613Д4 - опытная ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.В-613 для проведения испытаний БРПЛ Р-21 комплекса Д4.

ПЛРБ С-229 пр.614Д4 (http://forums.airbase.ru)

ПЛРБ пр.613Д7 - опытная ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.613Д4 для проведения испытаний БРПЛ РТ-15 комплекса Д-7.

ПЛРБ пр.613Д5 - опытная ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.613Д7 для проведения испытаний БРПЛ Р-27 комплекса Д-5. В 1970 г. ПЛ С-229 переоборудована в УТС-247 Черноморского флота.

ПЛ пр.613Ш (1966 г.) - опытная ПЛ С-270 переоборудована из пр.613 ЦКБ-112 (главный конструктор С.Н.Якимовский) для проведения испытаний новых ГАС (подледных в т.ч.) в условиях Арктики, изучения возможности длительного пребывания под водой, испытаний устройства закрепления ПЛ подо льдом и испытаний проходки льда выдвижной шахтой (для РДП и выхода личного состава на поверхность). Переоборудование ПЛ С-270 велось Балтийским заводом. С ПЛ снято торпедное вооружение, аккумуляторы 46СУ заменены на 48СМ, изменена надстройка и ограждение рубки. ДУ аналогична пр.613.
Экипаж - 56 чел
Длина - 76 м
Ширина наибольшая - 6,3 м
Осадка - 5,4 м
Водоизмещение надводное - 1063 тонны
Скорость надводного хода полная - 15,5 узлов
Скорость подводного хода полная - 10 уз
Скорость подводного хода экономическая - 2-3 уз
Дальность хода надводная (скорость 15.5 уз) - 2100 миль
Дальность хода подводная (скорость 10 уз) - 10 миль
Дальность хода подводная экономическая (скорость 2-3 уз, аккумуляторы 46СУ) - 195 миль
Дальность хода подводная экономическая (скорость 2-3 уз, аккумуляторы 48СМ) - 275 миль
Глубина погружения рабочая - 170 м
Автономность - 30 сут
Оборудование: ГАС "Плутоний", две ГАС "Арктика" (антенны в обтекателях на носу и в корме лодки), ГАС МГ-17 и МГ-25, гидрофоны ультразвуковых, инфразвуковых и звуковых частот, аппаратура анализа воздействия звуковых сигналов на ледяной покров, выдвижная шахта для проходки 7 м слоя льда в течение 15-30 мин (диаметр 850 мм. вращающаяся), устройство аммортизации контакта с нижней частью ледяного покрова и фиксации лодки на нём (расположено на ограждении рубки, стойка диаметром 3 м с вылетом в высоту 2 м от ограждения рубки), ТВ-система ВТМ-101 для контроля подлёдной обстановки, эхоледомеры ЭЛ-1 с вибраторами в надстройке для измерения толщины льда, координатор-излучатель для направленного звукового облучения ледяного покрова (поворотный излучатель и подъемное устройство за звукоприемником, расположено в отдельном ограждении за ограждением рубки), зенитный перископ ПЗН-7.5.

ПЛ С-270 пр.613Ш рядом с ПМ и ПЛ пр.613 17-й дивизии ПЛ Северного флота, Гремиха, 1967 г. Кадр из фильма о посещении Северного флота Л.И.Брежневым (предоставил Илья Курганов).

Компоновка и проекции ПЛ пр.613Ш
(Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство. С.-Пб., ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, 2004 г.)

ПЛ пр.613 "Август" - опытная ПЛ С-383 для отработки нерезонансного противогидролокационного резинового покрытия с рупорными каналами НППРК-1.

ПЛ пр.613ЗП / ЗП-613 - опытовая ПЛ С-362 переоборудована из пр.613 для проведения испытаний РЛС "Залив-П" с подъемно-мачтовым устройством.

ПЛ пр.640 (проект пр.613РЛС / 613ДРЛО / 640РЛС) WHISKEY CANVAS BAG (1969 г.) - ПЛ радиотехнической разведки с РЛС "Касатка" / QUAD LOOP со стабилизацией до волнения в 7 баллов (главный конструктор - Я.Е.Евграфов) переоборудованные из пр.613, всего переоборудовано 4 ПЛ (головная - С-149, а так же С-151, С-62 и С-73) начиная с 1957 г. (вероятно - начало НИОКР, по др.данным - поступление в ВМФ - начало 1960-х годов). Вооружение - 4 носовых 533 мм ТА. Позже переоборудованы в ПЛ космической связи пр.640Ц.

ПЛ ДРЛО пр.640, Тихоокеанский флот (фото из архива AndreyKS, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ ДРЛО пр.640 WHISKEY CANVAS BAG (фото US NAVY, http://defencetalk.com/)

РЛС "Касатка" на ПЛ пр.640 (http://milparade.com)

ПЛ пр.613 для ПЛО (1970 г.) - несколько ПЛ пр.613Х и возможно обычных ПЛ пр.613 переоборудованы в опытовые ПЛ противолодочной обороны путем установки другого варианта ГАС - ГАС звукоподводной звязи МГ-25 "Яхта" и специального "управляемого противолодочного авиационного комплекса" (УПАК) - 4 контейнера 200 х 80 х 40 см устанавливались в кормовой части надстройки, в каждом контейнере содержалось по 2 всплывающих буя. После обнаружения ПЛ противника лодка ПЛО выстреливала всплывающий буй, который всплывал и горел на поверхности моря белым огнем 3-4 мин. Следующий буй запускался через 2 минуты в случае сохранения контакта и пеленга на ПЛ противника. таким образом на вражескую ПЛ наводились силы ПЛО. По проекту переоборудованы:

	завод постройки	вступление в строй ПЛ	флот базирования	примечание
С-147	ССЗ №112 "Красное Сормово"	1953 г.	Северный флот	в 1977 г. переименована в опытовую СС-552, исключена из состава ВМФ 30.07.1987 г.
С-277	ССЗ №112 "Красное Сормово"	1955 г.	Балтийский флот	переоборудование из пр.613Х, предположительно
С-345	ССЗ №112 "Красное Сормово"	1956 г.	Балтийский флот	переоборудование из пр.613Х предположительно
С-378	ССЗ №444 г.Николаев	1957 г.	Северный флот	переоборудование из пр.613Х предположительно, исключена из состава ВМФ 09.07.1982 г.

Противолодочная ПЛ С-147 (идентификация предположительная, фото из архива Kabayashi, http://forums.airbase.ru/)


Предположительно переоборудованная ПЛ С-277 с обтекателем ГАС МГ-25 "Яхта" (фото из архива Ильи Курганова,http://forums.airbase.ru).

Контейнеры УПАК на надстройке ПЛ пр.613 (вероятно, фото с http://forums.airbase.ru и с http://submarines.narod.ru)

ПЛ пр.640Ц WHISKEY CANVAS BAG (1972 г.) - опытовые ПЛ переоборудованые силами ВМФ из пр.640 (2 ПЛ = С-149 и С-151 - по одним данным и плюс С-62 и С-73 по другим) для проведения экспериментов по теме "Циклон" - с установкой оборудования космической связи. Позже на С-151 испытывалась буксируемая антенна системы длинноволновой связи "Параван" (к 1975 г. установлена и испытывается). Обе ПЛ списаны в 1982 г.

ПЛ РЛД пр.640 после переоборудования в ПЛ космической связи пр.640Ц в Севастополе, Черноморский флот (на заднем плане крейсер "Дзержинский", фото из архива Волка, http://tsushima.su)/ ).

ПЛ СС-151 пр.640Ц входит в бухту Балаклава, Черноморский флот (фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ СС-151 пр.640Ц во время испытаний буксируемой антенны "Параван"
(фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ СС-151 пр.640Ц на параде в День ВМФ, Севастополь, 1975 г. (фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru/)

ПЛ СС-151 пр.640Ц, Черное море, 1975 г. (фото из архива nakat, http://forums.airbase.ru)

ПЛ СС-151 пр.640Ц, Черное море (http://forums.airbase.ru)

ПЛ пр.640У / пр.640Т - нереализованные проекты опытовых ПЛ для испытаний нового радио-технического оборудования. По некоторым данным - пр.640Т - проект ПЛ-ретранслятора.

ПЛ пр.61311 - из-за опечатки в одном из первоисточников номер проекта "613Ц" был вопринят одним из источников как "61311" - подтверждение есть.

Опытовая ПЛ С-384 пр.613Ц / 61311 (фото 1992 г. В.В.Костриченко, Подводные лодки 613 проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г.)

ПЛРК пр.613П-120 - нереализованный проект опытовой ПЛ для испытания ПКР П-120 "Малахит" (по некоторым неподтвержденным данным была переоборудована и использовалась по назначению).

ПЛ пр.613Э / пр.613ЭХГ "Катран" (1986-1988 г.г.) - опытная ПЛ С-273 (заводской №714) пр.613 переоборудована под воздухонезависимую силовую установку с электрохимическим генератором мощностью 280 кВт, реагенты - жидкие кислород и водород (хранение в криогенных емкостях). Проект разработан в начале 1970-х годов (вероятно, 1972 г.) СКБ-112 "Лазурит" (г.Горький) и реализован на ПЛ С-273 с 27.10.1980 г. по 22.06.1986 г. на заводе "Красное Сормово" (г.Горький). ПЛ С-273 переименована в среднюю специальную СС-273.

ПЛ С-273 пр.613ЭХГ "Катран" на испытаниях (фото из архива 3Х, http://forums.airbase.ru/)

Средняя специальная ПЛ СС-273 пр.613Э "Катран"

ПЛ пр.613ЭХГ "Катран" (http://isjaee.hydrogen.ru/)

В процессе эксплуатации часть ПЛ переоборудована в УТС (учебно-тренировочные станции) и ПЗС (плавучие зарядовые станции).

УТС466 на базе ПЛ пр.613 в Кронштадте, 2004 г. (фото allseasonscamera, http://travel.webshots.com/ )

УТС-247 на базе ПЛ С-229 пр.613Д5. Севастополь, 21 августа 2005 г.
(фото Петр.Ш, http://forums.airbase.ru/)

УТС-247 на базе ПЛ С-229 пр.613Д5. Севастополь, 6 апреля 2007 г.
(фото Дмитрий Стогний, http://forums.airbase.ru/)

Проекции вариантов торпедных ПЛ пр.613 WHISKEY (c) DIMMI, 2009 ( требуется корректировка)

[ezup]

Подводная лодка пр.613 WHISKEY-II с носовым артиллерийским автоматом 2М-8 (фото - French Navy, Norman Polmar,Kenneth J. Moore. Cold War submarines: the design and construction of U.S. and Soviet submarines. Washington, Potomac Books, 2004). ПЛ пр.613 WHISKEY-III на Неве, г.Ленинград, 1968 г. (http://community.webshots.com/) ПЛ пр.613 WHISKEY-V проходит Английским каналом, 1975 г. (фото - Royal Navy, The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977). Статус: СССР - всего построено 215 шт, состояла на вооружении. Производство: - Завод №444 (Черноморский судостроительный завод, г.Николаев) - 1950-1957 г.г. - всего построено 72 шт (головная С-61). - Завод №112 (завод "Красное Сормово", г.Горький) - 1950-1956 г.г. - всего построено 113 шт. - Завод №189 (Балтийский судостроительный завод, г.Ленинград) - 1953-1958 г.г. - всего построено 19 шт. - Завод №199 (завод им. Ленинского Комсомола, г.Комсомольск-на -Амуре) - 1954-1957 г.г. - всего построено 11 шт. 1951-1952 г.г. - испытания натурного отсека ПЛ пр.613 изготовленного заводом №444 (г.Николаев) на Черном море на взрывостойкость (до полной глубины). Испытания прошли успешно. 1952 г. сентябрь-октябрь и 1953 г. апрель-июнь - на ПЛ С-61 пр.613 в Севастополе проходила испытания 2 х 57 мм артустановкаСМ-24 ЗИФ. В ходе испытаний ПЛ С-61 совершила 25 выходов в море и 77 погружений на глубину 170-178 м. 1954 г. июнь-июль - на ПЛ С-89 пр.613 после переоборудования лодки в г.Николаеве проходили государственные контрольные испытания артустановки СМ-24 ЗИФ (серийная установка №164 выпуска 1953 г.). 1955 г. - в Баренцевом море ПЛ пр.613 под командованием капитана 3 ранга Т.Н.Лозовского совершила 30 суточный испытательный поход под РДП. 1956 г. 16 июля - на Тихом океане впервые в дальний разведывательный поход ушла ПЛ пр.613 под командованием капитана 3 ранга В.Н.Поникаровского. ПЛ прошла по северной части Тихого океана до 175 градуса западной долготы. 1956 г. - дальние разведывательные походы совершили ПЛ С-173 капитана 2 ранга В.И.Смертина (в Чукотское море) ТОФ, ПЛ С-91 капитана 3 ранга В.П.Милованова (в район атолла Мидуэй) ТОФ. В подобные походы сходили так же ПЛ Северного флота С-195 (капитан 3 ранга Д.Д.Янкин) и С-197 (капитан 3 ранга В.И.Сухомлинов). На Черном море в 30 суточный поход сходила ПЛ С-98 капитана 3 ранга Н.В.Затеева. 1957 г. - ПЛ Северного флота С-267 и С-284 находясь в автономном плавании впервые действовали в завесах. 1957 г. 10 октября - ПЛ С-144 пр.613 WHISKEY Северного флота в ходе испытаний ядерного оружия с перископной глубины произвела первый в СССР пуск торпеды Т-5 с ядерной боеголовкой и второй ядерный подводный взрыв этой торпеды (первый взрыв был осуществлен ранее в 1955 г. - взрывали торпеду спущенную под воду с тральщика). Полигон Новая Земля, Черная губа. 1957-1962 г.г. - переоборудовано для проведения испытаний КРМБ и в ПЛРК 13 ПЛ пр.613 (опытные С-146 + по 6 ПЛРК пр.644 и пр.665). 1958 г. - 40-я отдельная бригада подводных лодок пр.613 (командир - капитан 1 ранга С.Г.Егоров) развернута в порту Влёра (Албания). 1958-1959 г.г. - натурные испытания ПЛ С-45 на Ладожском озере проводились ЦНИИ ВК ВМФ при участии ЦНИИ им.академика А.Н.Крылова и ЦКБ-18. 1958 г. март - ПЛ Северного флота С-347 (В.Н.Чернавин) приняла участие в экспериментальном подледном плавании "Ответ Андерсону" (У.Андерсон - капитан ПЛА "Наутилус", США, достигшей 87 градуса северной широты в сентябре 1957 г.) с задачей исследования возможности приема радиопередач подо льдом. 1959 г. - ПЛ 40-й бригады (база Влёра, Албания) впервые совершила автономный поход в Средиземном море. 1959-1960 г.г. - ПЛ С-79 (капитан 2 ранга В.С.Сусоев) и С-91 (капитан 3 ранга Ф.С.Воловик) совершили переход в Индонезию для передачи лодок этой стране. 1961 г. 27 января - ПЛ С-80 (пр.644) погибла в Баренцевом море из-за поступления воды через РДП. Лодка найдена только в 1968 г. и поднята 24 июля 1969 г. спасательным судном "Карпаты" методом ступенчатого подъема. Разделана на металл. ПЛРК С-80 пр.644 WHISKEY TWIN CYLINDER после подема, лето 1969 г. (фото из архива Волка, http://tsushima.su/) ПЛРК С-80 пр.644 WHISKEY TWIN CYLINDER после подема осматривают члены комиссии, лето 1969 г. (фото из архива Волка, http://tsushima.su/) 1962 г. 15 августа - ПЛ 50-й бригады (командир - контр-адмирал А.А.Рулюк) С-22 (капитан 2 ранга Г.Торгонин) и С-236 (капитан 2 ранга Ю.Дворников) начали операцию по пресечению эвакуации голландцев с Западного Ириана (Индонезия). Приказ на уничтожение судов был отменен после развертывания лодок. 1963 г. - ПЛ ТОФ С-141 (капитан 3 ранга А.Т.Штыров) попав в зону поиска 77.4 АУГ и 70.3 АПУГ ВМФ США подверглась бомбометанию. Была повреждена кормовая надстройка. Лодка вернулась в базу. 1967 г. - согласно мемуарам И.В.Касатонова во время "Шестидневной" арабо-израильской войны в Средиземном море на боевой службе находились три ПЛ пр.613 - С-100 (155 бригада ПЛ ЧФ), С-154 и С-160 (42 бригада ПЛ СФ). 1981 г. 21 октября - ПЛ С-178 пр.613 погибла в пр.Босфор Восточный (Тихий океан) в результате столкновения с теплоходом "Рефрижератор-13". Из 52 чел экипажа удалось спасти 20 чел. Причина - халатность при судовождении. 1981 г. 27 октября - ПЛ С-363 из-за навигационной халатности села на мель в территориальных водах Швеции напротив ВМБ Карлскруна. На борту имелись торпеды с ядерными БЧ. Лодка получила прозвище "Шведский комсомолец". "Шведский комсомолец" С-363 пр.613, Швеция, октябрь 1981 г. (http://forums.airbase.ru/) Одна из самых известных фотографий "Шведского комсомольца" С-363 пр.613 WHISKEY, Швеция, октябрь 1981 г. (http://forums.airbase.ru/) "Шведский комсомолец" С-363 пр.613 возвращается домой из Швеции (фото из архива DDR80, http://forums.airbase.ru/) ПЛ пр.613 WHISKEY-V перед фрегатом ВМФ Великобритании HMS Rothesay F107, 10 марта 1987 г. (фото US NAVY, http://defenseimagery.mil/ ). 1992 г. - на начало года в составе Черноморского флота - 4 ПЛ (С-70, С-274, С-376 и С-384) + 5 ПЛ в резерве. Вывод из бухты Балаклава последней российской подводной лодки - ПЗС-63 на базе пр.613. Черноморский флот, 1995 г. (фото В.В.Ярославцева, http://forums.airbase.ru/). ПЛ-музей С-189 пр.613 WHISKEY-V на Канонерском СРЗ, Санкт-Петербург, 19 июля 2007 г. (фото Kirill, http://nvs.rpf.ru/nvs/forum) Экспорт: Албания: 1960-1961 г.г. - всего поставлено 4 шт = 2 ПЛ поставлены и 2 ПЛ захвачены в оставленной советским ВМФ базе Влёра после закрытия ВМБ. Итого: С-241, С-242, С-358, С-360. 1990-е годы - все 4 ПЛ ВМС Албании выведены из боевого состава и поставлены в отстой. ПЛ пр.613 ВМС Албании на территории базы Влёра, 4 ноября 1998 г. (http://reuters.com/) Болгария - всего поставлено 2 шт (С-244, С-245) 1958 г. - C-244 - "Слава" и C-245 - "Победа" 1971 г. - "Слава" списана на слом 1972 г. - С-245 / "Победа" возвращена в СССР. Египет - всего поставлено 10 шт (С-175, С-180, С-182, С-184, С-193, С-226, С-227, С-228, С-280, С-380) - 1957-1958 г.г. - передано 5 ПЛ. - 1962 г. - поставлена 1 ПЛ. - 1965 г. - поставлены 2 ПЛ. - 1966-1968 г.г. - 5 ПЛ возвращены из Египта в СССР. Егитепские ПЛ пр.613 WHISKEY (первая - "WHISKEY-II вариант") проходят Суэцким каналом, 22 октября 1971 г. (фото из архива DDR80, http://forums.airbase.ru/) - 1972 г. - поставлены 2 ПЛ (одна из них - С-380). Одна из египетских ПЛ пр.613 WHISKEY-III, бывшая советская С-380, 1980 г. До передачи Египту в 1972 г. командир ПЛ - Никифоров Е.Н. (фото L.L.van Ginderen) Индонезия - всего поставлено 12 шт (С-79, С-91, С-218, С-219, С-223, С-225, С-235, С236, С-239, С-290, С-292, С-391). 1959 г. - 2 шт - 410 Pasopati и 402 Nanggala (видимо С-79 и С-91). 1962 г. - 4 шт - 403 Nagabanda, 405 Nagarangsang, 409 Hendradjala, 407 Alugoro. 1963 г. - 5 шт - 404 Trisula, 412 Bramastra, 411 Wijajadany (позже - №409), 401 Sakra, 408 Cundamani. 12-я ПЛ - 406 Candrasa ПЛ пр.613 WHISKEY-II в Индонезии (фото из архива matelot, http://forums.airbase.ru/) ПЛ Wijajadany пр.613 WHISKEY-III ВМС Индонезии (фото из архива havron, http://forums.airbase.ru/) Китай - всего за всё время поставлено 15 шт. по узлам и комплектующим. 1954 г. - 3 шт. переданы по комплектующим вместе с чертежами и технической документацией. Сборка осуществлялась в Шанхае (завод "Дзянань"). 1957 г. конец года - испытания в Порт-Артуре собранных в Китае из отечественных комплектующих лодок. Начало подготовки к производству лодок на Уханьском судостроительном заводе (г.Ханькоу). 1958 г. ноябрь - 1959 г. январь - испытания в Порт-Артуре головной ПЛ, собранной в Китае. На этот момент готово 15 ПЛ собранных из отечественных комплектующих. КНДР - всего поставлено 4 шт (С-75, С-90, С-325, С-326) 1963 г. - 2 шт 1966 г. - 2 шт Куба - 1979 г. - поставлена 1 ПЛ (бывшая египетская). Польша - всего поставлено 4 шт (С-265, С-278, С-279, С-355) 1964 г. - Orzel, Sokol. 1965 г. - Kondor, Bielik. ПЛ Orzel (С-265) и Sokol (C-278). Фото Залесского (http://forums.airbase.ru/) Одна из польских ПЛ пр.613 WHISKEY-III (http://forums.airbase.ru/) Сирия - всего поставлено 3 шт (все в 1959 г., С-167, С-171, С-183). Источники: Военный паритет. Сайт http://militaryparitet.com/, 2009 г. Дроговоз И.Г., Большой флот Страны Советов. Минск, "Харвест", 2003 г. Зинин В., Аваков В., Российский опыт создания воздухонезависимых энергетических установок для подводных лодок. // Военный парад. N 3 / 1997 г. Касатонов И.В., Командую флотом. М., 2002 г. Кожевников В.А., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Подводные лодки России: история и современность. Владивосток, "Уссури", 1996 г. Корабелы "Звездочки": историко-краеведческий сборник. Выпуск №2. Северодвинск, ФГУП "Звездочка", 2004 г. Кузин В.П., Никольский В.И., Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. СПб., Историческое Морское общество, 1996 г. Никифоров А.Е., сообщение, 2009 г. Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство. С.-Пб., ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, 2004 г. Павлов А.С., Военно-морской флот России и СНГ 1992 г. Якутск, 1992 г. Павлов А.С., Военные корабли СССР и России 1945-1995 г. Якутск, 1994 г. Подводная эскадра "Севмаша". Документальный фильм. Студия "Севмашфильм", 2006 г. Подводные лодки 613 проекта. "Корабли и сражения", С.-Пб., 2002 г. Подводный фронт "Холодной войны"., В.Г.Лебедько, На всех океанах планеты. М., "Аст", 2002 г. Радиоэлектронные средства обнарудения. Сайт http://submarine-at-war.ru/weapons/gas.html, 2009 г. Сайт "Атрина", http://atrinaflot.narod.ru/, 2009 г. Сайт http://submarines.narod.ru/, 2009 г. Штурм глубины. Сайт http://deepstorm.ru, 2009 г. Цусимские форумы. Сайт http://tsushima.su/, 2009 г. Balancer.ru - материалы форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г. Godin A. Oleg, Palmer R. David. History of russian underwater acoustic. World Scientific Publishing. Singapore, 2008 г.