[ezup]

Опытная ракета класса "воздух-воздух". Разрабатывалась начиная с 1953 г. по Постановлению Совмина СССР от ноября 1953 г. для вооружения самолета Ла-250 ОКБ-301 генерального конструктора С.А.Лавочкина. Ла-250 и ракета К-15 входили в состав комплекса ПВО Ла-250-К-15. Ракета К-15 проектировалась в том же КБ с использованием наработок по первой отечественной ракете "воздух-воздух" Г-300. В некоторых документах ракеты называются "изделие 275" и т.п. Перепроектирование самолета из Ла-250 в Ла-250А из-за недоведенности двигателей вызвало необходимость перепроектирования РЛС и ракет (с 275 на 275А). Эскизный проект комплекса с ракетами 275А защищен в начале 1956 г. Испытания ракет начаты в 1958 г. на опытном истребителе Ла-250А-П. Для испытаний к 31 июля 1958 г. серийно изготовлено 40 ракет 275А (судя по всему, заводом ОКБ-301).

Испытания ракет 275А начаты на полигоне 6-го НИИ ВВС летом 1959 г. (10 пусков с наземной ПУ). Возможно, производились пуски и с Ла-250А (четвертая опытная машина). Разработка комплекса К-15 прекращена в июле 1959 г. По умолчанию данные ракет 275 и 275А.

Ла-250 c ракетами 275А (обработка фото модели из музея НПО им.С.А.Лавочкина).

Пусковая установка:
- под фюзеляжем - параллелограммный механизм, выводивший ракету из полуутопленного положения (судя по всему не применялась на практике);
- под крылом - пилон для ракеты и направляющие для крыльев ракеты (в поверхности крыла).

Система управления и наведение:
- "изделие 275" / "изделие 275А" - наведение по лучу РЛС (радиолокационного прицела, разработка НИИ-17, главный конструктор - В.В.Тихомиров) носителя К-15У (по проекту) по методу трех точек c маневрированием носителя с перегрузкой до 6 G. После перепроектирования комплекса под самолет Ла-250А (1954 г.) радиолокационный прицел К-15У заменен на К-15М, а ракеты на 275А с сохранением основных принципов наведения. Ракета 275А могла поражать цели не только с задней (как 275), но и с передней полусферы. На третьем опытном Ла-250А (начало 1959 г.) установлена РЛС (радиолокационный прицел) "Сокол-2" для замены К-15М, изготовление которой задерживалось. РЛС К-15 (без М, вероятно макет или сильно опытный образец) установлена на четвертом опытном Ла-250А и весной 1959 г. начаты её летные испытания. На пятом опытном Ла-250А установлена РЛС К-15М и начаты её наземные испытания на полигоне Владимировка (Астраханская область).

Полуактивная РЛ ГСН - проект ракеты 277 предназначенной для борьбы как с одиночными так и с групповыми целями (январь 1957 г., проект).

Ракета К-15:
Конструкция - ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме. В носовой части ракеты радиовзрыватель с боевой частью, далее баки жидкого топлива, аппаратный отсек и двигатель.

Схема ракеты К-15 (Ангельский Р., Ракета К-15 (изделия 275, 278 и 280) // Авиация и космонавтика № 11 / 2002 г.)

Двигатель - однокамерный двухрежимный ЖРД
Продолжительность работы - 22.3 с (275А)

- ракета "изделие 280" (проект) - РДТТ

ТТХ ракет:
Длина - ок.6400 мм
Размах крыла - ок.1750 мм
Диаметр - ок.400 мм

	275 (первый проектный вариант)	275 (проект)	275А	277 (проект)
Масса (кг)	600	870	800	800
Масса БЧ (кг)	150	125	140	120
Дальность действия (км)	15	20 (наклонная с включенным ЖРД)	9-20 15 (наклонная с включенным ЖРД)	в задней полусфере - 3-10 км (цели типа разведчик и бомбардировщик)
Скорость (км/ч)	3000	3900
Скорость пуска (км/ч)		1400
Высота пуска (м)		5000-14000	5000-15000
Скорость полета цели (км/ч)		до 1250	до 1200	в задней полусфере - до 1300 км/ч (цели типа разведчик и бомбардировщик) в передней полусфере - до 1400 км\ч (такие же цели)
Высота полета цели (м)		до 20000	до 19500	в задней полусфере - 23000-25000 м (цели типа разведчик и бомбардировщик); в передней полусфере - 8000-15500 м (такие же цели)

Типы БЧ:
- ракеты 275, 275А, 277, 280 - осколочная - радиус поражения 50 м (расчетный). На одной из моделей предполагалось применение БЧ кумулятивного действия.
- ракета 279 - ядерная БЧ (проект).

Модификации:
- 275 первый проектный вариант (1953 г.) - проект ракет 275 на стадии аванпроекта.

- 275 проект (НИОКР - 1953-1954 г.г.) - проект ракет 275 на стадии проектирования комплекса К-15.

- 275А (НИОКР - 1954 г.) - результат перепроектирования комплекса под самолет Ла-250А. Вырушены серией для испытаний в 40 шт заводом ОКБ-301. Испытывались с наземной ПУ и на самолете Ла-250А (четвертая машина) в 1959 г.

- 277 проект - разрабатывалась для комплекса ПВО К-15, должна была нести полуактивную РЛ ГСН со способностью стрельбы по одиночным и групповым высококонтрастным целям.

- 279 проект - разрабатывалась для комплекса ПВО К-15, ракета с ядерной БЧ.

- 280 проект - разрабатывалась для комплекса ПВО К-15, ракета с РДТТ и меньшей дальностью действия.

Проекции ракеты 275А (Евгений Ерохин, http://missiles.ru)

Носители:
- Ла-250 (проект, 1953 г.) - 2 шт под фюзеляжем в полуутопленном положении + 2 шт под крылом, предполагалось использование ракет "изделие 275".

- Ла-250А (проект, 1954 г.) - перепроектированный под другие двигатели и РЛС вариант Ла-250. 2 ракеты "изделие 275А" под крылом и 2 ракеты "изделие 275А" под фюзеляжем (по проекту).

- Ла-250А-П и последующие (второй опытный, 1958 г.) - 2 ракеты "изделие 275А" под крылом.

Статус: СССР - на вооружение не принята, разработка прекращена на стадии испытаний.
- 1958 г. 31 июля - для испытаний поставлено 40 ракет "изделие 275А".

- 1959 г. июль - работы по комплексу К-15 прекращены.


Источники:
Ангельский Р., Ракета К-15 (изделия 275, 278 и 280) // Авиация и космонавтика № 11 / 2002 г.
Гордон Е., Из семейства реактивных. // Крылья Родины N 9 / 1991.
Проклов В., Су-15 и его предшественники.// Мир авиации. N 2 / 1993.
Система К-15. Сайт http://www.laspace.ru, 2005 г.
Якубович Н., Истребители Лавочкина. сломавшие хребет Люфтваффе. М., Яуза, ЭКСМО, 2008 г.