[ezup]

Ребята! И я там служил с конца 80-х и в начале 90-х.
Как раз весной получали первые МиГ-31. Когда сдали на хранение наших кормилиц МиГ-25!



Вчера по приглашению пресс-службы МО России я в компании других блоггеров отправился на аэродром «Хотилово», расположенный в Тверской области, недалеко от Бологое. Авиабаза находится в постоянной боевой готовности, обеспечивая охрану воздушного пространства Москвы и Центрального промышленного региона. В настоящее время на авиабазе дислоцируются:
— 790-й истребительный ордена Кутузова III степени авиационный полк, на вооружении которого состоят самолёты МиГ-31;
— 3-я эскадрилья Су-27;
— 844-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОБС РТО) — осуществляет радиотехническое обеспечение полётов.

А с 2007 года Хотилово является аэродромом совместного базирования: помимо военной авиации, здесь базируется и гражданская — ФГБУ «Специальный Летный Отряд «Россия».

Мы же посмотрим на обычный летный день авиабазы.





1. Летный день начинается с летной подготовки.


2. Экипажи изучают документы, таблицы и ещё много чего интересного и секретного.


3. В 90-е года, в связи с развалом Союза, было туго — не летали. Сейчас все гораздо лучше — в неделю три дня отводится на полёты и два - на подготовку.


4. В классе летчикам рассказывают о текущей обстановке, погоде, и, самое главное - о поставленной задаче. На доске указаны основные параметры на текущий день.


5. Штурманская заначка. Подсказки, шпаргалки, нужные цифры и много чего ещё.


6. Летное обмундирование (особенно шлемы) подгоняется индивидуально.


7. Это высотные гермошлемы, рассчитанные на полеты до потолка (20 000 метров).


8. В другом конце аэродрома расположен домик с экипажами, которые находятся на боевом дежурстве. По боевой тревоге они должны одеться, прибыть на самолет (отдельные самолеты стоят заправленные и с подвешенными ракетами) и подготовить его к взлету за 10 минут.


9. Высотно-компенсирующий костюм — индивидуальное снаряжение лётчика для противодействия низкому барометрическому давлению в случае разгерметизации кабины на значительных высотах.


10. Примерка ВКК и шлема.


11. К полету готов!


12. На аэродроме также базируется третья эскадрилья Су-27. Этот борт тащат грузовиком в ТЭЧ (технико-эксплуатационную часть) на обслуживание.


13. Пилон <s>ракеты</s> изделия.


14. Стоянка МиГ-31 и Су-27. Наконец-то мы тут!


15. Седьмой номер полетит на разведку погоды.


16. Двигатель Д-30Ф6 — турбореактивный, двухконтурный, двухвальный, с общей форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым соплом. На МиГ-31 их два. В форсажном режиме — 15500 кгс каждый.


17. Основная стойка шасси. Никогда не обращал внимания на её хитрую конструкцию. Такая конфигурация улучшает проходимость на грунтовых и ледовых аэродромах, поскольку каждое колесо имеет свою линию пути, а не торит традиционную русскую колею, из которой «никуда не денешься».


18. Экипаж разведчика погоды.


19. После осмотра самолета экипаж занимает места и осуществляет предполетную подготовку.


20. Объемы под каналами воздухозаборников позволяют разместить основные опоры шасси в убранном положении. Причем, передние щитки ниш шасси могут использоваться в роли воздушных тормозов.


21. Двигатели запущены, системы проверены.


22. Взлет!


23. А тем временем техники готовят другие самолеты к полетам, которые планируются после возвращения разведчика погоды.


24. Расчехляют самолеты, проверяют технику.


25. Лейтенант Шпак полетит на потолок.


26. Экипажи внимательно осматривают самолет перед вылетом.


27. Разведчик красиво проходит над полосой сначала прямым стартом, а потом обратным.


28. Кстати, двигатели МиГ-31 представляют собой модернизированный вариант двигателей, устанавливавшихся на пассажирском Ту-134.


29. Су-27.


30. Оказывается, вот так у сушки откидывается радиопрозрачный обтекатель. Под ним - очень секретный радар!


31. А наш разведчик делает проход над полосой и красиво уходит на второй круг.


32. Выравнивание и посадка проходят на скорости около 330 км в час. Далее вводится в действие тормозной парашют.


33. Задание выполнено.


34. В 1997 году началась модернизация тридцать первых (МиГ-31БМ), т.к. у МО не было денег на новые машины.


35. aviator_ru прости, но съемка здесь не в пример лучше, чем в Домодедово. Да и гражданские борта с одинаковых точек съемок уже поднадоели. Тут же можно было везде ходить, снимать, подходить очень близко к полосе. Некоторые вещи нас просили не показывать, конечно.


36. Экипаж после задания.


37. Короткий доклад и заполнение каких-то документов.


38. Приемник Воздушного Давления (ПВД)


39. По сравнению с Су-27 тридцать первый кажется немного неуклюжим, но на самом деле это - грозная боевая машина.


40. Изящный Су-27.


41. Загадочный красно-белый девайс.


42. Самолеты надо обслуживать, чинить и ремонтировать. Это все делают в ТЭЧ.


43. Наглядное пособие по Су-27.


44. Технологические лючки.


45. Двигатель. Фиг знает какой.


46. Кабина Су-27. Правую часть просили не показывать. Но если вам очень хочется увидеть очень секретную часть кабины сушки, то можете посмотреть на википедии.


47. Газовка ТЭЧ. Здесь они испытывают двигатели.


48. И немного армейских будней.


49. Вы не поверите, но рядом действительно висят два умывальника с раковинами.


50. Пищевое довольствие.


51. Суровый банкомат.


В качестве бонуса немного закадрового. Как это все происходило.

52. Настырные фотографы лезли в кабину.


53. И заглядывали самолету в нишу шасси!


54. А также ходили по авиабазе (секретной, конечно же) вот с такими объективами. tanandra


55. pompeya засмущался, что я его застукал с его видеокамерой!


56. А тут он — довольный точкой съемки (верхушка газоотвода). Главное, чтобы самолет на заводили в этот момент.


57. mmet и pompeya выползают из снежного поля около полосы, так как посадку разведчика ждать ещё час.


58. alexey_viper делает вид, что скидывает фоточки на хард, но он явно что-то замышляет и передает файлы сразу в моссад! Зеленый ЮСБ кабель уж очень подозрителен.


59. Группа <strike> не менее подозрительных личностей</strike> фотографов выдвигается гуськом к полосе. Двое стоят на шухере.


Ссылка: http://russos.livejournal.com/820258.html#cutid1

Посты коллег:
http://mmet.livejournal.com/64981.html
http://pompeya.livejournal.com/620628.ht<wbr>ml

[ezup]

ПРОДОЛЖЕНИЕ:



Самое главное в летном деле - обед
1.


На втором месте денежное довольствие
2.


И только когда первые два пункта в порядке, можно перейте к самолетам
3.


Но перед посадкой в кабину летчикам приходится натягивать на себя спец-снаряжение. В чехлах рядом со шлемами лежат поплавки, на случай падения в реку, озеро или болото
4.


Шлем защитный ЗШ-7. Такой используют при полетах на не очень больших высотах в комплекте с кислородной маской. Защищает голову летчика от ударов об элементы кабины и при катапультировании
5.


Раздевалка летчиков. Каждый комплект снаряжения индивидуален
6.


Высотно-компенсирующий костюм - применяется в комплекте с гермошлемом в случае разгерметизации кабины на значительных высотах. Также он помогает препятствовать оттоку крови от головы при перегрузках
7.


Принцип действия костюма основан на том, что поверхность тела подвергается механическому обжатию с удельным давлением, равным давлению газа в лёгких. Это достигается за счёт натяжных устройств, внутри которых заложены пневматические камеры. При наполнении газом камеры распрямляются, увеличиваются в диаметре и натягивают ткань костюма
8.


Истребитель МиГ-31 способен действовать на высотах до 20 км. При высотных полетах летчики вместо обычно защитного шлема используют гермошлем, который надевается значительно сложнее
9.


Чтобы стекло не запотевало в шлем встроен подогрев. Если у летчик шлем подобран не по размеру и нос касается стекла, то на кончике можно получить ожог. Никогда не берите чужой шлем!
10.


Из раздевалки самое время заглянуть в ремонтный ангар
11.


12.


Вот таким образом у истребителя открывается "капот"
13.


Система подвеса ракет
14.


Еще какая-то секретная штука. Смотрите, смотрите, вы все равно уже не выездные. Вся информация о просмотрах данного поста отправляется напрямую в ФСБ
15.


Умелые руки даже со сложной техникой совладают с помощью молотка и отвертки
16.


По аэродрому самолеты буксируются с помощью обычных грузовиков
17.


17,5.


Перед вылетом каждый самолет заправляется топливом, азотом и кислородом. Азот для различных технических целей, а кислород для летчиков
18.


19.


Пока готовят самолет к вылету, проходит инструктаж пилотов перед вылетами
20.


21.


Да, здесь же можно поиграться красивыми модельками самолетиков
22.


Вот они красавцы в строю. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км
23.


23,5.


На модернизированном самолёте МиГ-31БМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 км. На автоматическое сопровождение принимаются до десяти целей, а новейшие комплексы «Заслона» отслеживает до 30 целей и одновременно может атаковать до 12 целей. Бортовой компьютер «Аргон-К» выбирает из них четыре наиболее важные, на которые одновременно могут наводиться четыре ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33
24.


Перед вылетом пилот и штурман принимают машину от техников, проводят личной осмотр и если все в порядке садятся в кабину
25.


Никакой большой и красивой красной кнопке наверху джойстика для пуска ракет нет. На самом деле она серая, находится на рукоятке сздаи и нажимается как курок, после отведения защитной скобы
26.


Для МиГ-31 с 4 ракетами и двумя подвесными баками, пуском ракет на середине пути, сбросом подвесных баков после их выработки и выпущенной ПМК дозвуковая практическая дальность и продолжительность полёта составляют соответственно 3000 км и 3 ч. 38 мин
27.


Весит самолет 20 тонн, еще 16 тонн заливают в баки и 4 тонны на полезный груз.
Потолок высоты - 20 км, максимальная скорость - 3000 км/ч
28.


29.
Острая трубка на носу самолета служит не для уничтожения встречных птиц. Это приёмник воздушного давления - на самом конце небольшое отверстие, с помощью которого по давлению создаваемым воздухом измеряется скорость самолета


В 1990-е годы авиаполк переживал тяжелые времена. Сейчас обстановка радует офицеров - полетов много и они стали регулярными
30.


Летчики довольны, что теперь не приходится заниматься посторонним и никому не нужными делами. Всё время уходит только на боевую подготовку
31.


Когда самолет переходит на сверхзвуковую скорость, то на земле мы слышим хлопок, а пилот в кабине наблюдает как вздрагивают и покачиваются все стрелки на приборах. Дальше все примерно как и на дозвуковых скоростях, только самолет становится более инертным - медленне управляется
32.


Заправка очередного самолета азотом
33.


И очередной экипаж готовится к взлету
34.


Сегодня полеты будут идти всю ночь - с 20 до 8. Приборов ночного виденья у пилотов нет, идут по обычным приборам. В ясную погоду можно легко ориентироваться по огням на земле - вся местность много раз излетана и знакома
35.


Видите выступающую штуковину за кабиной штурмана? Это перископ? с помощью которого штурман может смотреть вперед и видеть что-либо кроме спины пилота. Используется при взлете и посадке, на малых скоростях (до 400 км/ч). Далее складывается
36.


Помимо МиГ-31 на авиабазе дислоцируются еще истребители Су-27
37.


38.


Единственный фанерный самолет в Хотилово
39.


В целом впечатления от посещения авиабазы только положительные. Хотя и не обошлось без недостатков. Обычно мы привыкли видеть образцово-показательные части, в которых к приезду гостей подкрашивают траву, белят бордюры, топят самовары и прикрывают брезентом все лишнее. Здесь же мы не встретили баб в кокошниках, пришлось ходить по нерасчищенным до блеска от снега дорожкам и даже наблюдать военнослужащих в форме не по уставу!!!
Вопиюще выглядело отсутствие на видном месте стенда "Наше всё - Президент, Премьер-Министр, Министр Обороны". Автомобили ездили без аккуратно побеленных колес. Замечены фонарные столбы с перегоревшими лампочками
40.



Ссылка: http://mmet.livejournal.com/64981.html

Репортажи коллег:
http://pompeya.livejournal.com/620628.ht<wbr>m
http://russos.livejournal.com/820258.htm<wbr>l

[ezup]

ПРОДОЛЖЕНИЕ:

<center>

основной целью визита были Миг-31


на буксире.


но и Су-27 присутствовали в изобилии.




при том, что интересно, удалось посмотреть на них на различных стендах




и в ангаре на ТО.


так же мы посетили раздевалки и комнаты брифинга пилотов, которым я уделил мало времени, но где меня ждал главный сюрприз.


карта полётов. сфотографированна мимоходом в раздевалке.


а теперь сравните:
</center>

это снимок из книги "Вам - взлёт" А. Маркуши, выпущенной в 1959! году.
эта книга принадлежала моему отцу, когда он был ещё ребёнком и стала любимой книгой моего детства (я даже как то писал о ней). Ещё с тех пор название Вышний Волочок навсегда отложилось у меня в голове и проснулась любовь к авиации. И вот... став уже взрослым человеком, я попадаю на авиабазу к пилотам, летающим по этим ориентирам. Как это назвать, если не судьба или проведение?!

<center>полный разворот.


но вернёмся к воинской части.
фото "домой на память"




обнажённые двигатели.




в ангаре, на ТО.


</center>


люблю и уважаю я наших настоящих военных, за то что они делают и делают это не смотря ни на что.
и гостеприимство их всегда очень распологает. если поступила команда, то покажут ВСЁ!
сравить с "гражданским" споттингом в Домодедово, где нельзя сделать лишнего шага даже язык не повернётся.




и наконец мы на полё!






собственно виновник торжества. Миг-31.






борт.


предполётный осмотр.




[Munched]









вам - взлёт!






а тем временем на земле.






отслужившие своё. картина печальная, но неизбежная.






тем временем борт вернулся. проход перед посадкой.


и сам заход.


ксание.




есть посадка!



пилотов встретили радостно, криками и аплодисментами, что было не знаю как им, но мне очень приятно.

всём огромное спасибо, это была велликолепная поездка!





Ссылка: http://pompeya.livejournal.com/620628.html

[ezup]

Авиабаза находится в постоянной боевой готовности, обеспечивая охрану воздушного пространства Москвы и Центрального промышленного региона.

На авиабазе базируются самолеты МиГ-31 и Су-27



2. Шлем и карта полетов. На каждом шлеме написана фамилия пилота.


3. Летная подготовка. Летчикам рассказывают о текущей обстановке, погоде и текущей боевой задаче.


4. Пока летчики готовятся к полетам, мы посетили ангар в котором самолеты проходят ремонт и тех. обслуживание.


5. В "носу" МиГ-31 находятся системы РЛС


6. "Движок"


7.


8. Стоянка МиГ-31 и Су-27


9. За 5 минут до взлета.


10. Пилоты занимают свои места.


11.


12. Ну все, пошел на взлет. Обратите внимание на характерный жест. Перед каждым вылетом механик похлопывает самолет по крылу.


13. А этот борт еще ожидает своей очереди на вылет.


14. Вот когда так стоишь, очень тепло! =))


15. Взлет. Над кабиной пилотов можно заметить выступ. Это специальное зеркало которое помогает ориентироваться 2-му пилоту. После взлета оно убирается.


16.


17. Проход над аэродромом


18.


19. Пока самолет разведчик совершает полеты. Остальные экипажи готовятся к вылетам.


20. А у нас есть время погулять по стоянке и подглядеть всякое, секретное! ))
А кто говорил что летать это просто?


21. Перед каждым вылетом самолеты ставят на зарядку, ведь если аккумулятор сядет в воздухе будет волнительно.


22. Су-27 К сожалению они не совершали вылетов.


23. Доскональные проверки перед вылетом.


24. Касание.


25. Выпустил парашюты.


26. После полета, первым делом к пилотам поднимается механик и вставляет чеки. Чеки предотвращают ошибочное срабатывание кресел катапультирования.


27. А эти пилоты в гермо шлемах полетят сегодня на потолок.

[ezup]

[ezup]

[Гончий Лис]

Вот это да!Да тут Езупович почти все показал, а я тему делал.
Ну ладно извиняйте, если от меня повторы будут.
Если бы вы знали сколько мы с ним знаем друг друга.
Не поверите просто.

[den_fan]

Представить можем

[КнязьВладимир]

Интересные репортажи, очень! Спасибо!
Банкомат порадовал тож! :)