18.04.2013, 11:38
#1
|
#1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чебуралиссимус
|
МиГ-15 - FAGOT
Фронтовой истребитель. Разработан ОКБ Микояна и Гуревича. Разработка самолета начата в 1946 г. Первый полет прототипа И-310 (самолет С-01) состоялся 30 декабря 1947 г. (пилот - В.Н.Юганов). Серийное производство И-310 под наименованием МиГ-15 начато в марте 1948 г. В 1949 г. истребители начали поступать в части ВВС. МиГ-15 и МиГ-15бис приняли участие в войне в Корее в 1950-1953 г.г. Один из самых крупносерийных самолетов, производился на восьми заводах СССР. Так же велись работы по дублирующему варианту проекта с прямым крылом - И-320 (ФН), прекращены.
Экипаж - 1 чел. (МиГ-15УТИ - 2 чел.) Конструкция - классический среднеплан со стреловидным крылом. В конструкции планера использованы дюраль Д-16Т, сталь 30ХГСА, В95. Профиль крыла: - в корневой части - ЦАГИ С-10С - консоли - ЦАГИ СР-3 Двигатели: 1) И-310: С-01 / 02 - 1 х "Nine-I" (Англия) с тягой 2230 кг; С-03 - 1 х "Nine-II" (Англия) с тягой 2270 кг; 2) МиГ-15 первых серий - тот же двигатель переименованный в РД-45; 3) МиГ-15 основных серий - 1 х РД-45Ф с тягой 2270 кг при 12300 оборотах в минуту Масса двигателя - 808 кг Масса двигателя с удлинительной трубой - 852 кг 4) МиГ-15бис (первых выпусков) - 1 х ВК-1 (ВК-1А) с тягой 2700 кг; 5) МиГ-15бис (основных выпусков) - 1 х ВК-1Ф с тягой 3380 кг; 6) МиГ-15УТИ в разных сериях - РД-45Ф или РД-45ФА тягой 2270 кг или ВК-1 тягой 2700 кг; ТТХ самолета МиГ-15:
Массы:
Летные ТТХ:
Скорость минимальная атаки наземных целей с применением НАР и пушек - 400 км/ч Ограничение на макисмальную скорость по аэродинамическим причинам - 0,92 М Скороподъемность:
Практический потолок: - 15200 м (И-310, МиГ-15) - 14825 м (МиГ-15УТИ) - 16000 м (СП-1, МиГ-15бис45) - 15000 м (МиГ-15бис) - 15500 м (МиГ-15бисП) - 13400 м (МиГ-15бисС)
Дальность действия с разными типами ПТБ:
Радиус действия боевой (?): - 632 км (МиГ-15СБ, максимальная ПН, скорость 725 км/ч, потолок - 1000 м); - 350 км (МиГ-15бисСБ, 2 х 600 л ПТБ, полная ПН). Максимальная эксплуатационная перегрузка - 8 G (все модификации) Радиус полного виража - 460 м (МиГ-15бис,масса 4840 кг,высота 1000м) Время полного виража: - И-310 - 40 с - МиГ-15 - 32 с - МиГ-15бис45 - 23 с Продолжительность полета: - 1 час 57 мин (МиГ-15 без ПТБ) - 2 часа 45 мин (МиГ-15 с 2 х 248 л ПТБ) - 2 часа 57 мин (МиГ-15бис с 2 х 260 л ПТБ) - 3 часа 09 мин (МиГ-15бис с 2 х 300 л ПТБ) - 3 часа 52 мин (МиГ-15бис с 2 х 600 л ПТБ) - 2 часа 22 мин (МиГ-15УТИ)
Вооружение:
Оборудование:
Модификации: И-310 (С-01 / С-02 / С-03) - первые три прототипа МиГ-15 (первый полет - 30 декабря 1947 г.) с двигателем "Nine-11"; МиГ-15 / С - FAGOT-A - фронтовой истребитель - предсерийный прототип "С" (первый полет - 30 декабря 1948 г.) с двигателем РД-45; МиГ-15ПБ - МиГ-15 с ПТБ, первоначальное обозначение МиГ-15С; МиГ-15С - серийный истребитель сопровождения (1948 г.), мог нести 2 х 250 л ПТБ (позже по 300, 400 л); МиГ-15УТИ - MIDGET - учебно-тренировочный истребитель - прототип "СТ" (1948 г.), выпущен большой серией; МиГ-15УТИ / СТ-2 - учебно-тренировочная модификация, вместо пушки НР-23 установлено оборудование для слепой посадки ОСП-48; Миг-15бис - FAGOT-B - прототип "СД" - фронтовой истребитель (первый полет - сентябрь 1949 г., серия - 1950 г.) - дальнейшее развитие МиГ-15, новый двигатель - ВК-1, изменено вооружение, оборудование; МиГ-15ЛЛ - летающая лаборатория (1949 г.), эксерименты с оборудованием и прочее; МиГ-15П / СП-1 - опытный всепогодный перехватчик (1949 г.) с одноантенной РЛС "Коршун", позже установлена РЛС "Торий", вооружение - только 37 мм пушка НС-37, двигатель - ВК-1, автоматический радиокомпас АРК-5, маркерный радиоприемник МРП-48; МиГ-15П / СП-2 / СП-3 / СП-4 - опытный всепогодный перехватчик (1949-50 г.г.) с двухантенной РЛС "Изумруд"; МиГ-15СВ - высотный истребитель сопровождения (1949 г.), первая серийная модификация; МиГ-15СБ - серийный истребитель-бомбардировщик (1949 г.); МиГ-15У / СУ - опытный "универсальный" многоцелевой истребитель (1949-50 г.г.), оснащен 2 х 30 мм пушками на подвижном дистанционно-управляемом лафете (установка В-1-25-Ш-3); МиГ-15Ф - разведчик (1949 г.), возможно с двигателем РД-45Ф; МиГ-15бис / СД-21 - опытный самолет с НУР С-21 калибра 210 мм; МиГ-15бис / СД-57 - опытный самолет для испытаний блоков НУР АРС-57; МиГ-15бисС / МиГ-15Сбис - истребитель сопровождения с 2 х 600 л ПТБ (1949 г.), вооружение - 1 х 23 мм пушка НР-23, вместо других пушек - аэрофотоаппарат АФАБ-40; МиГ-15бисФ - истребитель-разведчик (1949 г.); МиГ-15бис45 / И-330 / СИ-01 - опытный истребитель, первый прототип МиГ-17; первый полет совершил 14 января 1949 г. (пилот - И.Т.Иващенко), исследование крыла стреловидностью 45 град., СИ-02 - второй экземпляр СИ-01 - прототипа МиГ-17, первый полет и серия испытаний - пилот Г.А.Седов; СИ-03 - опытная машина - прототип МиГ-17 (испытания 1949-51 г.г.); МиГ-15бисСБ / СД-УПБ - серийный истребитель-бомбардировщик (1950 г.), создан на базе МиГ-15бисС; МиГ-15бисР / МиГ-15Рбис - фоторазведчик (1950 г.), установлены фотоаппараты АФА-21 и АФА-39 и 2 ПТБ; МиГ-15П / МиГ-15бисП / СП-5 - опытный перехватчик (1951 г.) с РЛС РП-1 "Изумруд", вооружение - 2 х 23 мм пушки НР-23; МиГ-15бисИШ / МиГ-15ИШ / ИШ - истребитель-штурмовик (1951 г.), серийно выпускался до 1955 г. Катапультное кресло пилота, узлы подвески для вооружения под крылом. МиГ-15УТИ-П / СТ-7 - учебно-тренировочный перехватчик с РЛС РП-1 "Изумруд" (1952-1953 г.г.); МиГ-15СР - серийный разведчик; МиГ-15бисСР - серийный разведчик; МиГ-15УТИ-ЛЛ - самолет-летающая лаборатория для испытания катапультных кресел; МиГ-15ЛЛ / СЕ - опытная машина на базе МиГ-15бис с увеличенным килем, элеронами и усиленным крылом; МиГ-15 с системой дозаправки - опытный самолет для испытания системы дозаправки самолетов в воздухе; МиГ-15 "Гарпун" / МиГ-15бис "Бурлаки" - опытный истребитель сопровождения - испытывалась возможность полета на буксире за бомбардировщиками (Ту-4); МиГ-15бис / СДК-5 - беспилотный самолет-мишень, переделывались выработавшие свой ресурс самолеты. МиГ-15бис / СДК-5С / СДК-7 - беспилотный самолет-снаряд для отработки системы наведения крылатой ракеты КС-1. Статус: СССР / Россия - 1975 г. - всего за все время произведено 11073 экз. В строевых частях ВВС к указанному году нет. - 1992 г. - при выходе с территории республики Чечня российскими войсками на авиабазе "Калиновская" Армавирского военно-авиационного училища оставлено 2 экз. МиГ-15УТИ; Экспорт: Албания: - 1957 г. - есть на вооружении (МиГ-15бис и позже китайские J-2); - 1993 г. - на вооружении 10 экз. J-2 (Китай) и 10 экз. МиГ-15УТИ; Алжир: - к 1987 г. есть (в т.ч. МиГ-15бис); - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Ангола: - 1983 г. - на вооружении 3 экз. МиГ-15бис; - 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении; - 1993 г. - на вооружении есть 3 экз. МиГ-15УТИ; Болгария: - 1952 г. - первые поставки МиГ-15бис; - 1987 г. - еще есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Венгрия: - 1951 г. - первые поставки МиГ-15; - 1983-87 г.г. - есть на вооружении (в т.ч. МиГ-15бис); - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Вьетнам: - 1953 г. - первые поставки МиГ-15бис; - 1964 г. - в сумме с МиГ-17 в ВВС 36 экз.; - 1965 г. - в сумме с МиГ-17 в ВВС 66 экз.; - 1967 г. с 20 по 30 октября - при бомбардировке аэродрома Фкуйен уничтожен на земле 1 МиГ-15УТИ. - 1983 г. - МиГ-15УТИ еще есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; ГДР: - 1956 г. - первые поставки МиГ-15; - 1987 г. - есть на вооружении (в т.ч.МиГ-15бис); Гвинея - в 1987 г. МиГ-15бис есть на вооружении; Египет: - 1955 г. - первые поставки из СССР и Чехословакии (120 экз. МиГ-15, поставлены в 1955-1956 г.г.); - 1956 г. - на вооружении 110 МиГ-15бис, в ходе боевых действий потеряно 8 экз., в исправном состоянии 30 экз. МиГ-15бис; - 1967 г. - на вооружении 150 МиГ-15 разных мод.; - 1983 г. - МиГ-15УТИ еще есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Индонезия: - 1961 г. - первые поставки Миг-15УТИ; - 1993 г. - нет на вооружении; Ирак: - 1958 г. - первые поставки; - 1983 г. - на вооружении есть 30 экз. МиГ-15УТИ; - 1987 г. - есть на вооружении (МиГ-15бис в т.ч.); - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Китай: - к 1983 г. - первоначально - по лицензии, позже самостоятельно производятся под названиями F-2 (J-2, МиГ-15бис) и FT-2 (МиГ-15УТИ); - 1987 г. - на вооружении состоят МиГ-15 и его модификации; КНДР: - 1950-53 г.г. - поставлены МиГ-15, МиГ-15бис и МиГ-15УТИ; - 1983 г. - на вооружении 30 экз. МиГ-15УТИ; - 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении; - 1993 г. - на вооружении есть 50 экз. МиГ-15УТИ; Конго - 1993 г. - на вооружении есть 1 МиГ-15УТИ; Куба: - 1962 г. - первые поставки МиГ-15бис и МиГ-15УТИ (вместе - 30 экз.) из Чехословакии; - 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении; - 1993 г. - на вооружении есть 15 экз. МиГ-15УТИ; Мали - к 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении; Монголия: - в период 1983-87 г.г. есть на вооружении МиГ-15бис и МиГ-15УТИ; - 1993 г. - на вооружении есть 2 экз. МиГ-15УТИ; Нигерия - 1967 г. - поставлены 4 МиГ-15УТИ; Польша: - 1951 г. лето - первые поставки МиГ-15 (авиационный полк "Варшава"); предоставление лицензии на производство Миг-15; - 1952 г. - первые поставки МиГ-15бис (28-й истребительный авиаполк г.Слупск), первый полет лицензионного Lim-1 (МиГ-15, пилот - Э.Пневски), первая серия (7 экз.) собирается из деталей поставляемых из СССР, далее - собственная серия (изделие 1А); планер собирали в г.Мелец, двигатели РД-45 (Lis-1) делали на заводе в г.Жешув; - 1953 г.- по лицензии начинается производство МиГ-15бис (Lim-2); - 1954 г. конец года - прекращено производство МиГ-15 (Lim-1), всего произведено 227 экз.; - середина 1950-х г.г. - в производстве Lim-1B (SBLim-1) учебно-тренировочная модификация Lim-1 и усовершенствованный вариант - Lim-2B (УТИ-модификация на базе МиГ-15бис); в то же время МиГ-15УТИ поставлялись из СССР и Чехословакии и МиГ-15бисР - из СССР; - 1987 г. - МиГ-15бис и его модификации есть на вооружении, всех модификаций произведено ок.1000 экз.; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Румыния: - 1953-55 г.г. - первые поставки; - 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении; - 1993 г. - на вооружении 90 экз. разных модификаций; Северный Йемен: - 1983 г. - на вооружении есть 4 экз. МиГ-15УТИ; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Сирия: - 1955 г. - первые поставки; - 1967 г. - на вооружении 24-25 экз. (по разным данным) МиГ-15 и его модификаций; - 1987 г. - МиГ-15бис и МиГ-15УТИ еще есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Сомали: - 1974 г. - поставлено 7 экз. МиГ-15УТИ (общая сумма поставки согласно контракта - 25 экз.); - 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении; - 1990 г. - 2 экз. МиГ-15УТИ есть на вооружении; Судан: - 1990 г. - есть на вооружении 14 МиГ-15УТИ; - 1993 г. - на вооружении 4 экз. МиГ-15; Танзания: - 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении; Финляндия: - 1960-е годы - первые поставки МиГ-15 и МиГ-15УТИ; - 1983 г. - МиГ-15 и МиГ-15УТИ еще есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Чехословакия: - 1950 г. - первые поставки МиГ-15; - 1958 г. - первые поставки МиГ-15бис и МиГ-15СБ; начало выпуска по лицензии МиГ-15 (название - S-102 или SB), МиГ-15УТИ (название - CS-102) и МиГ-15УТИ-П (малая серия, название - CS-102P); - 1968 г. - начало выпуска по лицензии для поставок в страны "третьего" мира МиГ-15бис (название - S-103 или bisSB); - 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении, всего произведено МиГ-15 всех модификаций - 1473 экз., УТИ-модификаций - 2012 экз.; Южный Йемен: - 1983 г. - в ВВС есть 3 экз. МиГ-15УТИ; - 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении; - 1993 г. - уже сняты с вооружения; Источники: Авиация-космонавтика. Выпуск 5 / 1995 г. Авиация и космонавтика. N 4 / 1991 г. Бабич В. Преподано на Ближнем Востоке. // Авиация и космонавтика. N 9-10 / 1993 г. Бутовски П. "Мысливцы "Лим". // Крылья родины. N 6 / 1991 г. Бутовски П. Самые разрисованные самолеты в Польше. // Крылья родины. N 11 / 1993 г. Ильин В. Семь равно восьми. // Крылья родины. NN 12 / 1992 г., 2 / 1993 г. Котлобовский А. Двадцать лет в боях. // Аэрохобби. N 3 / 1994 г. Лаврентьев Е. Истребители-бомбардировщики. // Авиация и космонавтика. N 1 / 1992 г. МиГ-15. // Авиация и космонавтика. N 1 / 1993 г. МиГ-15 - варианты. // Авиационное обозрение. N 3 / 1993 г. Новичков Н., Шварев В. Российская авиация в чеченской войне. // Авиация и время. N 5 / 1995 г. Никольский М. Истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-105 "Тандерчиф". // Авиация и космонавтика. № 10 / 2005 г. Советские вооруженные силы. Томск. 1988 г. Уголок неба - авиационная энциклопедия. Сайт http://www.airwar.ru, 2011 г. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-50 г.г. М.: Машиностроение. 1994 г. Якубович Н. 17-й из рода "МиГов". // Крылья родины. N 3 / 1995 г. Якубович Н. МиГ-15 против "Сейбра". // Авиация и космонавтика. N 1 / 1993 г. Enciclopaedia of modern world aircraft armament. Christopher Chant. 1988. World armament & disarmament 1976, 1977, 1979, 1981. SIPRI yearbook. Stocholm. Sweden. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
| Новая тема Ответить |
| Метки |
| МиГ |
Линейный вид
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Shenyang J-2 (F-2) Fagot | ezup | Китай | 0 | 10.03.2014 22:48 |