[ezup]

1948 году компания Breguet начала работы по проектированию самолета укороченного взлета и посадки. При реализации этого проекта был использован метод отклонения спутной струи винта для создания дополнительной подъемной силы. Для отработки этой методики было решено построить экспериментальный самолет, получивший название Breguet Br.940 Integral. Он был оборудован четырьмя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Turmo IID мощностью 400 л.с. , установленными в гондолах далеко впереди передней кромки крыла так, что спутная струя от их винтов обдувала без отрыва все крыло и выпущенные двухщелевые закрылки, установленные по его размаху. Так как вся задняя кромка крыла оказалась занятой закрылками и места для элеронов не осталось, для поперечного управления самолетом использовались интерцепторы, установленные по четыре на верхней поверхности каждой консоли крыла.

Первый полет самолета состоялся 21 мая 1958 года на аэродроме в Villacoublay. Самолет пилотировали летчик Бернард Витт и механик Джорджес Эврард. В течении следующего года самолет прошел весь комплекс испытаний и даже был показан на авиавыставке в Le Bourget. На выставке самолет произвел настоящий фурор, показывая небывалую маневренность на очень малой высоте. Успех самолета привел к получению заказа от Министерство авиации Франции на строительство на базе Br.940 серийной машины Breguet 941, которую можно было бы использоваться в гражданских и военных целях.

ЛТХ:
Модификация Br.940
Размах крыла, м 17.85
Длина самолета,м 12.09
Высота самолета,м 4.41
Площадь крыла,м2 47.48
Масса, кг
пустого самолета 5260
нормальная взлетная 6500
максимальная взлетная 7300
Тип двигателя 4 ТВД Turbomеca Turmo IID
Мощность, л.с. 4 х 400
Максимальная скорость, км/ч 300
Крейсерская скорость, км/ч 280
Минимальная скорость, км/ч 60
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин 225
Практический потолок, м
Экипаж, чел 4