[ezup]

С развитием и ростом танковых войск Германии выявилась потребность включения в состав танковых частей бронетанковых средств, предназначенных для уничтожения танков противника. В Германии в марте 1940 г. создали первый самоходный истребитель танков Panzerjaeger I, который представлял собой шасси танка Pz.Kpfw. I Ausf В с чехословацкой 47-миллиметровой противотанковой пушкой Pak 36(t). После этого был создан истребитель танков Marder I, разработанный на базе французского танка. Следующая САУ – Marder II – разрабатывалась на базе Pz.Kpfw. II, а Marder III - на базе чехословацкого Pz.Kpfw. 38(t). Машины Marder вооружались немецкими 75-миллиметровыми противотанковыми пушками Pak 40 или советскими трофейными 76,2-миллиметровыми пушками Pak 36®. Бронирование данных истребителей танков – противопульное. Единственной причиной появления данных боевых машин была необходимость повышения мобильности противотанковой артиллерии. В связи с этим они создавались на базе устаревших машин. Это было первым поколением машин данного типа, которое создавалось в качестве временного решения, чтобы выиграть время, необходимое для разработки более совершенных истребителей танков.

Успехи штурмовых орудий StuG-40 и StuG III Ausf F немецкой разработки дали самоходным истребителям танков импульс для развития. Была необходима хорошо защищенная машина, имеющая низкий силуэт. Первоначально новый истребитель танков был назван «neu Sturmgeschütz» («новое штурмовое орудие»), то есть создатели машины ещё не различали самоходные истребители танков и штурмовую артиллерию.

Однако достаточно скоро выяснилось, что на создание нового штурмового орудия потребуется гораздо больше времени. Построить прототип обещали к середине 1943 г. В связи с этим фирмой Vomag AG был предложен новый истребитель танков на базе шасси среднего танка Pz.Kpfw. IV. Данная машина получила название Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz. 162) и имела на вооружении 75-миллиметровую пушку 7.5 cm Pak 39 L/48.

Планировалось создать истребитель танков на шасси StuG III/40. Компанией Alkett было предложено три варианта машин, которые несут различное вооружение.

Однако выяснилось, что необходимы слишком серьёзные переделки, поэтому было принято решение создать новую машину на шасси танка Pz.Kpfw. IV.

Гитлеру 2 октября 1942 г. продемонстрировали новую машину, названную Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit der 7.5 cm KwK 42 L/70. Истребитель танков имел более толстую броню, а лобовая бронеплита была размещена под углом. Орудие 7.5 cm KwK 42 L/70 устанавливалось в маске непосредственно в лобовой броне рубки, а не крепилось к полу, как это было принято у штурмовых орудий.

agdpanzer IV на Восточном фронте, 1944 год (Archif von Aufsess)

А. Гитлер согласился с мнением, что до начала серийного производства 75-миллиметровой длинноствольной пушки на истребители танков будет устанавливаться обычная 7.5 cm Pak 39 L/48. Кроме того, он приказал в кротчайшие сроки отказаться от старого орудия в пользу длинноствольной пушки.

Производство нового орудия было развернуто в Плауэне, Саксония на Voglandische Maschinenfabrik AG. Деревянный прототип САУ в натуральную величину продемонстрировали фюреру 13.05. 1943 г. в Арисе на полигоне.

Высота истребителя танков составляла лишь 1700 (1720) миллиметров, что давало возможность действовать ей незаметно. Пушка устанавливалась в шаровидной маске, которая позволяла отказаться от сложного механизма вертикального наведения. Лобовая броня рубки – плита толщиной 80 миллиметров наклонная под углом 15 градусов, способная выдержать попадание 76-миллиметровых снарядов американских и советских пушек.

20.10.1943 в Восточной Пруссии на полигоне в Арисе представили прототип с рубкой, изготовленной из неброневой стали. Вскоре после этого Гитлер распорядился начать серийное производство данных истребителей танков.

На фирме Vomag в конце 1943 г. было собрано ещё два прототипа. Прототипы, а также машины нуль-серии по сравнению с последующими машинами серийного производства имели округлённое соединение бортовой и лобовой брони рубки. У серийных истребителей танков бронеплиты были перевязаны таким же образом, как у Pz.Kpfw. IV, что увеличивало прочность соединения бронеплит.

Любопытным образом решили вопрос с использованием вспомогательного вооружения. От пушки по обе стороны имелось две бойницы. Правая бойница использовалась для ведения огня из пулемёта MG-42, а левая бойница могла быть использована экипажем для стрельбы из штурмовой винтовки МР-44 или пистолета-пулемёта МР 40.

Истребитель танков во многом был унифицирован с танком Pz.Kpfw. IV, от которого машина без изменений унаследовала корпус, трансмиссию, ходовую часть, электрооборудование и двигатель. По сравнению с танком, Pz.Kpfw. IV было изменено положение топливных баков. В танке баки располагались под поликом боевого отделения, а у истребителя танков Jagdpanzer IV они размещались под пушкой и на месте стрелка-радиста. Дополнительный бак был размещен на месте двухтактного DKW, который вращал башню у танка. Была изменена схема вентиляции боевого отделения, а также тормозов, которые теперь обдувал воздушный поток из моторного отделения. Расположение эвакуационного люка также было изменено, теперь он находился под сиденьем наводчика.

60 миллиметровая лобовая броня устанавливалась под углом 40 градусов.

Модификации и производство

Две машины нулевой серии были оснащены модифицированной маской пушки. В январе 1944 г. была проведена первая модификация серийных машин. В крыше рубки около люка наводчика установили гранатомёт Nahvertiedigungswaffe.

На лобовой броне в феврале того же года установили крепления предназначенные для 14 запасных траков гусениц. Весной запасные траки были перенесли на корму. Это сделали для разгрузки передней части машины. Впрочем, крепления с лобовой брони не убрали, но траки к ним не цепляли. На корме дополнительно разместили пару запасных опорных катков.

В марте 1944 г. наглухо заварили левую бойницу в лобовой броне. Машины, которые выпускались в конце марта-начале апреля того же года, оснащались Rundumfeuer Maschinengewehr – пулемётом MG-42 – устанавливаемым на специальном станке на крыше рубки. Пулемет обслуживался с места наводчика дистанционно. Одновременно с этим была модифицирована маска пушки.

Начиная с машин, имеющих номер шасси Fgst 320301, лобовая броня была увеличена с 60 до 80 миллиметров, а бортовая — с 30 до 40 миллиметров. Левая бойница отсутствовала. Машины, которые были выпушены до конца мая, имели дульный тормоз. Однако дульный тормоз в боевых частях обычно снимали, поскольку из-за него во время ведения огня поднималась пыль, затрудняющая прицеливание и демаскирующая машину. Запасные опорные катки были перенесены на надмоторную плиту. Крепление перископа также было изменено.

Часть машин летом 1944 года получила бронированные колпаки для воздухозаборников системы охлаждения двигателя.

Последняя модификация была проведена в сентябре 1944 г. На истребители танков установили три цельнометаллических поддерживающих катка вместо четырёх обрезиненных. Одновременно отказались от использования циммерита для обмазывания бронетехники.

Некоторая часть истребителей танков Jagdpanzer IV производились в варианте Befehlswagen (командирски вариант). Экипаж командирской машины состоял из пяти человек, а машина оснащались радиостанцией FuG 8. В сентябре 1944 г. построили два прототипа, вооружением которых являлась фиксированная пушка neu Starr 7.5 cm Pak 39 L/48, но обнаружились трудности во время ведения огня, поэтому дальнейшие испытания данной артисистемы проводили с использованием Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».

Серийное производство началось в январе 1944 г., когда было построено 30 машин. В октябре 1944 г. выпуск завершился. В ноябре дополнительно собрали два Jagdpanzer IV. В результате налётов авиации союзников на предприятия Vomag AG и предприятия смежников, таких как, Zahnradfabrik AG во Фридрихсхафене, где выпускались коробки передач, скорость выпуска уменьшилась ниже запланированной. Пик производства пришелся на июль (140 шт.) и июнь (120 шт.) 1944 г. В апреле Vomag AG прекратила выпуск танков Pz.Kpfw. IV, переключившись на производство истребителей.

В августе 1944 г. начался переход на производство машин, вооружённых 75-миллиметровой длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70. Переход производился плавно, производство старых, оснащенных короткой пушкой, истребителей танков Jagdpanzer IV сокращалось постепенно. Всего было произведено 804 машины данного типа.

Комплектующие для истребителя танков Jagdpanzer IV поставлялись теми же предприятиями поставляющими детали для танков Pz.Kpfw. IV. Бронелисты поставляла Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft, вооружение фирма Rheinmetall-Borsig и Seitz.

Описание конструкции

Компоновка истребителя танков Jagdpanzer IV стандартная. В передней части, слева от коробки передач, размещалось место механика-водителя. У правого борта в центре боевого отделения, находился стрелок-радист, который обслуживал курсовой пулемёт. У левого борта находились рабочие места ещё двух членов экипажа: впереди размещался наводчик, командир – за ним. Сиденье командира машины размещалось под круглым люком в крыше рубки. В боевом отделении в правом дальнем углу находился заряжающий, над которым выполнен второй люк. Под сиденьем наводчика размещен эвакуационный люк (диаметр 440 миллиметра).

Рубка и корпус сваривались из гетерогенных прокатанных бронеплит. На разных участках толщина брони колебалась.

Изготовлением брони занималась компания Dortmunder-Huehler & Co в Капфенберге, а также сталелитейный завод в Витковицах. Бронеплиты между собой соединялись методом сварки. К каркасу корпуса, который собирался из стальных профилей, бронеплиты также присоединялись сваркой.

Двигатель

На Jagdpanzer IV устанавливали четырёхтактные карбюраторные V-образные 12-цилиндровые верхнеклапанные двигатели Maybach HL 120 TRM с жидкостным охлаждением. Поставкой двигателей занималось фирм, среди которых Maybach Motorenwerke (Фридрихсхафен) и Auto-Union AG (Хемниц). Диаметр цилиндра 105 миллиметров, ход поршня 115 миллиметров, рабочий объём 11867 см³. Литые поршни имеют зазор от 0,12 до 0,16 миллиметров. Степень сжатия составляет 1:6,5. Максимальные обороты 3000 оборотов в минуту, рекомендованные — 2600 оборотов в минуту (после капремонта 2200–2400 оборотов в минуту). Мощность двигателя при 3000 оборотах в минуту 221 кВт (300 л.с.), при 2600 оборотах в минуту 195 кВт (265 л.с.). Крутящий момент при 2150 оборотах в минуту 80 мкг. Удельная мощность 9,20 кВт/т (12,5 л.с./т). Два радиатора общей площадью поверхности 2,6 м² размещались по бокам от мотора. Принудительная циркуляция осуществляется насосом типа Pallas. Охлаждающая жидкость имеет рабочую температуру 80°, при этом максимальная температура составляет — 90°.

Машины были оборудованы системой перелива горячего антифриза от работающих машин в запускаемые, для облегчения пуска на морозе.

В двигательном отсеке циркуляция воздуха обеспечивалась двумя вентиляторами типа Zyklon, каждый из которых имел два воздушных фильтра. Вентиляторы размещались в правой стороне моторного отделения над двигателем. Вентиляторы отбирали мощность у двигателя. На надмоторной броневой плите имелась пара вентиляционных отверстий, которые у истребителей танков поздних выпусков были закрыты бронированными жалюзи. Выходящие и входящие отверстия в двигательном отделении для воздушных потоков были выполнены в бортах корпуса. Жалюзи, сопряженные с термостатом, регулировали потоки. Топливо — этилированный бензин OZ 74, октановое число 74. Три топливных бака имели общую ёмкость 470 литров, рабочая ёмкость — 463 литра. Подача топлива обеспечивалась двумя бензонасосами типа Solex, и ручным аварийным насосом. У всех трех баков имелась общая горловина, а переключатель топливных баков размещался у механика-водителя на приборном щитке. На шоссе расход топлива на 100 км составлял 220 литров, а на пересечённой местности 360 л. Ёмкость маслобака составляла 22 литра.

Двигатель имел два карбюратора тина Solex 40JFF II. Два карданных вала служили для передачи крутящего момента от двигателя к коробке. Главный фрикцион сухой, трёхдисковый, типа Fichtel & Sachs 120/HD. Планетарная коробка передач ZF Aphon SSG76 имела шесть передних передач и одну заднюю. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага, который расположен справа от места механика-водителя. Механик-водитель имел набор контрольно-указательных приборов. Механик-водитель управлял истребителем танков при помощи педалей и рычагов. Рулевая система работала на фрикционы через гидравлическую передачу. Планетарный механизм поворота давали возможность поворачивать истребитель танков, тормозить, а также осуществлять другие маневры. Крутящий момент далее передавался на ботовые передачи (передаточное число 1:3,23). На ведущие колёса действовали механические тормоза Krupp.

Электрооборудование

Электропроводка одножильная. Напряжение сети 12 В. В качестве источника тока служит 600-ваттный генератор Bosch GTLN 600/12-1500. Дополнительный источник тока — четыре аккумулятора Bosch 12B тип 105 (напряжение 6 В, ёмкость 105 А/ч). Два стартера Bosch BNG 4/24 рабочим напряжением 24В, мощностью 2,9 кВт (4 л.с.). Свечи зажигания Bosch W225N1. Зажигание электрическое, цилиндры работают последовательно 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9. Предусмотрена возможность запуска двигателя при помощи рукоятки, которую вращали два члена экипажа. Рукоятка вставлялась в отверстие в кормовой бронеплите в нижней ее части. Кроме того, предусматривалось применение безинерционного стартера Bosch AL/ZM I. Танковый двигатель мог запускаться при помощи двигателя легкового автомобиля Kübelwagen.

В бортовой сети потребителями были подсветка контрольных приборов и прицела, фара (на переднем левом крыле), звуковой сигнал, радиостанция, спуск пулемёта и орудия, ходовой огонь Notek.

Шасси

Ходовая часть истребителя танков Jagdpanzer IV состояла из восьми опорных катков мало диаметра (размер 470×75-660), которые собраны в четыре подрессоренные тележки попарно. Верхняя часть гусеницы лежала на четырёх поддерживающих катках (в поздних машинах на трёх цельнометаллических). Ведущее колесо размещались в передней части, а механизм натяжения гусеницы и направляющее колесо — в кормовой. У ведущего колеса имелось 20 зубьев. Поддерживающие и опорные катки имели резиновое покрытие. Гусеницы одногребневые, с раздельными траками. Траки изготавливались из марганцевой стали. Гусеницы типа Kgs 61/400/120, шириной 400 миллиметров. Опорная длина 3520 миллиметров, длина цепи 99 траков, колея 2450 миллиметров. Гусеницы изготавливала гамбургская компания Moorburger Trackenwerke. Предусматривалась возможность надевать антипробуксовочные зубья на гусеницы. Осенью и зимой использовались более широкие гусеницы Ostenkette. Вес гусеницы Ostenkette 1750 кг, обычной – 750 кг.

Радиооборудование

В состав стандартного радиооборудования входил приёмопередатчик FuG 5 SE10U и передатчик 10 W.S.a. или 10-ватный передатчик 10 W.S.b., работающий в диапазоне от 27,2 до 33,3 МГц, имеющий приёмник «c» (позднее «e»), который также работает в УКВ-диапазоне. Передатчик работал через трансформатор U 10а, приёмник – Е Ua. В режиме телефона дальность работы радиостанции составляла 6400 м, в режиме ключа – 9400 м. Радиостанция FuG 5 устанавливалась у правого борта на антивибрационной стойке возле места заряжающего. На левый борт выводилась штыревая двухметровая антенна.

Кроме того, истребители танков оснащались комплектом сигнальных флажков, а также 27-миллиметровой ракетницей Walther LP (Lauchpistole) или LP-42, хранившейся около места командира экипажа.

Вооружение

Вооружение Jagdpanzer IV: 75-миллиметровая пушка 7.5cm Pak 39 L/48 и 7,92-миллиметровый пулемёт MG-42. Пушка и пулемёт оснащались электрическим спуском. Стандартный боекомплект пушки включал 50% выстрелов Pz.Gr. 40 (подкалиберный) и 50% выстрелов Pz.Gr. 39 (бронебойный). Боекомплект размещался в задней части в боевом отделении в укладках, за бензобаком и под пушкой в правой стороне отделения.

Варианты масок орудий истребителя танков Jagdpanzer IV.

Бронебойный снаряд Pz.Gr. 39 имели начальную скорость 790 м/с при весе 6,8 кг. На дистанции 100 метров данный снаряд пробивали 106-миллиметровую броню, установленную под углом 30 град, на дистанции 500 метров — 96-миллиметровую, на дистанции 1000 метров — 88-миллиметровую, а на дистанции 2000 метров — 64-миллиметровую.

На дистанциях 100 и 500 м кучность огня составляла 100%, на дистанции 1 тыс. метров — 97%, на дистанции 1,5 тыс. м — 77%. Но в боевых условиях кучность огня на дистанции 1 тыс. м принималась равной 78%, на дистанции 1,5 тыс. метров лишь 29%. Данные цифры соответствуют стрельбе со стопа.

Также, использовались подкалиберные снаряды Pz.Gr. 40 весом 4,1 кг имеющие начальную скорость 990 м/с. На дистанциях 100, 500, 1000 и 2000 метров подкалиберный снаряд пробивал бронеплиту толщиной 143 мм, 120 мм, 97 мм и 77 мм соответственно. Кучность напрямую зависела от скорости машины. Кучность при скорости 15 километров в час снижалась на 21%, при скорости 25 километров в час — на 33%. Кучность огня на расстоянии 1,5 тыс. метров составляла лишь 12%. Боекомплект состоял из 79 выстрелов. Угол возвышения/склонения +15°…-5°, сектор обстрела 20° в оре стороны от орудия.

7,92-миллиметровый пулемёт MG-42 калибра размещался в боевом отделении в правой части. Первоначально боекомплект пулемёта хранился по 150 патронов в брезентовых сумках. Стандартный боекомплект – 1,2 тыс. патронов. Позднее боекомплект хранился в боевом отделении на дне в алюминиевых ящиках.

Дополнительное вооружение - 9- миллиметровый пистолет-пулемёта МР-40 или штурмовые винтовки МР-44 калибра 7,92 мм имеющие боекомплект из 12 рожков. Некоторые истребители танков вооружались гранатомётом Nahverteidigungswaffe имеющим боекомплект из 16 27-миллиметровых осколочных гранат.

Оптические приспособления

Jagdpanzer IV имели телескопический прицел Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la, который был откалиброван в диапазоне от 0 до 1500 метров (Pz.Gr. 39) и от 0 до 2000 метров (Pz.Gr. 40). Прицелом обеспечивалось пятикратное увеличение, поле зрения равнялось 8 градусам.

Курсовой пулемёт оснащался прицелом KZF 2 (увеличение 1,8×, калибровка в диапазоне от 0 до 1200 метров). Выпуском прицелов занималась компания Carl Zeiss Jena. Механик-водитель имел бинокулярный перископ Fahrer 2 Winkelspiegel. Место заряжающего оснащалось неподвижным перископом Rblf 3b а командира тремя перископами Scherenfernrohr 14Z.

Дополнительное оснащение

Доп. оснащение состояло из инструментов, которые закреплены на надмоторной плите. Огнетушитель у первых серийных машин размещался на правом крыле спереди. У машин более поздних серий расположение инструментальных ящиков и креплений перенесли на надгусеничные полки. Шанцевый инструмент (кирка, лопата и лом) крепились на надмоторной плите. Машина комплектовалась аптечкой первой помощи и двумя (тремя) огнетушителями, которые хранились в боевом отделении. На надмоторной плите размещались домкрат а также ручной насос, используемый для перекачки из бочек бензина. На задней стене рубки находился складной банник. В состав доп. оснащения входили канистры с водой и бензином, брезентовые чехлы, ведро и другое.

Организация частей и боевое применение истребителей танков Jagdpanzer IV

Весной 1944 года первые серийные истребители танков Jagdpanzer IV начали поступать в боевые части.

Как правило, они использовались в составе Panzerjager Abteilung – дивизионов истребителей танков. Дивизионы формировались в соответствии с расписанием KStN 1149 Ausf. A от 1 февраля 1944 г. В состав дивизиона входило две боевые роты. Каждая рота состояла из 14 машин, ещё три входило в штабную роту дивизиона. Итого, в состав дивизиона входил 31 истребитель танков.

Дивизионы истребителей танков входящие в танковые дивизии имели несколько другой штат. В роте танковой дивизии имелось лишь 10 Jagdpanzer IV (три взвода, каждый по 3 машины и машина командира роты), командир дивизиона располагал ещё одним истребителем танков. Итого, дивизион Jagdpanzer IV в составе танковой дивизии включал 22 машины.

17 марта Сто тридцатый дивизион Panzer-Lehr-Division получил 31 истребитель танков Jagdpanzer IV. Тридцать восьмой дивизион истребителей танков Второй танковой дивизии в апреле получил21 машину. Планировалось, что в Десятый дивизион Panzer-Lehr-Division войдет две роты истребителей танков: рота Jagdtiger и Jagdpanzer IV. Однако выпуск «ягдтигров» был отложен, поэтому вторая рота дивизиона также был оснащен Jagdpanzer IV.

В апреле 1944 г. была проведена реорганизация парашютно-танковой дивизии «Hermann Göring». Третий батальон танкового полка дивизии был переформирован в соответствие со штатным расписанием KStN 1106d и 1155d от 01.11.1943 (штабная рота и штаб), а также KStN 1149 Ausf А от 01.02.1944 (боевые роты). 25.04.1944 из армейского резерва в дивизион был передан 21 истребитель танков. Jagdpanzer IV весной того же года поступили в две части из сражавшихся в Италии: Третий дивизион истребителей танков Третьей гренадёрской дивизии и Тридцать третий дивизион истребителей танков пятнадцатой гренадёрской дивизии. Двенадцатый дивизион истребителей танков SS формировавшийся во Франции получил 26 апреля того же года 10 Jagdpanzer IV. Ещё 11 истребителей танков поступило в часть 22. 07.1944, уже после высадки войск союзников в Нормандии.

Американский солдат осматривает уничтоженный американской авиацией в районе Дасберга (Люксембург) немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV, это первый вариант САУ JagdPz IV/48 c 75-мм орудием с длиной ствола 48 калибров


Немецкая САУ «Ягдпанцер» (Jagdpanzer IV L/48) класса истребителей танков, подбитая в районе Парижа. У машины отсутствует дульный тормоз орудия и бортовые экраны, на корпусе хорошо заметно покрытие «циммерит»

В мае 1944 г. перевооружили 49-й дивизион 4-ой танковой дивизии и 53-й дивизион 5-ой танковой дивизии, на Восточном фронте.

Немецкая армия во Франции к 6 июня 1944 г. располагала 62 Jagdpanzer IV: в составе Panzer-Lehr-Division 31 машина, в составе Второй танковой дивизии 21 машина и в составе Двенадцатой танковой дивизии SS «Hitlerjugend» 10 машин. Процесс перевооружения проходил всю вторую половину 1944 г.

В Италии 25 апреля завершилось перевооружение танкового батальона дивизии «Hermann Göring». Кроме нового командира, оберлейтенанта Вальхойзера дивизион получил 21 истребитель Jagdpanzer IV. После подготовки дивизион был переброшен в Тиволи. Десятая рота, под командованием оберлейтенанта Карлом-Хайнцем Гёрингом (который являлся двоюродным братом фельдмаршала Германа Гёринга), держала фронт южнее Ливорно в районе Салино. 27 мая состоялся бой с «Шерманами» американской армии. Немцы уничтожили три танка, два из которых на счету экипажа фельдфебеля Гроба. Фельдфебель Данке погиб в бою. В июне дивизион оборонялся на личных участках фронта, в том числе на так называемой линии «Клара» под Кианвинчиано.

15 июля дивизион был снят в районе Флоренции-Болоньи с фронта и по ж/д путям переброшен на восток. 22 июля со склада Бреслау-Гросс Массельвиц в дивизион поступил 31 Jagdpanzer IV, тогда как старые истребители танков дивизиона были оставлены в Италии. Дивизион 26 июля отправился в Варшаву со станции Хернпоч и потом в Пилау. Новым местом его дислокации стал район Отвоцка. Во время боя 28 июля дивизион уничтожил два «Valentine» и столько же Т-34. Бортовые экраны доставили экипажам много проблем. Экраны постоянно цеплялись за постройки и деревья.

В районе Погожели в 18:00 замаскированный Т-34 уничтожил машину унтер-офицера Канерта. Экипаж истребителя танков погиб, спастись смог только командир машины. Советский танк находился внутри разрушенного дома и уничтожил Jagpanzer IV Канерта с расстояния нескольких метров тремя снарядами. Машины пришедшие на выручку Канерту также были обстреляны, в результате потеряли истребитель танков унтер-офицера Хенинга.

Немцы утром 29 июля подбили один ИС и сожгли два ИС-2. Погожель в 13:00 атаковала группа, состоящая из 12 танков Т-34. Jagdpanzer IV подпустили машины противников практически вплотную и открыли огонь. Пока велся бой, другая группа, состоящая из Т-34, зашла в тыл немецкой позиции, и подбила три истребителя танков, в числе которых была машина унтер-офицера Шлёффеля. Ещё пара истребителей танков увязли в грязи, и были брошены. Некоторое время машина фельдфебеля Вайганда сдерживала продвижение противника, однако после попадания в гусеницу она была вынуждена отойти для ремонта в тыл. Немцы во время боя под Погожелью потеряли танк Pz.Kpfw. IV. В том же бою погиб оберлейтенант Гёринг, командир дивизиона.

Подбитая немецкая САУ Jagdpanzer IV в Люксембурге


Горит подбитым танком т-34-85 из состава 18-го танкового корпуса Красной Армии немецкий Jagdpanzer IV/70 (V). Венгрия, март 1945 года


Застрявшие и разбитые советской артиллерией истребители танков «Ягдпанцер» Pz. IV\70(V). На первой машине номер советской трофейной команды «268»

В боях на Западном фронте принимал участие Двенадцатый дивизион истребителей танков СС Двенадцатой танковой дивизии SS. Дивизионом командовал штурмбанфюрер SS Ханрайх. Обершарфюрер СС Рудольф Руа считался лучшим солдатом дивизиона, который командовал взводом первой роты. Рудольф Руа в первые дни боёв в Нормандии уничтожил несколько танков союзников. В районе Эмевиля 20 июля 1944 года он подбил еще один «Шерман». Первая рота 10 августа вступила в бой с Первой польской танковой дивизией. Два «Шермана» подбил унтершарфюрер SS Ортлеп. Роттенфюрер Фриц Экштайн, являвшийся наводчиком в экипаже командира Первой роты, оберштурмфюрера Георга Хурдельбринка, сжёг одиннадцать польских танков. Руа мог похвастаться лишь семью подбитыми машинами. Jagdpanzer IV Двенадцатого дивизиона сыграли значительную роль во время немецкого прорыва из под Фалеза. Их часто использовали как штурмовые орудия для прокладывания дороги немецким частям.

В части с осени 1944 г. во всё больших количествах поступали Jagdpanzer IV/70(V), оснащенные длинноствольными пушками калибра 75 мм.

Немецкая армия 30 декабря 1944 г. располагала 268 истребителями танков Jagdpanzer IV. На Восточном фронте действовало 209 машин, на Западном фронте – 59. Исправными были 174 машины.

В Кубинке

Окраска и обозначения

Jagdpanzer IV окрашивали в соответствии с правилами, которые были приняты в начале 1943 г. Обычно встречались машины, имеющие двух или трёхцветный камуфляж, хотя встречались экземпляры имеющие одноцветную базовую окраску Wehrmacht Olive.

В зимний период истребители танков покрывали смывающимся зимним белым камуфляжем или известью.

В дивизионах истребителей танков использовался обычный трёхзначный тактический номер. Первый номер – рота в составе дивизиона, второй — взвод ее составе, третий — машина. Для малочисленных дивизионов данная система являлась избыточной. Номер обычно наносился красной или чёрной краской, иногда цифры обводились белой каймой. Балочный крест был нанесен на борта корпуса, реже на борт рубки.

Эмблемы частей редко использовались, в четвертой и сто шестнадцатой танковых дивизиях. Эмблемы изображались на заднем крыле и лобовой броне. Подбитые танки иногда обозначались на стволе орудия белыми кольцами.